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中國汽車(chē)模具行業(yè)的技術(shù)研發(fā)不斷加強，發(fā)明專(zhuān)利數量占比有明顯提高。但是，相比于國外企業(yè)，難度技術(shù)高的汽車(chē)零部件模具技術(shù)研發(fā)依然是中國短板，未來(lái)將是行業(yè)技術(shù)升級需要重點(diǎn)突破的方向。
國際技術(shù)轉移趨勢明顯，高難度零部件模具技術(shù)中國仍舊落后
汽車(chē)模具主要分覆蓋件(即常說(shuō)的車(chē)身模具)、結構件、零部件模具三大類(lèi)。其中，覆蓋件模具由于涉及大曲面沖壓成型，對模具精度、壽命要求高，技術(shù)難度相對較大：一般要求型面精度±0.02mm，模具壽命50-100萬(wàn)次，沖壓件功能尺寸偏差控制在±0.15mm以?xún)?，沖壓件搭接公差在0.5mm以下；結構件模具多采用注塑成型技術(shù)，技術(shù)難度小，大量中國企業(yè)扎堆于此；而諸如齒輪等零部件模具，多采用精鍛技術(shù)，具有相對較高的技術(shù)壁壘，國內典型的企業(yè)有精鍛科技，但對比國外企業(yè)，中國汽車(chē)零部件模具技術(shù)仍然十分落后。整體而言，歐美等發(fā)達國家的汽車(chē)模具技術(shù)正隨著(zhù)產(chǎn)能的轉移而不斷向中國轉移，在高端技術(shù)領(lǐng)域中國仍是追趕者。
專(zhuān)利申請增速回落，發(fā)明專(zhuān)利占比大幅提升
2010年至今，中國的汽車(chē)模具專(zhuān)利申請數量為2698件，總體有增長(cháng)趨勢。2017年全年申請專(zhuān)利數量為572件，同比增長(cháng)了55.86%，增速創(chuàng )下歷史新高。但是，2018年汽車(chē)模具行業(yè)的專(zhuān)利申請數量有所減少，截至2018年12月12日，僅申請專(zhuān)利190件，遠低于上年同期水平。
而從專(zhuān)利公開(kāi)情況來(lái)看，與專(zhuān)利申請情況相反，2018年汽車(chē)模具專(zhuān)利公開(kāi)數量在急劇增加，達到了644件，創(chuàng )下歷史新高。
此外，從申請專(zhuān)利的類(lèi)型來(lái)看，實(shí)用新型專(zhuān)利一直占據汽車(chē)模具行業(yè)專(zhuān)利的絕大比重，2017年實(shí)用新型專(zhuān)利申請數量占比高達72.55%，占比刷新歷史紀錄。但是，2018年發(fā)明專(zhuān)利數量占比得到明顯提高，提高至了48.95%，與實(shí)用新型專(zhuān)利各占據汽車(chē)模具行業(yè)專(zhuān)利的半壁江山。由此可見(jiàn)，汽車(chē)模具更加原創(chuàng )的技術(shù)研發(fā)與創(chuàng )新正在被受到重視，將有利于推動(dòng)汽車(chē)模具行業(yè)實(shí)現突破發(fā)展。
技術(shù)集中度較低，天汽模相對領(lǐng)先
從專(zhuān)利申請人來(lái)看，排名前十的專(zhuān)利申請人中，天津汽車(chē)模具股份有限公司申請數量為221件，位居第一；寧波方正汽車(chē)模具有限公司、上海賽科利汽車(chē)模具技術(shù)應用有限公司、青島華濤汽車(chē)模具有限公司的專(zhuān)利申請數量也在100件以上，相對領(lǐng)先。但是，行業(yè)內的技術(shù)相對分散，若按2010年至今2698件專(zhuān)利為基數計算，天汽模的技術(shù)占有率不到10%，專(zhuān)利數量排名前4企業(yè)技術(shù)占有率合計不足25%，而后單個(gè)企業(yè)所擁有的技術(shù)則更為分散。
具體來(lái)看，技術(shù)專(zhuān)利申請數量排名前十的企業(yè)中，技術(shù)研發(fā)主要集中在汽車(chē)覆蓋件和汽車(chē)內外裝飾模具的開(kāi)發(fā)和制造。其中，分別有5家和4家公司的專(zhuān)注領(lǐng)域為汽車(chē)覆蓋件和汽車(chē)裝飾模具，其他公司的技術(shù)研發(fā)方向則相對分散。由此也側面反映出目前中國汽車(chē)模具的技術(shù)研發(fā)還主要集中在汽車(chē)覆蓋件和結構件等技術(shù)難度相對較低的領(lǐng)域，而在汽車(chē)零部件和精密模具等技術(shù)難度較高的領(lǐng)域研發(fā)不足。
