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如果說(shuō)到鋰離子電池產(chǎn)業(yè)，就不得不說(shuō)到這家公司，其母公司ATL專(zhuān)注于消費類(lèi)和數碼類(lèi)鋰離子電池的設計與制造，是全球第一大軟包電池生產(chǎn)廠(chǎng)商，2015年占全球近50%的市場(chǎng)份額；子公司CATL則源于A(yíng)TL的動(dòng)力電池事業(yè)部，于2011年成立，2014年從ATL獨立出來(lái)，總部位于福建寧德。目前，CATL的業(yè)務(wù)覆蓋電動(dòng)汽車(chē)、工業(yè)和儲能領(lǐng)域，在動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)排名世界第三、國內第二。是的，ATL與CATL兩個(gè)名字，可能在某些公眾腦海里早已是耳熟能詳的公司名稱(chēng)。當中國工業(yè)報記者走進(jìn)這家專(zhuān)做鋰離子動(dòng)力電池的CATL寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)CATL）時(shí)，與它在動(dòng)力電池領(lǐng)域的知名度一樣，可稱(chēng)得上是百聞不如一見(jiàn)。
因為平時(shí)參觀(guān)過(guò)不少?lài)鴥韧庹?chē)與零部件企業(yè)，當然也看過(guò)其他的汽車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，通常國內的零部件企業(yè)與國外廠(chǎng)商還是有不小差距的。但這次在寧德這樣一個(gè)福建省海邊的小城市里，看到的卻是一個(gè)完全可比肩國際零部件巨頭公司的現代化工廠(chǎng)，整齊的流水線(xiàn)與井然有序的生產(chǎn)，似乎已經(jīng)和印象中的那個(gè)動(dòng)力電池領(lǐng)域的小巨人更加接近了。
硬實(shí)力與強伙伴成就
如果說(shuō)當年ATL起家時(shí)選中做消費類(lèi)鋰離子電池似乎還有些偶然性，那么在A(yíng)TL運營(yíng)十余年之后對動(dòng)力鋰離子電池業(yè)務(wù)的選擇，可就早已是幾位CATL企業(yè)初創(chuàng )人心中的目標了。
從消費與數碼類(lèi)鋰離子電池轉型到動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域，在一般人看來(lái)應該是順理成章的事。因為不論是哪一類(lèi)的用途，只是用量和大小不同，電芯的生產(chǎn)還是差不多的。但實(shí)際干起來(lái)之后，動(dòng)力電池的包裝、管理，這些可都是汽車(chē)在極其苛刻的運轉環(huán)境中要有絕對保障的。況且，與數碼和消費類(lèi)電子產(chǎn)品較為平順的使用環(huán)境完全不同的是，汽車(chē)在實(shí)際道路交通狀況中所要求的各種復雜工況，對電池、電機、電控都提出了截然不同的要求，沒(méi)有扎扎實(shí)實(shí)的鉆研和大量的試驗，還真就拿不出過(guò)硬的產(chǎn)品來(lái)。
這一點(diǎn)對于CATL人可以說(shuō)既難又不難。在消費電子領(lǐng)域，老牌的ATL早已把國際、國內一些頂尖品牌拿下，依靠十多年的技術(shù)積累和與世界頂級客戶(hù)的合作經(jīng)驗，比國內同行先走出一步的CATL確實(shí)仍舊出色。對此，CATL總裁黃世霖表示：“在傳統的消費電子領(lǐng)域ATL參與國際競爭是一點(diǎn)也不輸給國外企業(yè)的，甚至有很明顯的優(yōu)勢，動(dòng)力電池現在也逐漸地形成了這樣一種態(tài)勢。”
“CATL最大的不同就是從來(lái)不去抄襲別人的產(chǎn)品。”CATL市場(chǎng)總監楊琦向記者表示，“我們最初的產(chǎn)品是從材料到工藝一點(diǎn)一點(diǎn)摸索出來(lái)的，這也是為什么我們能夠做高水平的材料與產(chǎn)品的原因。”
比較令人意外的是，7月11日這天恰巧有華晨寶馬汽車(chē)有限公司技術(shù)及生產(chǎn)高級副總裁恩格宏博士到訪(fǎng)CATL。
原來(lái)，華晨寶馬與CATL的合作始于2012年，雙方?jīng)Q定就華晨寶馬規劃中的新能源汽車(chē)品牌及產(chǎn)品之諾1E的高壓電池項目展開(kāi)合作。在合作幾年之后，恩格宏博士對于CATL的產(chǎn)品也不吝贊許：“在之諾1E純電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)2年的產(chǎn)品生命周期中，CATL所提供的電池組經(jīng)住了考驗，充分證明了其卓越的質(zhì)量、穩定性和可靠性。”
作為華晨寶馬在動(dòng)力電池方面的獨家本土供應商，CATL不僅有這樣一家非常強力的國際客戶(hù)做支撐，同樣也是國內最大電動(dòng)客車(chē)廠(chǎng)商之一宇通的動(dòng)力電池供應者。除此之外，CATL與北汽、吉利、長(cháng)安、長(cháng)城以及商用車(chē)領(lǐng)域的海格、金龍等國內企業(yè)均已建立合作關(guān)系，與上汽和國內其他整車(chē)廠(chǎng)商的合作事項也在洽談之中?？恐?zhù)硬實(shí)力與強伙伴的支撐，CATL正處于蒸蒸日上的最好時(shí)期。
在安全的基礎上不斷研發(fā)創(chuàng )新
CATL能夠做出出類(lèi)拔萃的產(chǎn)品，并不僅僅是靠在消費電子領(lǐng)域累積的那點(diǎn)兒老底。從ATL轉戰到動(dòng)力電池領(lǐng)域之后，CATL深深認識到了安全是動(dòng)力電池產(chǎn)品最大的一件事，而且沒(méi)有之一。
在參觀(guān)CATL的實(shí)驗室、相關(guān)車(chē)間和辦公區域時(shí)，除了在實(shí)驗室和生產(chǎn)線(xiàn)上，動(dòng)力電池包或電芯是絕不允許出現在辦公或生活空間的，這僅僅是CATL全公司上下以安全為首、時(shí)時(shí)處處保障安全的一個(gè)小舉措。
“公司在成立之初即把自己定位為世界第一安全的企業(yè)。”楊琦向記者透露，“動(dòng)力電池行業(yè)是與危險化學(xué)品打交道的行業(yè)，一定要把安全放到第一位，這也是我們的動(dòng)力電池推向市場(chǎng)至今都沒(méi)有一例起火事故的原因。”
記者在CATL的相關(guān)實(shí)驗室看到，什么擠壓、針刺、冷熱沖擊、海水浸泡、外部火燒、過(guò)溫保護、短路保護、過(guò)充保護、過(guò)放保護、水冷失效、熱失控等，關(guān)于各種安全測試的儀器和試驗在CATL常年運轉，有些可能會(huì )轉移到客戶(hù)手中的風(fēng)險已經(jīng)在CATL的試驗臺上被發(fā)現并控制。
在安全的基礎上，CATL真正過(guò)人的功夫就是研發(fā)與創(chuàng )新了。記者注意到，CATL目前擁有海歸40余人，其他全職博士近百人，到今年年底，碩士人數將達到近千人的水平，這一規模超過(guò)了國際上其他動(dòng)力電池企業(yè)。這樣龐大和優(yōu)質(zhì)的人才隊伍，使得CATL并不像許多國內企業(yè)那樣靠人家的失效專(zhuān)利來(lái)發(fā)展，而是一直靠著(zhù)自己的研發(fā)團隊在不斷地突破和創(chuàng )新。
從近年來(lái)動(dòng)力電池領(lǐng)域的公開(kāi)專(zhuān)利數也能看出，ATL+CATL的鋰離子電池相關(guān)專(zhuān)利數量已經(jīng)達到世界前列。在諸如不純原材料通過(guò)添加劑所進(jìn)行的“去害化”處理方式中，即反映出CATL在研發(fā)過(guò)程中并不囿于國外已有的成熟技術(shù)，而是依據中國市場(chǎng)環(huán)境創(chuàng )造出了獨有的專(zhuān)有技術(shù)。這一點(diǎn)，也是CATL長(cháng)期秉持傳統中華文化，堅守公司自強不息的使命感企業(yè)文化所帶來(lái)的結果。
