中國重汽“供給側”改革即將實(shí)現六十載老國企“鳳凰涅槃”

從2000年改革重組前累計虧損83億元、瀕臨破產(chǎn)，到如今年產(chǎn)整車(chē)17萬(wàn)輛，產(chǎn)品遠銷(xiāo)100多個(gè)國家和地區，躋身世界重卡三強……

短短十余年，被譽(yù)為我國國產(chǎn)重型汽車(chē)“搖籃”的中國重汽集團，將自主創(chuàng )新作為企業(yè)發(fā)展的“生命線(xiàn)”，通過(guò)加快供給側改革釋放企業(yè)活力，推動(dòng)中國“民族重卡”邁進(jìn)世界先進(jìn)水平，實(shí)現六十載老國企的鳳凰涅槃。

自主創(chuàng )新邁進(jìn)世界重卡先進(jìn)行列

走進(jìn)中國重汽集團投資數十億元建成的技術(shù)研發(fā)中心，筆者看到，整車(chē)轉轂試驗臺上一輛40多噸重的重型汽車(chē)正在接受試驗，整個(gè)試驗臺被罩在一個(gè)巨大環(huán)境倉里。

中國重汽集團技術(shù)中心副主任丁惟云告訴筆者，研發(fā)中心具有與國際水平接軌的整車(chē)裝備試驗能力。這個(gè)試驗臺和環(huán)境倉可模擬溫度在-45℃到60℃、濕度在5%-95%，既可變成酷熱難擋的“沙漠”，又能變成滴水成冰的“寒區”，對車(chē)輛動(dòng)力性、熱平衡性等進(jìn)行一系列試驗。

誰(shuí)能想到，16年前，這還是一家累計虧損83億元、瀕臨破產(chǎn)的老國有企業(yè)。始建于1956年的中國重汽集團，是我國重型汽車(chē)工業(yè)的“搖籃”。1960年，新中國第一輛重型汽車(chē)“黃河JN150”8噸載重汽車(chē)在這里誕生，結束了中國不能生產(chǎn)重型汽車(chē)的歷史。

中國重汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)馬純濟說(shuō)，上世紀60年代到90年代，中國重汽為我國重型汽車(chē)工業(yè)發(fā)展作出了巨大貢獻。但在由計劃經(jīng)濟向市場(chǎng)經(jīng)濟轉變過(guò)程中，卻陷入發(fā)展困境。到1999年，企業(yè)資產(chǎn)負債率高達138%，十幾萬(wàn)職工連續十幾個(gè)月發(fā)不出工資，生產(chǎn)癱瘓，面臨破產(chǎn)危機。

在這生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻，在國務(wù)院的指導下，2000年中國重汽實(shí)施改革重組，開(kāi)啟了浴火重生的新征程。

“改革重組前，中國重汽產(chǎn)品只有一個(gè)系列、78種車(chē)型，重型汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量?jì)H有3800輛，專(zhuān)利技術(shù)為零，缺乏自主創(chuàng )新能力是企業(yè)發(fā)展的最大掣肘。”馬純濟說(shuō)。

從重組后的第一年起，中國重汽就將自主創(chuàng )新作為企業(yè)發(fā)展的“生命線(xiàn)”，確立技術(shù)領(lǐng)先戰略等四大戰略，累計投入200多億元用于技術(shù)改造和產(chǎn)品研發(fā)，建成20多條具有國際先進(jìn)水平或接近國際水平的整車(chē)和關(guān)鍵總成、零部件制造各類(lèi)生產(chǎn)線(xiàn)。

2009年，中國重汽與德國曼公司建立戰略合作伙伴關(guān)系，既全面引進(jìn)整車(chē)、總成零部件產(chǎn)品及制造技術(shù)，與曼公司同步生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機、車(chē)橋、駕駛室等核心總成，又以51%的絕對控股權將發(fā)展自主權牢牢掌握在自己手中，開(kāi)創(chuàng )了我國汽車(chē)行業(yè)對外合作的新模式。

培育自主研發(fā)能力，為企業(yè)發(fā)展注入源源動(dòng)力。2008年底，中國重汽推出自主研發(fā)的全新一代重卡HOWO-A7，采用130多項最新專(zhuān)利技術(shù)，其駕乘舒適性、安全性、可靠性及電子化水平均已達國際先進(jìn)水平。

“技術(shù)創(chuàng )新成為中國重汽跨越式發(fā)展的‘加速器’。”中國重汽集團黨委副書(shū)記于有德說(shuō)，目前中國重汽累計獲授權專(zhuān)利3462項，獲國家批準發(fā)明專(zhuān)利202項，成為國內重卡行業(yè)擁有專(zhuān)利最多的企業(yè)。

特別是中國重汽與曼公司合作的SITRAK系列產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機、車(chē)橋、變速箱等關(guān)鍵部件150萬(wàn)公里無(wú)大修的B10壽命、10萬(wàn)公里超長(cháng)換機油間隔里程，受到市場(chǎng)青睞。

今年1-10月份，中國重汽累計銷(xiāo)售整車(chē)15.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2.01%﹔實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入560億元，同比增長(cháng)8.51%﹔實(shí)現利稅總額26.2億元，同比增長(cháng)17%。

進(jìn)入新世紀，中國重汽產(chǎn)銷(xiāo)重型汽車(chē)150萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)規模躋身全球重卡制造商三強。

國際化戰略讓“民族重卡”走向世界

“民族的，才是世界的。只有樹(shù)立自主品牌、才能強化民族品牌，才能打通通往國際市場(chǎng)的途徑﹔從‘引進(jìn)來(lái)’到‘走出去’，企業(yè)發(fā)展的路子才能越走越寬廣。”馬純濟說(shuō)。

改革重組之初，中國重汽的出口為零，與沃爾沃、奔馳等國際重卡巨頭相比，實(shí)力天壤之別。為“長(cháng)志氣、爭口氣”，中國重汽2004年全面實(shí)施“國際化”戰略，立足國內，放眼世界，打造民族重卡品牌。

中國重汽集團國際部總經(jīng)理蘭俊杰說(shuō)，中國重汽變過(guò)去在國內坐等客戶(hù)為駐扎在國外搞營(yíng)銷(xiāo)，讓銷(xiāo)售人員走出去，改“坐商”為“行商”。

目前，中國重汽已在全球設立60多個(gè)海外代表處和辦事機構，在70多個(gè)國家發(fā)展了160多家經(jīng)銷(xiāo)商，建立590個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在尼日利亞、摩洛哥等8個(gè)國家合作建立ＫＤ組裝工廠(chǎng)。

2012年，中國重汽生產(chǎn)的800輛歐五重卡出口巴西，成為我國首次批量生產(chǎn)的歐五重卡﹔2013年，中國重汽300輛歐五重卡進(jìn)入香港市場(chǎng)﹔去年以來(lái)，中國重汽產(chǎn)品又在臺灣、新西蘭等部分發(fā)達市場(chǎng)嶄露頭角……

截至11月底，今年以來(lái)中國重汽出口整車(chē)已達2.2萬(wàn)輛。目前，中國重汽已連續12年保持行業(yè)出口首位，出口總量占全國重卡行業(yè)出口總量的39.6%。

如今，中國重汽產(chǎn)品已出口100多個(gè)國家和地區，形成覆蓋非洲、東南亞、南亞、中東、中南美等發(fā)展中國家和主要新興市場(chǎng)，以及金磚國家和部分成熟市場(chǎng)的國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )體系，中國重汽“SINOTRUK”已成為國際知名的重卡自主品牌。

“二次創(chuàng )業(yè)”主動(dòng)適應經(jīng)濟“新常態(tài)”

近年來(lái)，世界經(jīng)濟震蕩低迷，國內經(jīng)濟下行壓力增大，國內重卡行業(yè)遭遇多重挑戰。面對經(jīng)濟“新常態(tài)”，中國重汽堅持市場(chǎng)導向，以用戶(hù)為中心，從供給側入手，全面實(shí)施以轉方式、調結構為主要內容的“二次創(chuàng )業(yè)”工程，由追求“速度數量型”向追求“質(zhì)量效益型”轉變。

順應“工業(yè)4.0”時(shí)代的到來(lái)，中國重汽瞄準智能化汽車(chē)這一新目標，今年9月正式推出我國首款具有完全自主知識產(chǎn)權的智能卡車(chē)“汕德卡”。

丁惟云介紹，新車(chē)運用前撞預警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道偏離預警等五大車(chē)輛駕駛智能化技術(shù)，可自動(dòng)調整車(chē)速，保持與前車(chē)的安全跟車(chē)距離，實(shí)現無(wú)司機干預下的自動(dòng)制動(dòng)和加速控制﹔當存在追尾風(fēng)險時(shí)，自動(dòng)預警、主動(dòng)制動(dòng)以避免或減輕碰撞。

中國重汽集團總經(jīng)理蔡東說(shuō)，中國重汽智能卡車(chē)通過(guò)智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的應用，大幅提高了行駛安全性，同時(shí)具有優(yōu)異的經(jīng)濟性，與普通卡車(chē)相比油耗平均降低5%，走在了國內行業(yè)最前列。

去年以來(lái)，中國重汽在危險品運輸車(chē)上應用車(chē)輛駕駛智能化技術(shù)，經(jīng)過(guò)數以千計的相關(guān)車(chē)輛試驗驗証，在控車(chē)輛無(wú)碰撞、無(wú)翻車(chē)記錄。

為適應當前物流新業(yè)態(tài)的變化，中國重汽增加牽引車(chē)等道路用車(chē)產(chǎn)品比重，不斷開(kāi)發(fā)新車(chē)型，輕卡、中型卡車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(cháng)。通過(guò)研發(fā)智能化系統，中國重汽還研制出多種適合城市精細化管理的道路用車(chē)，開(kāi)辟了嶄新市場(chǎng)。

如今，中國重汽已從此前斯太爾單一系列發(fā)展到汕德卡、豪沃等九大系列3000個(gè)車(chē)型，產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、客、特全系列商用車(chē)，高端、中高端、經(jīng)濟型重卡產(chǎn)品均有明顯優(yōu)勢。

馬純濟表示，展望未來(lái)，中國重汽將以國際化的視野，始終堅持與世界商用車(chē)先進(jìn)水平同步，努力打造具有國際化水平、有自主研發(fā)能力和可持續發(fā)展能力、營(yíng)業(yè)收入過(guò)千億元的商用車(chē)企業(yè)集團。

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