合肥軌道交通2號線(xiàn) 全線(xiàn)首臺盾構機10月16日正式始發(fā)

合肥軌道交通2號線(xiàn)全線(xiàn)首臺盾構機“長(cháng)豐號”10月16日日正式始發(fā)。在這臺盾構機的始發(fā)站——位于銅陵路與長(cháng)江東路交口東側的銅陵路站看到，井下的盾構機已經(jīng)完成前期的送電和調試，正式開(kāi)始挖掘隧道。按照計劃，該臺“鉆地龍”將從銅陵路地鐵站出發(fā)，一路向西挖隧道，穿過(guò)東一環(huán)路地鐵站，抵達大東門(mén)地鐵站，全長(cháng)近2公里。
 

合肥地鐵2號線(xiàn)首臺盾構機今日從銅陵路站始發(fā)
 

“地鐵土建施工主要分為隧道區間和地鐵站施工兩大塊。”現場(chǎng)施工負責人表示，首臺盾構機從銅陵路站始發(fā)，標志著(zhù)2號線(xiàn)正式啟動(dòng)隧道開(kāi)挖施工。據該負責人介紹，今日始發(fā)的是右線(xiàn)，在長(cháng)江路的南半幅地下，從銅陵路站到東一環(huán)站，計劃工期4個(gè)月左右，從東一環(huán)站到大東門(mén)站，計劃工期5個(gè)月左右。預計明年7月，右線(xiàn)能夠洞通。與此同時(shí)，承擔左線(xiàn)挖掘任務(wù)的另一臺盾構機將在長(cháng)江路的北半幅地下“開(kāi)工”，緊隨其后開(kāi)挖隧道，兩臺盾構機將同向錯位掘進(jìn)，直至大東門(mén)站。“左線(xiàn)盾構機今年年底始發(fā)，明年年底，自銅陵路站經(jīng)東一環(huán)站、到大東門(mén)站的這條隧道左右雙線(xiàn)都將實(shí)現洞通。”該負責人介紹說(shuō)。

據悉，銅陵路站~東一環(huán)路站區間長(cháng)為860米，區間線(xiàn)路呈“一”字形；東一環(huán)路站~大東門(mén)站區間為1068米，區間線(xiàn)路大體呈“之”字形，兩段區間全長(cháng)近2公里。雖然挖掘隧道期間，長(cháng)江東路地面交通不受影響，但盾構機在地下的活可不輕，據介紹，在盾構機經(jīng)過(guò)這兩段區間時(shí)，將遇到銅陵路高架橋、東一環(huán)下穿橋、淮南鐵路線(xiàn)、金利銀路大酒店等多處風(fēng)險點(diǎn)。“這段隧道雖然不算太長(cháng)，卻需要在地下走一段弓形的隧道。例如，東一環(huán)立交橋下最深的地方在地下28米，盾構機經(jīng)過(guò)時(shí)，需要先低頭再抬頭穿越。”

目前，地鐵2號線(xiàn)還有6臺盾構機已抵達施工現場(chǎng)，將陸續開(kāi)始挖掘隧道。除了銅陵路站的首臺盾構機外，玉蘭大道站、振興路站、西端出入線(xiàn)段等也均有盾構機進(jìn)場(chǎng)。按照計劃，整條2號線(xiàn)的隧道工程將由22臺盾構機完成。

除首段隧道即將開(kāi)挖外，合肥軌道交通2號線(xiàn)24座車(chē)站除了部分站點(diǎn)尚在進(jìn)行圍護墻施工外，其余站點(diǎn)均已開(kāi)挖基坑、建設車(chē)站主體工程。其中，施工相對較快的銅陵路地鐵站和振興路地鐵站有望率先實(shí)現封頂。與銅陵路站相鄰的東一環(huán)路站目前主體結構也已完成了80%，預計今年底封底。另外，由于長(cháng)江西路的交通環(huán)境相對寬松，該段線(xiàn)路沿線(xiàn)的各地鐵站點(diǎn)施工進(jìn)度也很快。預計到今年年底，玉蘭大道站、蜀峰路站、創(chuàng )新大道站等3座地鐵站也將實(shí)現車(chē)站主體結構封頂。