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近年來(lái)，隨著(zhù)我國勞動(dòng)力和土地成本價(jià)格上漲，外資企業(yè)享受的低成本紅利時(shí)代逐漸過(guò)去。與此同時(shí)，不少發(fā)展中國家希望取代中國的“世界工廠(chǎng)”地位，利用低價(jià)勞動(dòng)力優(yōu)勢來(lái)吸引外資投資辦廠(chǎng)，從而推動(dòng)本國的制造行業(yè)發(fā)展。
因此，大批外企上演著(zhù)遷徙之旅，而擁有13億人口的印度成為眾多外企遷徙的目的地。盡管印度對成為下一個(gè)“世界工廠(chǎng)”充滿(mǎn)信心，但現實(shí)卻是越來(lái)越多的外資企業(yè)開(kāi)始“逃離”印度。
近日，擁有超過(guò)100年歷史的美國最大工業(yè)公司之一的福特汽車(chē)，宣布將關(guān)閉在印度的兩家汽車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)，停止在印度生產(chǎn)汽車(chē)。福特在印度擁有兩家汽車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)，分別位于金奈(Chennai) 和薩南德(Sanand)，這兩家工廠(chǎng)雇傭了數千位員工。其中金奈工廠(chǎng)占地350英畝，年產(chǎn)20萬(wàn)輛汽車(chē)和34萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機。福特的SUV、EcoSport和Endeavour都在這個(gè)工廠(chǎng)生產(chǎn)。
福特在聲明中表示，印度市場(chǎng)對福特的新車(chē)的需求一直很疲軟。在印度銷(xiāo)售的汽車(chē)將立即停止生產(chǎn)，大約4000名員工將受到影響。福特預計將計入與此次重組相關(guān)的約20億美元開(kāi)支。
根據公開(kāi)資料顯示，福特汽車(chē)公司成立于1903年，主要產(chǎn)品有汽車(chē)和汽車(chē)零件、拖拉機、電視機、收音機、電子通訊系統、導彈控制系統、衛星和地面站設備等，是美國最大的跨國企業(yè)之一。2021年《財富》世界500強榜單中，福特汽車(chē)以1271億美元營(yíng)收排名世界第47位。
作為一家跨國性企業(yè)，福特早在上世紀90年代便進(jìn)軍印度市場(chǎng)。當時(shí)福特與印度最大跨國集團馬恒達建立合資車(chē)企，從而打開(kāi)印度市場(chǎng)的大門(mén)。在印度深耕接近30年的福特，為何如今選擇退出了呢？
難以在印度市場(chǎng)立足是關(guān)鍵因素。福特公司當初之所以到印度建設工廠(chǎng)，除了看中印度低價(jià)勞動(dòng)力之外，更重要的是印度背后龐大的市場(chǎng)。作為新興經(jīng)濟之一，印度的經(jīng)濟總量已經(jīng)躋身全球前六（2020年數據），民眾的消費能力大有改善。因此福特汽車(chē)寄希望印度消費者買(mǎi)單來(lái)提升銷(xiāo)量。
然而根據印度汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì )聯(lián)合會(huì )（FADA）日前公布的統計數據顯示，上個(gè)月福特在印度乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為3604輛，所占份額僅為1.42%。進(jìn)入印度市場(chǎng)25年時(shí)間，福特占有的市場(chǎng)份額甚至不到2%。不只是福特，包括雷諾、本田在內的外資車(chē)企，市場(chǎng)份額均不到3%。印度汽車(chē)市場(chǎng)份額主要被鈴木和其本土品牌——塔塔控制，二者市場(chǎng)份額相加超過(guò)68%。
針對此次撤出在印度的生產(chǎn)線(xiàn)，福特官方給出的解釋是，過(guò)去10年間福特汽車(chē)在印度營(yíng)業(yè)虧損累計超過(guò)20億美元，加上印度國內市場(chǎng)對福特新車(chē)型需求有限，福特汽車(chē)在印度無(wú)法找到長(cháng)期可持續盈利的方法。而福特汽車(chē)的“撤退”，將對印度汽車(chē)制造業(yè)和福特汽車(chē)自身造成深遠影響。
首先，福特汽車(chē)結束在印度的生產(chǎn)制造，將導致大約4000名員工下崗。福特汽車(chē)印度業(yè)務(wù)可以提供成千上萬(wàn)的工作崗位，一旦撤離就意味著(zhù)這些工人將迎來(lái)下崗的命運。
其次，福特汽車(chē)印度經(jīng)銷(xiāo)商面臨嚴重的損失。在印度設立一家福特汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的費用在數百萬(wàn)元人民幣，當福特汽車(chē)停止在印度業(yè)務(wù)，意味著(zhù)印度總共170家經(jīng)銷(xiāo)商所購置的硬件設備將付諸一炬。
實(shí)際上承擔最大損失的還是福特公司。除了承受過(guò)去10年經(jīng)營(yíng)投資損失的20億美元之外，福特汽車(chē)此番重組計劃將耗資20億美元，折合129億元人民幣。
福特汽車(chē)的撤離對印度打造“世界工廠(chǎng)”的愿望是個(gè)巨大的打擊，身為百年企業(yè)的福特汽車(chē)也無(wú)法在印度存活下來(lái)，這會(huì )讓其他外資企業(yè)重新衡量印度市場(chǎng)的價(jià)值。印度成為下一個(gè)“世界工廠(chǎng)”依然任重道遠！
