北美上半年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售火熱的背后原因探析

中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)訊 中東局勢的再次惡化，加劇了全球原油價(jià)格的波動(dòng)，這讓有車(chē)一族們在出行的時(shí)候不得不考慮高油價(jià)所帶來(lái)的影響。但是北美的23萬(wàn)電動(dòng)汽車(chē)司機們卻不會(huì )被波動(dòng)的油價(jià)影響到。2014年5，6月是北美歷史上電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量最高的兩個(gè)月份，均超過(guò)了1萬(wàn)輛，其中5月份更是達到了1萬(wàn)2千輛（包括純電動(dòng)汽車(chē)BEV和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)PHEV）。這說(shuō)明了越來(lái)越多的人在惱人的波動(dòng)的油價(jià)面前開(kāi)始考慮購買(mǎi)使用電動(dòng)汽車(chē)了。

【上半年北美銷(xiāo)量及全年銷(xiāo)量預測】

圖為從11年到14年6月份北美電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量趨勢圖。

從圖上首先可以看出，每年的前幾個(gè)月，通常是電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的低谷期。這同傳統汽車(chē)的銷(xiāo)售周期有些類(lèi)似，傳統汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商通常會(huì )在下半年采取打折等促銷(xiāo)手段來(lái)清理庫存并且為明年的新車(chē)銷(xiāo)售做好準備。另外，消費者一般在圣誕節的假期花銷(xiāo)比較大，所以上半年能看到較去年年底明顯的銷(xiāo)量回落。

比如在2013年可以看出，上半年總共銷(xiāo)售大概41000輛電動(dòng)汽車(chē)，只占了當年全部銷(xiāo)量的不到35%。2012年的情況類(lèi)似，只有18000輛電動(dòng)汽車(chē)在上半年被賣(mài)出，占了當年全部銷(xiāo)量的33%。2011年的上半年銷(xiāo)量占了當年銷(xiāo)量的37%。

而在今年上半年，總共有約55000輛電動(dòng)汽車(chē)被賣(mài)出。依照過(guò)去3年的上下半年銷(xiāo)量比例規律，可以預測出全年北美電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將會(huì )達到15萬(wàn)輛左右。這是一個(gè)比較驚人的數字?？紤]到截至2013年底，全球電動(dòng)汽車(chē)保有量不過(guò)40萬(wàn)輛左右。再考慮到中汽協(xié)日前發(fā)布的最新數據顯示，今年上半年我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)售只有20477輛（包括不少政府采購的公共汽車(chē)及環(huán)保車(chē)）。美國又一次走在了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的前頭。

【電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量四巨頭】

圖是11年至今在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售的各款電動(dòng)汽車(chē)保有量。

從圖中可以看出，其中四款電動(dòng)汽車(chē)的保有量占了非常大的比例。分別是，雪佛蘭的Volt，日產(chǎn)的Leaf，豐田插電版Prius以及豪華電動(dòng)汽車(chē)特斯拉Model S。這四款車(chē)占了所有電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的82%，可謂是四巨頭。而其中的Leaf及Volt，占了全部銷(xiāo)量的一半多！

另外值得關(guān)注的是，福特的幾款電動(dòng)汽車(chē)在短短的1年多時(shí)間里開(kāi)始發(fā)力追趕四巨頭。?？怂闺妱?dòng)版，C-Max Energi和Fusion Energi搶占了12%的銷(xiāo)量份額。除去四巨頭以及福特的電動(dòng)汽車(chē)，剩下的10多款電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量只占了總銷(xiāo)量的5%。需要說(shuō)明的是，寶馬i3，凱迪拉克和保時(shí)捷的電動(dòng)汽車(chē)上市時(shí)間不到半年，2014年下半年銷(xiāo)量份額可能有所提高。

【為什么電動(dòng)汽車(chē)在北美銷(xiāo)量這么好？】中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)編輯認為，首先，電動(dòng)汽車(chē)的本身質(zhì)量以及駕駛體驗都不錯。除特斯拉Model S外，其他幾款主流電動(dòng)汽車(chē)均以成熟的傳統汽車(chē)為基礎改建。例如豐田普瑞斯，其不插電版混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)在全世界賣(mài)了將近20年，銷(xiāo)量數百萬(wàn)。產(chǎn)品本身質(zhì)量有口碑，消費者才愿意買(mǎi)單。

其次，政府以及各個(gè)州政府補貼政策也幫助提高了電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量。眾所周知，目前電動(dòng)汽車(chē)成本依然居高不下，沒(méi)有政府的補貼，電動(dòng)汽車(chē)的購買(mǎi)使用成本要遠遠高于同檔次傳統汽車(chē)。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷攀升，相信其價(jià)格也會(huì )逐漸下探，最終達到一個(gè)合適的平衡點(diǎn)。再者，政府公共充電站以及經(jīng)銷(xiāo)商，汽車(chē)公司等自己建造充電站的遍地開(kāi)花也提高了電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量。在談到充電樁和電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)系，大家喜歡用“雞生蛋還是蛋生雞”這樣一個(gè)說(shuō)法。在過(guò)去的這3年，電動(dòng)汽車(chē)與充電樁在北美開(kāi)始慢慢的走向良性循環(huán)。最后，相對成熟的汽車(chē)消費文化，人民日益提高的環(huán)保意識，波動(dòng)不止的石油價(jià)格，以及越來(lái)越多針對不同用戶(hù)群體的電動(dòng)汽車(chē)種類(lèi)，都提高了電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量。