又一家傳統車(chē)企無(wú)以為繼，已申請破產(chǎn)重組

據天眼查數據顯示，目前獵豹汽車(chē)有兩條破產(chǎn)案件警示信息。2020年11月20日，獵豹汽車(chē)的上游供應商天津百利得汽車(chē)零部件有限公司申請獵豹汽車(chē)破產(chǎn)審查。

2021年4月30日，獵豹汽車(chē)在湖南省長(cháng)沙市中級人民法院申請破產(chǎn)審查。

對于三家意向投資者網(wǎng)友進(jìn)行了大膽猜測，認為參與獵豹汽車(chē)重組的傳統車(chē)企是吉利汽車(chē)，而造車(chē)新勢力則為小米集團。

這樣的猜測不無(wú)道理。2020年4月，吉利控股正式接管獵豹汽車(chē)位于湖南長(cháng)沙的生產(chǎn)基地，吉利托管長(cháng)豐獵豹汽車(chē)工廠(chǎng)后，將從事新能源汽車(chē)整車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，導入新能源汽車(chē)產(chǎn)品及技術(shù)，推進(jìn)資源整合。更早之前，吉利汽車(chē)更是收購了沃爾沃、戴姆勒等公司的股份，去年又參與了力帆汽車(chē)重整，這一系列的操作并不排除吉利參與獵豹重整的嫌疑。

至于小米集團，其在3月正式發(fā)布公告，宣布進(jìn)入智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。根據公告，小米集團擬成立一家全資子公司，負責智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，首期投資為100億元人民幣，預計未來(lái)10年投資額100億美元。不過(guò)，小米并不具備生產(chǎn)資質(zhì)，也就是說(shuō)其要么通過(guò)車(chē)企代工，要么通過(guò)收購具備生產(chǎn)資質(zhì)的車(chē)企，以實(shí)現產(chǎn)品生產(chǎn)，而作為一家在市場(chǎng)邊緣徘徊的傳統車(chē)企，獵豹汽車(chē)無(wú)疑是其獲得生產(chǎn)資質(zhì)的直接選擇之一。此前，小鵬汽車(chē)就是依靠海馬汽車(chē)代工生產(chǎn)小鵬G3，后來(lái)通過(guò)收購廣東福迪汽車(chē)有限公司獲得生產(chǎn)資質(zhì)，小鵬P7實(shí)現了自產(chǎn)自銷(xiāo)，小鵬汽車(chē)與海馬汽車(chē)的合作協(xié)議也將于今年年底結束，意味著(zhù)以后小鵬G3i（小鵬G3中期改款）以及后續產(chǎn)品也將實(shí)現自產(chǎn)自銷(xiāo)。當然，以上均為市場(chǎng)猜測，具體消息需要等待官方確認。

獵豹汽車(chē)母公司長(cháng)豐集團始建于1950年6月份，至今已有70年的歷史。1984年長(cháng)豐獵豹從傳統的軍工產(chǎn)品轉向開(kāi)發(fā)旅行車(chē)、獵豹輕型越野車(chē)等民用產(chǎn)品。在1995年時(shí)，該公司曾與日本三菱汽車(chē)合作，引進(jìn)三菱帕杰羅汽車(chē)技術(shù)。之后發(fā)展過(guò)程中，身披“軍工品質(zhì)”“中國越野車(chē)之王”的獵豹汽車(chē)取得重大發(fā)展，推出了黑金剛、CS10等眾多經(jīng)典車(chē)型。

2005年獵豹汽車(chē)的生產(chǎn)規模達到了8-10萬(wàn)輛，在當時(shí)是國內第一大SUV汽車(chē)制造商。2009年廣汽集團與長(cháng)豐集團達成協(xié)議，改名廣汽長(cháng)豐，但是由于技術(shù)老舊、銷(xiāo)量低迷等原因，最終在沒(méi)有新車(chē)導入的情況下于2012年退市。而廣汽則與三菱進(jìn)行了合資，甩開(kāi)了長(cháng)豐獵豹，長(cháng)豐獵豹走上了獨立自主的道路。

由于市場(chǎng)競爭加劇，老牌自主車(chē)企獵豹汽車(chē)銷(xiāo)量持續走下坡路，品牌被邊緣化。數據顯示，獵豹汽車(chē)2018年累計銷(xiāo)量為86402輛，2019年降至32541輛，2020年僅為1043輛。市場(chǎng)存量競爭，技術(shù)產(chǎn)品跟不上發(fā)展，獵豹汽車(chē)經(jīng)營(yíng)越發(fā)困難。

也是從2020年開(kāi)始，獵豹汽車(chē)相繼曝出經(jīng)銷(xiāo)商維權、配件斷供、經(jīng)銷(xiāo)商停止免費售后服務(wù)、售后服務(wù)熱線(xiàn)停機等負面信息，獵豹汽車(chē)長(cháng)沙工廠(chǎng)也被吉利托管，為吉利生產(chǎn)新能源汽車(chē)。這也意味著(zhù)，獵豹汽車(chē)正在走退坡路，且已經(jīng)到了生死存亡的危急關(guān)頭。

據全國企業(yè)破產(chǎn)重整信息網(wǎng)顯示，獵豹汽車(chē)多地銷(xiāo)售公司陸續申請破產(chǎn)。

目前，國內汽車(chē)市場(chǎng)加劇分化。一邊是科技公司瘋狂入局造車(chē)，一邊是傳統車(chē)企經(jīng)營(yíng)遇困，逐漸成為當前汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢。就獵豹汽車(chē)而言，實(shí)際上其發(fā)展時(shí)間并不短，在中國汽車(chē)發(fā)展史上更是留下了濃抹淡妝的一筆，但是在技術(shù)、產(chǎn)品等方面卻沒(méi)有質(zhì)的突破，以至于今天的獵豹汽車(chē)旗下無(wú)一款車(chē)型符合國六標準，成為被時(shí)代拋棄的產(chǎn)物。