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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
今年一季度繼續了去年下行的走勢，工程機械行業(yè)一直盼望的春天并沒(méi)有如期到來(lái)，業(yè)內企業(yè)對于觸底反彈的一次次希望，被行業(yè)低迷的現實(shí)一次次打破。在整體經(jīng)濟背景低位運行的環(huán)境下，可以說(shuō)工程機械行業(yè)回暖未有期。
據國家統計局統計，1~3月機械工業(yè)累計增加值增速為6.3%，比1~2月回落0.5個(gè)百分點(diǎn)，低于去年同期機械工業(yè)增速5.5個(gè)百分點(diǎn)，也低于去年全年3.7個(gè)百分點(diǎn)；低于同期全國工業(yè)增速0.1個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)低于同期制造業(yè)0.9個(gè)百分點(diǎn)。這是近些年，機械工業(yè)呈現的少有的未高于全國工業(yè)、同時(shí)低于制造業(yè)的現象。
工程機械行業(yè)降聲一片
最新公布的業(yè)內幾家上市公司一季報顯示，企業(yè)整體看來(lái)全部處在下降通道，由此可見(jiàn)行業(yè)整體形式并不樂(lè )觀(guān)。今年一季度工程機械主要幾家上市公司都處在銷(xiāo)售下滑、利潤大幅縮水的態(tài)勢中，部分企業(yè)甚至出現了虧損的現象，可見(jiàn)工程機械的“冬天”變得更加寒冷了。
從行業(yè)整體來(lái)看，今年4月份，27家主要挖掘機生產(chǎn)企業(yè)累計銷(xiāo)售挖掘機8049臺，與去年同期的12478臺相比降幅達35.5%。其中迷你挖掘機銷(xiāo)量2657臺，與去年同期的3398臺相比降幅21.8%。6噸以上挖掘機銷(xiāo)量5392臺，與去年同期的9080臺相比降幅40.6%。1~4月，累計銷(xiāo)售挖掘機24571臺，同比去年的44921臺相比降幅45.3%。其中迷你機下降30.8%，6噸以上挖機下降50.4%。
在出口方面，今年3月份，工程機械行業(yè)出口交貨值為23.85億元，同比下降13.37%。1~3月行業(yè)出口交貨值59.69億元，累計同比增速為負12.41%。3月，工程機械行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量均為負增長(cháng)，其中，裝載機下降幅度最大，為負34.2%。
自2011年行業(yè)達到高峰，工程機械經(jīng)歷了連續3年多調整周期，產(chǎn)業(yè)鏈上下游包括廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、最終客戶(hù)的需求相對更加理性，行業(yè)過(guò)剩產(chǎn)能逐步去化，但是依舊沒(méi)有看到回暖的跡象。
中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)蘇子孟曾明確表示：“當前工程機械市場(chǎng)形勢非常嚴峻，行業(yè)持續低迷、產(chǎn)需矛盾突出，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)不好，到目前還不能下結論已經(jīng)見(jiàn)底，但是可以肯定的是目前工程機械市場(chǎng)處于底部區域。”
政策利好或帶動(dòng)發(fā)展
目前，工程機械行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，營(yíng)收賬款激增是令企業(yè)陷入困境的主要問(wèn)題，若能解決好這兩個(gè)問(wèn)題可謂是向工程機械行業(yè)雪中送炭。
自工程機械行業(yè)步入低位發(fā)展期，行業(yè)人士一直期待大型建設投資項目的到來(lái)，為工程機械行業(yè)注入新的血液，帶動(dòng)行業(yè)的整體發(fā)展。鐵路“十三五”計劃的公布、“一帶一路”版圖的發(fā)布等等利好消息不斷為處于低迷期的工程機械行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展希望。這些大型工程的拉動(dòng)可以在一定程度上緩解行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的壓力，同時(shí)海外工程的推進(jìn)，也加速了我國工程機械行業(yè)的國際化進(jìn)程。
隨著(zhù)不久前中共中央政治局會(huì )議審議通過(guò)《京津冀協(xié)同發(fā)展規劃綱要》，今年第二季度投資的重大抓手“京津冀”再次成為市場(chǎng)追捧的熱點(diǎn)。
據財政部測算，京津冀一體化在未來(lái)6年需要投入42萬(wàn)億元，這也意味著(zhù)在2020年前，京津冀地區及相關(guān)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)每年7萬(wàn)億元的投資機會(huì )。而《京津冀協(xié)同發(fā)展規劃綱要》發(fā)布之后，后續還將出臺三年滾動(dòng)實(shí)施計劃，專(zhuān)項規劃以及三省市地方協(xié)同發(fā)展規劃。
根據國務(wù)院水利發(fā)展“十二五”中長(cháng)期規劃以及其他相關(guān)專(zhuān)項規劃測算，2011~2020年全國水利投資年均需4000億元，而從2011~2013年投入情況看尚存在較大缺口。而國務(wù)院今年又提出集中力量有序推進(jìn)172項全局性、戰略性節水供水重大水利工程，水利部初步測算工程概算總投資1.7萬(wàn)億元，其中預計中央投入9200億元。
日前，交通部召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，通報了一季度交通運輸經(jīng)濟運行情況。交通部新聞發(fā)言人徐成光表示，今年交通基礎設施建設有兩大領(lǐng)域，一方面加強傳統投資建設，力保鐵路投資在8000億元以上，另一方面服務(wù)國家三大戰略，率先啟動(dòng)一批重大項目和重大工程，2014年鐵路、公路、水路完成的總投資2.5萬(wàn)億元左右，今年鐵路、公路、水路的投資規模在去年基礎上仍將保持一定幅度的增長(cháng)。這意味著(zhù)今年交通基礎設施建設投資或將超過(guò)去年的總投資2.5萬(wàn)億元，交通基礎設施建設投資將再創(chuàng )新高。
事實(shí)上，今年一季度，交通基礎設施投資已呈“井噴”之勢。交通部統計數據顯示，一季度，鐵路公路水路完成固定資產(chǎn)投資3205億元，同比增長(cháng)15.2%，增速較去年同期加快3.8個(gè)百分點(diǎn)。其中鐵路(含基本建設、更新改造和機車(chē)車(chē)輛購置)完成投資826億元，增長(cháng)15.8%；公路建設完成投資2109億元，增長(cháng)14.5%；水運建設完成投資244億元，增長(cháng)14.8%。
3月28日，國家發(fā)改委、外交部及商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，這將為正處于低位徘徊的國內工程機械企業(yè)，帶來(lái)重要的新機遇，“一帶一路”路線(xiàn)圖要求推進(jìn)國際骨干通道、口岸、港口、航空、跨境電力與輸電通道、跨境光纜等基礎設施建設，這類(lèi)公司最先受益。
今年連續大規模的從國內到海外的基礎建設投資，可以說(shuō)為深陷泥淖的工程機械行業(yè)拋出了一根結實(shí)的長(cháng)繩，助力工程機械行業(yè)走出困境。在大規?；ǖ睦顺敝?，伴隨著(zhù)行業(yè)內健康合理的競爭，將進(jìn)一步優(yōu)化業(yè)內企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構，淘汰一批低端產(chǎn)能，加快去庫存速率，使得行業(yè)發(fā)展更加健康。
據國家統計局統計，1~3月機械工業(yè)累計增加值增速為6.3%，比1~2月回落0.5個(gè)百分點(diǎn)，低于去年同期機械工業(yè)增速5.5個(gè)百分點(diǎn)，也低于去年全年3.7個(gè)百分點(diǎn)；低于同期全國工業(yè)增速0.1個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)低于同期制造業(yè)0.9個(gè)百分點(diǎn)。這是近些年，機械工業(yè)呈現的少有的未高于全國工業(yè)、同時(shí)低于制造業(yè)的現象。
工程機械行業(yè)降聲一片
最新公布的業(yè)內幾家上市公司一季報顯示，企業(yè)整體看來(lái)全部處在下降通道，由此可見(jiàn)行業(yè)整體形式并不樂(lè )觀(guān)。今年一季度工程機械主要幾家上市公司都處在銷(xiāo)售下滑、利潤大幅縮水的態(tài)勢中，部分企業(yè)甚至出現了虧損的現象，可見(jiàn)工程機械的“冬天”變得更加寒冷了。
從行業(yè)整體來(lái)看，今年4月份，27家主要挖掘機生產(chǎn)企業(yè)累計銷(xiāo)售挖掘機8049臺，與去年同期的12478臺相比降幅達35.5%。其中迷你挖掘機銷(xiāo)量2657臺，與去年同期的3398臺相比降幅21.8%。6噸以上挖掘機銷(xiāo)量5392臺，與去年同期的9080臺相比降幅40.6%。1~4月，累計銷(xiāo)售挖掘機24571臺，同比去年的44921臺相比降幅45.3%。其中迷你機下降30.8%，6噸以上挖機下降50.4%。
在出口方面，今年3月份，工程機械行業(yè)出口交貨值為23.85億元，同比下降13.37%。1~3月行業(yè)出口交貨值59.69億元，累計同比增速為負12.41%。3月，工程機械行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量均為負增長(cháng)，其中，裝載機下降幅度最大，為負34.2%。
自2011年行業(yè)達到高峰，工程機械經(jīng)歷了連續3年多調整周期，產(chǎn)業(yè)鏈上下游包括廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、最終客戶(hù)的需求相對更加理性，行業(yè)過(guò)剩產(chǎn)能逐步去化，但是依舊沒(méi)有看到回暖的跡象。
中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)蘇子孟曾明確表示：“當前工程機械市場(chǎng)形勢非常嚴峻，行業(yè)持續低迷、產(chǎn)需矛盾突出，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)不好，到目前還不能下結論已經(jīng)見(jiàn)底，但是可以肯定的是目前工程機械市場(chǎng)處于底部區域。”
政策利好或帶動(dòng)發(fā)展
目前，工程機械行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，營(yíng)收賬款激增是令企業(yè)陷入困境的主要問(wèn)題，若能解決好這兩個(gè)問(wèn)題可謂是向工程機械行業(yè)雪中送炭。
自工程機械行業(yè)步入低位發(fā)展期，行業(yè)人士一直期待大型建設投資項目的到來(lái)，為工程機械行業(yè)注入新的血液，帶動(dòng)行業(yè)的整體發(fā)展。鐵路“十三五”計劃的公布、“一帶一路”版圖的發(fā)布等等利好消息不斷為處于低迷期的工程機械行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展希望。這些大型工程的拉動(dòng)可以在一定程度上緩解行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的壓力，同時(shí)海外工程的推進(jìn)，也加速了我國工程機械行業(yè)的國際化進(jìn)程。
隨著(zhù)不久前中共中央政治局會(huì )議審議通過(guò)《京津冀協(xié)同發(fā)展規劃綱要》，今年第二季度投資的重大抓手“京津冀”再次成為市場(chǎng)追捧的熱點(diǎn)。
據財政部測算，京津冀一體化在未來(lái)6年需要投入42萬(wàn)億元，這也意味著(zhù)在2020年前，京津冀地區及相關(guān)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)每年7萬(wàn)億元的投資機會(huì )。而《京津冀協(xié)同發(fā)展規劃綱要》發(fā)布之后，后續還將出臺三年滾動(dòng)實(shí)施計劃，專(zhuān)項規劃以及三省市地方協(xié)同發(fā)展規劃。
根據國務(wù)院水利發(fā)展“十二五”中長(cháng)期規劃以及其他相關(guān)專(zhuān)項規劃測算，2011~2020年全國水利投資年均需4000億元，而從2011~2013年投入情況看尚存在較大缺口。而國務(wù)院今年又提出集中力量有序推進(jìn)172項全局性、戰略性節水供水重大水利工程，水利部初步測算工程概算總投資1.7萬(wàn)億元，其中預計中央投入9200億元。
日前，交通部召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，通報了一季度交通運輸經(jīng)濟運行情況。交通部新聞發(fā)言人徐成光表示，今年交通基礎設施建設有兩大領(lǐng)域，一方面加強傳統投資建設，力保鐵路投資在8000億元以上，另一方面服務(wù)國家三大戰略，率先啟動(dòng)一批重大項目和重大工程，2014年鐵路、公路、水路完成的總投資2.5萬(wàn)億元左右，今年鐵路、公路、水路的投資規模在去年基礎上仍將保持一定幅度的增長(cháng)。這意味著(zhù)今年交通基礎設施建設投資或將超過(guò)去年的總投資2.5萬(wàn)億元，交通基礎設施建設投資將再創(chuàng )新高。
事實(shí)上，今年一季度，交通基礎設施投資已呈“井噴”之勢。交通部統計數據顯示，一季度，鐵路公路水路完成固定資產(chǎn)投資3205億元，同比增長(cháng)15.2%，增速較去年同期加快3.8個(gè)百分點(diǎn)。其中鐵路(含基本建設、更新改造和機車(chē)車(chē)輛購置)完成投資826億元，增長(cháng)15.8%；公路建設完成投資2109億元，增長(cháng)14.5%；水運建設完成投資244億元，增長(cháng)14.8%。
3月28日，國家發(fā)改委、外交部及商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，這將為正處于低位徘徊的國內工程機械企業(yè)，帶來(lái)重要的新機遇，“一帶一路”路線(xiàn)圖要求推進(jìn)國際骨干通道、口岸、港口、航空、跨境電力與輸電通道、跨境光纜等基礎設施建設，這類(lèi)公司最先受益。
今年連續大規模的從國內到海外的基礎建設投資，可以說(shuō)為深陷泥淖的工程機械行業(yè)拋出了一根結實(shí)的長(cháng)繩，助力工程機械行業(yè)走出困境。在大規?；ǖ睦顺敝?，伴隨著(zhù)行業(yè)內健康合理的競爭，將進(jìn)一步優(yōu)化業(yè)內企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構，淘汰一批低端產(chǎn)能，加快去庫存速率，使得行業(yè)發(fā)展更加健康。
