近年來(lái)在政府的大力提倡下,新能源產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車(chē)發(fā)展地如火如荼,無(wú)論在哪個(gè)行業(yè),綠色環(huán)保一直是個(gè)經(jīng)久不衰的話(huà)題。那么在綠色新能源的大趨勢下,農機領(lǐng)域是否也能搭上“新能源”的快車(chē)?電動(dòng)農機的發(fā)展前景怎么樣呢?
山西省率先“試水”電動(dòng)農機
為節能減排、改善環(huán)境質(zhì)量,同時(shí)提升農產(chǎn)品品質(zhì),山西省政府2016年將電動(dòng)農機獎補列入十項強農惠農富農政策,并安排5000萬(wàn)元專(zhuān)項資金,在全國率先開(kāi)展電動(dòng)農機獎補試點(diǎn)工作。截至2017年底,山西已建設電動(dòng)農機裝備試驗示范點(diǎn)56個(gè),引進(jìn)耕整地機械、播種機、植保機等各類(lèi)電動(dòng)農機裝備425臺套,使用電動(dòng)農機獎補資金4993.3萬(wàn)元,幫助1.2萬(wàn)戶(hù)農民購買(mǎi)1.4萬(wàn)臺(件)電動(dòng)農機新產(chǎn)品。
山西省農機局辦公室主任楊濤表示,電動(dòng)農機的快速發(fā)展離不開(kāi)政策支持,傳統的農機購置補貼,補貼標準一般是不超過(guò)30%,而山西對電動(dòng)農機的補貼標準一般在50%到80%。由此可以看到,電動(dòng)農機初始階段是離不開(kāi)政府大力支持的。雖然如此,作為環(huán)保時(shí)代大潮催生的行業(yè),電動(dòng)農機的出現和發(fā)展是有其存在道理的。
傳統燃油汽車(chē)進(jìn)入淘汰“倒計時(shí)”,農機行業(yè)會(huì )受影響嗎?
2017年9月9日,在天津泰達論壇上,工信部副部長(cháng)辛國斌表示:“一些國家已制訂了停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統能源汽車(chē)的時(shí)間表。目前,工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究,將會(huì )同相關(guān)部門(mén)制定我國的時(shí)間表。此外,工信部會(huì )同有關(guān)部門(mén)制定了雙積分管理辦法,近期即將發(fā)布實(shí)施。隨后的9月13日,由國家發(fā)展改革委、國家能源局、財政部等十五部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車(chē)用乙醇汽油的實(shí)施方案》。根據方案要求,到2020年,我國全國范圍將推廣使用車(chē)用乙醇汽油。曾風(fēng)靡世界上百年的傳統燃油汽車(chē),一眨眼進(jìn)入了淘汰的“倒計時(shí)”。
未來(lái)汽車(chē)行業(yè)面臨重新洗牌,綠色環(huán)保的歷史車(chē)輪滾滾而來(lái),農機領(lǐng)域也必將受到一定影響,電動(dòng)農機將是一片新的藍海,越來(lái)越多的企業(yè)將會(huì )樂(lè )于來(lái)分這一杯羹。
任重而道遠
但是筆者以為,目前電動(dòng)農機還處在成形階段,若想真正形成產(chǎn)業(yè),恐怕還有很長(cháng)的路要走,期間還要有政策支持以及農機巨頭發(fā)揮帶頭作用等。以電動(dòng)汽車(chē)為例,在政策支持下,最近幾年國內新能源汽車(chē)的推進(jìn)如火如荼,但不得不承認,無(wú)論是續航能力還是安全性以至整體性能,與發(fā)達國家水平尚存在較大差距。由此及彼,眾多企業(yè)花費巨量社會(huì )資源造出的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品尚不成熟,電動(dòng)農機行業(yè)想要成熟,要走的路恐怕比電動(dòng)汽車(chē)還要長(cháng)。加之目前我國農機企業(yè)(大中型農機具)正處于“大而不強、多而不精”的狀態(tài),缺乏自主創(chuàng )新能力及核心競爭力,因此,壯大民族農機企業(yè),提高競爭力才是當務(wù)之急。
農機作為我國現代化農業(yè)發(fā)展的重要行業(yè),要不斷的創(chuàng )新和創(chuàng )造?;仡櫄v史,中華民族在探索發(fā)展,走向富強民主的道路上從未停止過(guò)嘗試和革新。因此,農機企業(yè)要開(kāi)放思想,要不斷探索創(chuàng )新,加快電動(dòng)農機產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā),提高自身核心競爭力,促進(jìn)農機產(chǎn)業(yè)轉型,在未來(lái)將電動(dòng)農機行業(yè)做大做強。
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