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我國“十三五”規劃將
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近年來(lái)，隨著(zhù)各種通行各項新規的發(fā)布，純電動(dòng)車(chē)型也將朝著(zhù)更加市場(chǎng)化的方向前進(jìn)，城市物流車(chē)電動(dòng)化受政策推動(dòng)，力度越來(lái)越大。而補貼也會(huì )逐步退坡，讓整個(gè)行業(yè)實(shí)現市場(chǎng)化運營(yíng)。
既然說(shuō)到中央以及各地方政府大力推動(dòng)城市物流車(chē)電動(dòng)化，那么它們在純電動(dòng)車(chē)的補貼上都有怎樣的政策呢？以下是中央以及國內幾個(gè)大城市針對新能源物流車(chē)的政策盤(pán)點(diǎn)。
國補退坡 運營(yíng)里程降為2萬(wàn)公里
根據最新發(fā)布的《關(guān)于調整完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》的通知，新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)專(zhuān)用車(chē)退坡幅度較大，最高補貼上限由15萬(wàn)降為10萬(wàn)，每一檔次的每度電補貼均有下。補貼申請里程放寬：非個(gè)人用戶(hù)購買(mǎi)的新能源汽車(chē)申請補貼，累計運營(yíng)里程要求由必須達到3萬(wàn)公里降低到2萬(wàn)公里。
2月13日，四部委發(fā)布《關(guān)于調整完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》。針對新能源物流車(chē)，政策既鼓勵也加快監管。一是2018年補貼退坡43%；二是過(guò)渡期補貼過(guò)少，對企業(yè)是沉重打擊；三是提出提前撥付部分補貼，減緩企業(yè)資金壓力；四是打擊騙補，注重監管，設置懲罰措施；五是不允許地方設置各種保護措施，市場(chǎng)更廣；六是技術(shù)門(mén)檻提高，有利于車(chē)輛質(zhì)量提升。
各地補貼政策一覽：
北京：
據北京市2017年中旬發(fā)布的《北京市推廣應用新能源商用車(chē)管理辦法》通知，北京市針對新能源貨車(chē)仍采用分段超額累退的方式給予補助，單車(chē)的補貼上限依然是中央財政補貼的50%。
上海：
根據上海市發(fā)布的《上海市鼓勵購買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)實(shí)施辦法》的通知表明，對符合條件的純電動(dòng)汽車(chē)，按照中央財政補助1∶0.5給予本市財政補助，換言之上海針對新能源貨車(chē)的補貼額度上限為中央財政補貼的50%。
同時(shí)還規定純電動(dòng)汽車(chē)國家和本市財政補助總額，原則上最高不超過(guò)車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格的50%，如補助總額高于車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格50%，在扣除中央補助后，計算本市財政補助金額。
廣州：
根據廣東省《關(guān)于做好廣東省新能源汽車(chē)推廣應用地方財政補貼工作的通知》里面明確表示，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)地方購車(chē)補貼額（地方各級財政購車(chē)補貼總和，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“地方補貼”），不超過(guò)中央財政單車(chē)補貼額（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國家補貼”）的50%；燃料電池汽車(chē)地方補貼不超國家補貼，各市根據本地實(shí)際情況確定本地區具體補貼標準。各級財政補貼資金單車(chē)的補貼總額（國家補貼加地方補貼），最高不超過(guò)車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格（國家補貼+地方補貼+消費者支付金額）的60％。
車(chē)輛須處于正常運行狀態(tài)。其中，車(chē)輛所有人為“非個(gè)人用戶(hù)”申請補貼的，車(chē)輛累計行駛里程須達到3萬(wàn)公里（作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)除外）并在達到3萬(wàn)公里之日起2年內申請地方補貼；行駛里程不達標的，應在達標后申請補貼，補貼標準和技術(shù)要求按照獲得行駛證的年度執行。
這項措施可適用于廣東省各地區（深圳除外）
深圳：
根據2017年深圳市財政委員會(huì )、深圳市發(fā)展和改革委員會(huì )關(guān)于印發(fā)《深圳市2017年新能源汽車(chē)推廣應用財政支持政策》的通知表示，純電動(dòng)貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)購置補貼標準仍然按照之前的國補政策實(shí)施，地方財政單車(chē)補貼上限不超過(guò)國家補貼的50%，補貼上限為7.5萬(wàn)。但按照四部委新發(fā)布的通知來(lái)看，未來(lái)不久深圳市的新能源財政補貼也會(huì )做出相應調整。
廣西柳州：
對柳州市轄區（含柳州所轄縣區）范圍內工商注冊登記、具備獨立法人資格的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，按其銷(xiāo)售的列入推薦車(chē)型目錄、在柳州市依法注冊登記的桂B號牌新能源汽車(chē)產(chǎn)品數量，根據注冊登記當年中央財政補助標準的一定比例給予汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)用于對消費者購車(chē)的專(zhuān)項補貼，其中，2017—2018年按中央財政補助標準的40%，2019—2020年按中央財政補助標準的30%。
給予電費補貼。對享受柳州市新能源購置補貼政策的用戶(hù)，按照車(chē)輛年度實(shí)際行駛里程0.05元/公里換算給予每年不超過(guò)500元的電費補貼。
甘肅?。?/div>
2017年1月1日之后(含當日)在省內購買(mǎi)的符合補貼申請條件的新能源汽車(chē),財政補貼標準調整為:省級財政按照調整后的中央財政補貼標準的35%執行,市(州)、縣(市、區)財政按照調整后的中央財政補貼標準的15%執行,省、市、縣補貼比例總和為中央財政補貼的50%。
另外,中央財政和地方財政新能源汽車(chē)財政補貼總額不超過(guò)購車(chē)價(jià)款的50%。
江西?。?/div>
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2017年江西省級補貼標準為:新能源專(zhuān)用車(chē)單車(chē)購置省級補貼額=2017年中央財政相應車(chē)型單車(chē)補貼額×10%(系數)。
西安市：
對單位和個(gè)人購買(mǎi)新能源汽車(chē)的，公共服務(wù)領(lǐng)域按1∶0.5、非公共服務(wù)領(lǐng)域按1∶0.3給予地方財政補貼。地方財政補貼。
西安市轄區以外的新能源汽車(chē)企業(yè)需在本市工商注冊登記或指定一家具有獨立法人資格的汽車(chē)銷(xiāo)售機構。并規定,非個(gè)人用戶(hù)購買(mǎi)的新能源汽車(chē)申請補貼資金,累計行駛里程須達到3萬(wàn)公里(作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)除外),補貼標準和技術(shù)要求按照車(chē)輛獲得行駛證年度執行。
規定還特別強調,車(chē)輛掛牌后長(cháng)期不在西安范圍內行駛,按照里程核算,本市行駛里程占累計行駛里程的比例低于60%的,視情節嚴重程度采取扣減地方給予的財政補貼資金,取消或暫停地方補貼資金申請資格,責成相關(guān)責任企業(yè)整改,重新審核備案等懲罰措施。
南京市：
純電動(dòng)貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)以提供驅動(dòng)力的動(dòng)力電池總儲電量為依據，采取分段超額累退方式給予補貼，具體補貼標準如下：30（含）kWh部分部分，400元；30-50(含)kWh部分，300元；50kWh以上部分200元；單車(chē)補貼上限3萬(wàn)元。財政補貼總額不超過(guò)扣除國家補貼后汽車(chē)售價(jià)的60%。
武漢市：
對單位和個(gè)人購買(mǎi)的軸距大于2.2米的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē),按照中央財政單車(chē)補貼額的50%確定地方財政補貼標準
杭州市：
新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)每輛補貼最高不超過(guò)3萬(wàn)元。
溫州市：
新能源汽車(chē)優(yōu)惠政策,對轄區范圍內新登記注冊的純電動(dòng)的、插電式混合動(dòng)力(含增程式)的客車(chē)、乘用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)(主要是郵政、物流、環(huán)衛等)、貨車(chē),以及燃料電池車(chē),按照國家補助標準,給予1:0.5的配套補助。
海南?。?/div>
新能源汽車(chē)車(chē)輛購置地方財政補貼按同期中央財政單車(chē)補貼額的50%執行,其中,省、市縣兩級財政各承擔50%。
成都市：
在本市公安車(chē)輛管理部門(mén)注冊登記的新能源汽車(chē)新車(chē),按中央財政單車(chē)補貼額的50%給予市級配套補貼;新能源汽車(chē)在本市域內出行不受尾號限行限制;3年內逐步取消燃油貨運車(chē)輛入城證發(fā)放(除認定的特種貨運車(chē)輛外),純電動(dòng)城市物流配送車(chē)入城不受限;對涉及行業(yè)許可證管理的新能源客運車(chē)輛,優(yōu)先發(fā)放相關(guān)許可證;對新能源汽車(chē)適時(shí)實(shí)施專(zhuān)用號牌管理;對全市充電服務(wù)費制定統一的指導價(jià)格。
黑龍江?。?/div>
黑龍江省、市、縣財政新能源公交車(chē)購置補貼總額最高不得超過(guò)同期中央財政補貼額的50%。
廈門(mén)市：
新能源汽車(chē)購車(chē)按照中央財政同期補助標準的50%給予地方財政補助。
山西?。?/div>
補貼標準:2017年1月1日起,電動(dòng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)補助按照國家同期補助資金1:0.5標準執行。2017年,甲醇重卡0.5萬(wàn)元/輛;燃氣重卡0.5萬(wàn)元/輛,燃氣輕(微)卡0.1萬(wàn)元/輛。
隨著(zhù)新一輪的中央補貼政策發(fā)布，純電動(dòng)貨車(chē)的補貼退坡已經(jīng)塵埃落地，而各地區的補貼標準也會(huì )隨著(zhù)中央財政補貼的變化而做出調整，未來(lái)對于純電動(dòng)物流車(chē)的補貼將會(huì )更少，也會(huì )倒逼廠(chǎng)家進(jìn)行技術(shù)升級以及進(jìn)一步壓縮制造成本，讓整個(gè)新能源行業(yè)真正的回歸市場(chǎng)化。
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關(guān)鍵詞：
新規，電動(dòng)車(chē)型，國補
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