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在競爭激烈的汽車(chē)市場(chǎng)上，品牌影響力的欠缺一直是自主品牌汽車(chē)企業(yè)的“軟肋”。堅持創(chuàng )新驅動(dòng)、質(zhì)量為先，才能拉長(cháng)“短板”——
持續的經(jīng)濟下行壓力下，執著(zhù)創(chuàng )新的企業(yè)正在努力擴大著(zhù)市場(chǎng)“話(huà)語(yǔ)權”：今年1月至4月，江淮汽車(chē)公司銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)20.16萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11.32%，顯著(zhù)高于全國汽車(chē)行業(yè)2.77%的同比增幅，其中，SUV銷(xiāo)量居行業(yè)前三，同比增長(cháng)高達458%。在全省工業(yè)企業(yè)中，江淮汽車(chē)的穩健表現也屬搶眼：一季度，江汽集團實(shí)現利潤達到2.6億元，是省屬企業(yè)中盈利能力最強的制造業(yè)企業(yè)之一。
“江淮汽車(chē)始終把自主創(chuàng )新視作生命。 ”江汽董事長(cháng)安進(jìn)說(shuō)，江汽一直堅持瞄準節能減排的技術(shù)進(jìn)步方向，不斷加強新技術(shù)的研發(fā)和應用，開(kāi)發(fā)更具競爭力的新產(chǎn)品，努力在消費者心中塑造不斷成長(cháng)、充滿(mǎn)活力的品牌形象。
前不久出臺的《中國制造2025》中明確提出，圍繞研發(fā)創(chuàng )新、生產(chǎn)制造、質(zhì)量管理和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)全過(guò)程，提升制造業(yè)企業(yè)內在素質(zhì)，推進(jìn)制造業(yè)品牌建設。沿著(zhù)這一行動(dòng)計劃擘畫(huà)的創(chuàng )新驅動(dòng)、質(zhì)量為先的發(fā)展路徑，江淮汽車(chē)正在奮力“爬坡”。
20億元研發(fā)投入的“溢價(jià)”
——在關(guān)鍵領(lǐng)域的核心技術(shù)研發(fā)上尋求突破，可以帶動(dòng)整個(gè)創(chuàng )新體系能力的提升，讓創(chuàng )新鏈條耦合更緊密、運轉更高效
1.5TGDI發(fā)動(dòng)機可以輸出自然吸氣發(fā)動(dòng)機2.4L排量的功率，而6DCT雙離合器自動(dòng)變速箱的傳動(dòng)效率可以達到96%，高于一般自動(dòng)擋變速箱10個(gè)百分點(diǎn)左右。這就是江淮汽車(chē)投入20億元、歷時(shí)超過(guò)8年研發(fā)的“白金傳動(dòng)系”所取得的技術(shù)突破。如今，1.5TGDI發(fā)動(dòng)機和6DCT雙離合器自動(dòng)變速箱已經(jīng)順利量產(chǎn)，搭載這一動(dòng)力組合的第二代瑞風(fēng)S5已經(jīng)投放市場(chǎng)。
動(dòng)力總成是汽車(chē)的“心臟”，一直是國外汽車(chē)制造商控制最嚴密的技術(shù)領(lǐng)域，無(wú)法制造自動(dòng)變速箱在很長(cháng)時(shí)期內都是我國汽車(chē)工業(yè)的“痛點(diǎn)”。“我們自動(dòng)變速箱廠(chǎng)已經(jīng)具備每年15萬(wàn)臺的生產(chǎn)能力。”江汽發(fā)動(dòng)機公司自動(dòng)變速箱廠(chǎng)車(chē)間主任王尚峰告訴記者，雙離合器自動(dòng)變速箱生產(chǎn)車(chē)間和食品藥品的生產(chǎn)車(chē)間一樣，都需要高潔凈度的生產(chǎn)環(huán)境，可見(jiàn)其身份的“金貴”。但更“燒錢(qián)”的卻是液壓模塊的液壓控制系統的研發(fā)，這里好比汽車(chē)的“大腦”，決定著(zhù)汽車(chē)在什么工況下該采用什么擋位。因此，在這一項目的近10億元投入上，研發(fā)耗費的投入是制造設備投入的3倍。
“在動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)上獲得的突破，不僅讓江淮汽車(chē)擁有了更加高效、更具競爭力的傳動(dòng)系統，更重要的還在于建立了更加成熟的研發(fā)架構，讓整個(gè)創(chuàng )新體系的創(chuàng )新能力都得到全面提升。 ”江汽技術(shù)中心副主任靳素華說(shuō)，自主品牌汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng )新之所以很艱難，原因就在于研發(fā)支撐體系很不成熟。在很多制造業(yè)強國，技術(shù)研發(fā)擁有完善的分工體系，企業(yè)、高等院校、專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)機構等各有所長(cháng)，形成了高效的協(xié)同創(chuàng )新體系，但在國內，這些工作大多由企業(yè)來(lái)承擔。江淮汽車(chē)緊緊扭住動(dòng)力總成這一核心技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行突破，最大的收獲就在于聚合了創(chuàng )新資源，逐步構建起與各類(lèi)研究機構、上下游供應商分工協(xié)作的創(chuàng )新體系。
江汽動(dòng)力研究院副院長(cháng)楊林強介紹，國內也曾有其他汽車(chē)企業(yè)涉足渦輪增壓發(fā)動(dòng)機研發(fā)，但這家企業(yè)在中冷器這個(gè)關(guān)鍵部件上直接采購國外產(chǎn)品。而江汽在研發(fā)過(guò)程中堅持將上游配套廠(chǎng)家納入研發(fā)體系，如今，這家配套廠(chǎng)自主研發(fā)制造的中冷器，不僅為江汽配套，還為其他廠(chǎng)商進(jìn)行配套。
圍繞產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng )新鏈，是我國實(shí)施創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略的重要導向。江汽的創(chuàng )新實(shí)踐表明，依托大中型企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的龍頭地位，選準關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行集中突破，可以有效地拉動(dòng)協(xié)同創(chuàng )新，讓創(chuàng )新鏈耦合更緊密，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化創(chuàng )新能力的全面提升。
半年銷(xiāo)售10萬(wàn)臺的“秘訣”
——堅持技術(shù)創(chuàng )新的市場(chǎng)導向，將產(chǎn)品設計、研發(fā)、制造、銷(xiāo)售全流程緊緊“錨”在消費者滿(mǎn)意度上，不斷積累市場(chǎng)認同度，逐步提升品牌附加值
如今，小型SUV瑞風(fēng)S3無(wú)疑是江淮汽車(chē)旗下系列產(chǎn)品中的“大明星”：在1月至4月的SUV銷(xiāo)量排行榜上，S3以66295輛的銷(xiāo)量居全行業(yè)第3位。
從去年8月27日上市以來(lái)，這款車(chē)在半年多的時(shí)間內銷(xiāo)售量迅速突破10萬(wàn)臺。
S3的暢銷(xiāo)，秘訣就是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中最大限度地吸納了目標用戶(hù)群體提出的意見(jiàn)，進(jìn)行了數十輪的改進(jìn)和調整，以至于整整推遲8個(gè)月才投放市場(chǎng)。據瑞風(fēng)S3設計總監朱忠華介紹，S3樣車(chē)曾在全國15個(gè)地區同時(shí)接受目標消費群體的試乘試駕，根據他們提出的270多個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了全方位改進(jìn)。比如車(chē)輛后視鏡，本來(lái)是嚴格按照國家標準設計的，但消費者在試駕時(shí)覺(jué)得視域范圍不夠。設計團隊接受消費者的建議進(jìn)行了改進(jìn)，因為消費者需要的不是標準，而是更好的消費體驗。
以市場(chǎng)需求作為技術(shù)創(chuàng )新的導向，將產(chǎn)品設計、研發(fā)、制造等過(guò)程都“錨定”在客戶(hù)滿(mǎn)意度上，是制造業(yè)企業(yè)提升產(chǎn)品競爭力應當遵循的基本路徑。
據江汽商用車(chē)研究院院長(cháng)周福庚介紹，江汽進(jìn)入重型卡車(chē)領(lǐng)域相對較遲，但近年來(lái)重卡銷(xiāo)量增長(cháng)迅速，目前已經(jīng)躋身行業(yè)前六強。江汽將重卡設計、研發(fā)、制造、銷(xiāo)售整合成一個(gè)管理單元，銷(xiāo)售部門(mén)可以根據收集到的用戶(hù)需求向設計部門(mén)提出產(chǎn)品設計要求，如果根據這些要求開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品受到市場(chǎng)歡迎，設計部門(mén)與銷(xiāo)售部門(mén)共享獎勵。這種管理理念能夠有效保障產(chǎn)品的適銷(xiāo)對路。
“只有通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新和管理創(chuàng )新，堅持不懈地提升客戶(hù)滿(mǎn)意度，才能逐步提升品牌的美譽(yù)度和影響力。 ”江汽股份公司總經(jīng)理項興初說(shuō)，目前，江汽的努力正在逐步收效：2014年，該公司整車(chē)銷(xiāo)量有所下滑，但銷(xiāo)售收入仍然保持10%的增長(cháng)。產(chǎn)品單價(jià)逐步提升的背后，是消費者對產(chǎn)品信心的不斷提升。
檢驗班長(cháng)叫停生產(chǎn)線(xiàn)的“任性”
——完善全員、全流程質(zhì)量管控機制，建設全員參與的品牌文化
一名車(chē)間檢驗班組長(cháng)有多大權力？在江淮汽車(chē)，他們可以叫停高速運轉的生產(chǎn)線(xiàn)。江汽乘用車(chē)三工廠(chǎng)因為承擔著(zhù)S3、S5等江汽熱銷(xiāo)車(chē)型的生產(chǎn)任務(wù)而格外繁忙。盡管如此，該廠(chǎng)沖焊裝車(chē)間的檢驗班組長(cháng)章榮，就曾因為生產(chǎn)線(xiàn)上有一批車(chē)輛前門(mén)存在細微的質(zhì)量瑕疵而堅決要求停線(xiàn)。 “質(zhì)量問(wèn)題絕不能退讓?zhuān)唤鉀Q就得停線(xiàn)。 ”章榮說(shuō)。
《中國制造2025》專(zhuān)門(mén)就加強質(zhì)量品牌建設進(jìn)行部署，明確提出要建設品牌文化，引導企業(yè)增強以質(zhì)量和信譽(yù)為核心的品牌意識。
“我們在企業(yè)內部大力倡導對產(chǎn)品精雕細琢、精益求精、追求精品的‘制造精神’。 ”江汽股份公司黨委副書(shū)記王東生說(shuō)，得益于員工質(zhì)量意識和專(zhuān)注崗位的意識不斷增強，一批群眾性的技術(shù)改進(jìn)和質(zhì)量管理活動(dòng)促進(jìn)了生產(chǎn)效率和質(zhì)量水平的提升：乘用車(chē)三工廠(chǎng)涂裝分廠(chǎng)因為員工提出的優(yōu)化方案而使生產(chǎn)節拍由100秒提升至60秒，生產(chǎn)線(xiàn)雙班日產(chǎn)能由850臺提升至最高1200臺；重卡的總裝產(chǎn)能在員工創(chuàng )設的“質(zhì)量問(wèn)題追溯到崗”等管理制度實(shí)施后，由5年前的日產(chǎn)20臺提升至目前的日產(chǎn)95臺……
品牌文化的背后是企業(yè)文化。安進(jìn)說(shuō)，制造業(yè)企業(yè)必須始終堅持質(zhì)量為先的發(fā)展理念，不斷健全全員、全流程的質(zhì)量管控機制，培育重視質(zhì)量信譽(yù)、倡導專(zhuān)注精神的企業(yè)文化“軟實(shí)力”，才能真正走上創(chuàng )新驅動(dòng)、品牌引領(lǐng)的中高端發(fā)展之路。
