國六提前來(lái)臨：舊挖掘機何去何從？

     7月1日，根據《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，符合國六排放標準的燃氣汽車(chē)在全國開(kāi)始正式實(shí)施！

   “2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和登記注冊的重型柴油車(chē)應符合本標準要求。”預計在2021年7月1日，全國的重型柴油車(chē)包括非道路移動(dòng)機械，如重型半掛牽引車(chē)、吊車(chē)、挖掘機將全部實(shí)行國六排放標準。與此同時(shí)，作為保有量較大的重型柴油車(chē)，國家給出了3年緩沖期。國三國四車(chē)面臨淘汰，國五車(chē)輛必然貶值，行業(yè)將迎來(lái)新一波的洗牌，三年緩沖期該將如何度過(guò)？

    國六排放標準是目前世界上最嚴苛的汽車(chē)尾氣排放控制法規之一。“既要金山銀山，也要碧水青山。”國六標準的實(shí)施既是在響應國家號召，也是在搶占未來(lái)的競爭優(yōu)勢。

    擔憂(yōu)升級雙方如何抉擇

    2017年1月，國五標準開(kāi)始實(shí)行，國二的車(chē)就被要求在年底前完成報廢。國六實(shí)行后，國三或將走上之前國二的老路，面臨全面淘汰。國四的車(chē)影響也比較大，國六實(shí)行后，有一部分省已經(jīng)不允許國四的車(chē)上牌照了，也就是無(wú)法買(mǎi)賣(mài)新車(chē)了。二手車(chē)的交易價(jià)格也會(huì )受很大影響，基本賣(mài)車(chē)的積極性不高。而國五的二手車(chē)貶值幅度將面臨加大。這對將要賣(mài)車(chē)的老板，保值率會(huì )降低，售車(chē)價(jià)格會(huì )受到影響。雖然國五的車(chē)輛可以正常使用，但二手車(chē)過(guò)戶(hù)難度較大，收購及流通渠道明顯收窄。價(jià)格暴跌，二手車(chē)商拒收，想要賣(mài)掉自己的車(chē)，有可能并不劃算。

    國家大力推出國六標準的舉措值得肯定，但這也會(huì )引發(fā)新的問(wèn)題。國六提前，企業(yè)和客戶(hù)對于未來(lái)的擔憂(yōu)也隨之提前，雙方同時(shí)站在了選擇的關(guān)口上。

    為了適應國六標準，技術(shù)問(wèn)題也成為了企業(yè)面臨的新挑戰。一款發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品從立項到投產(chǎn)，需要4年半到5年時(shí)間。目前距離國六的排放標準的實(shí)施僅有兩年的研發(fā)周期，這對于技術(shù)力量相對薄弱的自主品牌而言挑戰頗大，難以跟上步伐。遵循叢林法則，國六標準的實(shí)施或將極大拉動(dòng)零部件供應商的主動(dòng)改良，帶動(dòng)制造業(yè)的智能化升級。