??
客服熱線(xiàn)：0551-62672521 業(yè)務(wù)咨詢(xún)：0551-62672521 郵箱：2268263116@qq.com
媒體合作： 
??在線(xiàn)客服：
Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
企業(yè)一線(xiàn)創(chuàng )新力量
在11月下旬格爾發(fā)重卡2016商務(wù)年會(huì )上，江淮格爾發(fā)一口氣推出了十款全新車(chē)型，還首次發(fā)布了“卡嘉”車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統。有媒體評論說(shuō)：“也是拼了”。
江淮汽車(chē)在重卡領(lǐng)域發(fā)力較晚，近年來(lái)躋身行業(yè)前列。這最初的路，就是由周福庚帶著(zhù)一個(gè)10人的年輕團隊闖出來(lái)的。
近日，記者在位于合肥的江淮汽車(chē)技術(shù)中心見(jiàn)到周福庚。如今的他，已經(jīng)是江淮重型商用車(chē)研究院院長(cháng)。在江淮內部，周福庚還有個(gè)響亮的名頭——“周老大”。（更多機電名家請關(guān)注--中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)）
1988年大學(xué)一畢業(yè)，周福庚就被分配到了合肥江淮汽車(chē)制造廠(chǎng)（“江淮汽車(chē)”前身），一直從事汽車(chē)產(chǎn)品設計和研究工作。他承擔過(guò)公司從6米到9米的全系列客車(chē)底盤(pán)設計，也主持過(guò)公司的全系列輕型卡車(chē)開(kāi)發(fā)設計……確實(shí)，他擔得起一聲“老大”。
這些年來(lái)，汽車(chē)研發(fā)路上的淺灘暗礁，周福庚碰過(guò)，也都想辦法闖過(guò)。
2003年，他帶著(zhù)10名員工組成的重卡研發(fā)團隊去給江淮的重卡系列產(chǎn)品“開(kāi)路”。彼時(shí)，公司沒(méi)有任何重型卡車(chē)技術(shù)積累。
當年的10名員工，都從大學(xué)畢業(yè)不到兩年，經(jīng)驗不足是他們的硬傷。周福庚要“帶”隊伍，還要“教”隊伍?，F在已是重卡底盤(pán)設計部技術(shù)總監的王俊偉回憶，周老大給這些年輕人一張張審圖紙、做校對，“手把手教”。“11個(gè)人從事重卡研發(fā)，在國內團隊里可以說(shuō)絕無(wú)僅有。”
重卡結構復雜，技術(shù)集成度高，周福庚的團隊選擇了以國外某一重卡車(chē)型為標桿進(jìn)行開(kāi)發(fā)。“要先吃透人家的技術(shù)，摒棄別人的缺點(diǎn)，再結合我們重卡的實(shí)際使用環(huán)境進(jìn)行改進(jìn)。”
一開(kāi)始，恰恰因為忽略了產(chǎn)品的實(shí)際使用情況，他們栽了一個(gè)跟頭。2006年左右，承載著(zhù)周福庚希冀的重卡初入市場(chǎng)，表現不佳。開(kāi)發(fā)團隊了解了司機們的實(shí)際使用場(chǎng)景才發(fā)現，中國道路路況復雜，而且用戶(hù)普遍超載，國外車(chē)型有些“水土不服”。
“當時(shí)算是閉門(mén)造車(chē)。”周福庚明白了，得針對用戶(hù)需求搞開(kāi)發(fā)。2009年9月，在公司領(lǐng)導支持下，周福庚帶領(lǐng)技術(shù)中心的重卡研發(fā)團隊和當時(shí)重卡營(yíng)銷(xiāo)公司的研發(fā)人員，組建了重卡研發(fā)項目組。這樣一來(lái)，研發(fā)和市場(chǎng)的距離近了，開(kāi)發(fā)更“有的放矢”了。
從2010年開(kāi)始，江淮重卡的銷(xiāo)量逐漸增加。從無(wú)到有，從弱到強，周福庚帶著(zhù)團隊一手打造起重卡產(chǎn)品線(xiàn)。
成功秘訣？無(wú)他，“堅持”二字。但周福庚說(shuō)了，也不能用蠻力。
“產(chǎn)品研發(fā)要不斷總結，把你的實(shí)踐總結成理論性知識，沉淀下來(lái)，傳承下去。”周福庚喜歡琢磨和總結，他還有一套“周福庚產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作法”。2013年，它被評為安徽省職工先進(jìn)操作（工作）法。
“你看我們的手機，是不是看起來(lái)都差不多。從自然世界到人類(lèi)社會(huì )，很多東西都是相似的。所以，也可以用相似性原理進(jìn)行產(chǎn)品的針對性設計和開(kāi)發(fā)。”這就是周福庚工作法的精髓。
周福庚記得，自己20年前在參與江淮輕卡HFC1061K系列產(chǎn)品研發(fā)時(shí)就琢磨，怎么讓通常只能承受拉力的鋼絲繩，不僅承受拉力，也能承受推力？
“我一直在想這東西，后來(lái)找到了一個(gè)類(lèi)比——胃鏡！”周福庚說(shuō)到興奮處，比劃了起來(lái)，“做胃鏡時(shí)，軟管會(huì )從食道一直探入胃部，光源器發(fā)出的強光，經(jīng)由導光纖維層層折射，才傳導出來(lái)。”他受此啟發(fā)，給鋼絲繩外加一層防護套，當鋼絲繩承受推力時(shí)，護套內壁就會(huì )對它產(chǎn)生反作用力，如此反復，鋼絲繩一端受到的推力就能傳遞到另一端——這種軟繩用于載貨車(chē)的選換擋中，就能避免使用眾多的桿系傳遞選換擋的推拉力，大大簡(jiǎn)化換擋操縱機構的結構。目前江淮各種型號的輕微卡、客車(chē)底盤(pán)、中重型卡車(chē)、轎車(chē)等車(chē)型都普遍采用了軟軸換擋操縱機構。
而最近，周福庚又愛(ài)上了阿奇舒勒的TRIZ理論，它翻譯成中文叫“創(chuàng )新問(wèn)題解決理論”。阿奇舒勒想解答的問(wèn)題是：是否有可遵循的科學(xué)方法和法則，讓人們迅速實(shí)現新的發(fā)明創(chuàng )造，或者解決技術(shù)難題。
“這對產(chǎn)品開(kāi)發(fā)來(lái)說(shuō)很有啟發(fā)，一有時(shí)間我就想，怎么把它用到產(chǎn)品設計中去。”已經(jīng)有了近30年工程實(shí)踐經(jīng)驗，周福庚覺(jué)得，自己要從理論中悟到更深層的東西。
或許，下一次江淮對車(chē)型的改進(jìn)中，就又能融入周老大的新想法了。
