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上車(chē)，選擇目的地后，汽車(chē)自動(dòng)將乘客送至目的地，全程無(wú)須人工操作，這是2015上海車(chē)展上不少車(chē)企繪制的遠景圖，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)“漸行漸近”。
記者在車(chē)展采訪(fǎng)發(fā)現，無(wú)論是沃爾沃、雪佛蘭等海外品牌，還是長(cháng)安、紅旗、上汽等本土品牌，都在蜂擁研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。比如，紅旗全新智能互聯(lián)系統，就包含手機叫車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)駕駛和編隊跟車(chē)在內一系列功能。
日本知名零部件制造商愛(ài)信集團將在本次車(chē)展上展示了一系列低速無(wú)人駕駛技術(shù)，將加載了最新技術(shù)的模擬體驗車(chē)首次帶到中國，向觀(guān)眾開(kāi)放。比如，預計2022年可以實(shí)現量產(chǎn)的IPA泊車(chē)輔助系統，操作者只需關(guān)注周?chē)h(huán)境是否安全、注意車(chē)速，就能實(shí)現解放雙手的一鍵自動(dòng)泊車(chē)。
而基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的seamless“安心安全”系統，不僅加載了車(chē)間距離感應器，可以自動(dòng)剎車(chē)，通過(guò)面部朝向感應器，在駕駛員看向別處時(shí)喚起注意，還能配合預計到達的時(shí)間，預約目的地附近的停車(chē)場(chǎng)。
此前，沃爾沃全球首個(gè)大規模公共自動(dòng)駕駛項目“Drive Me”也引發(fā)了業(yè)界的關(guān)注，這一項目在北京的西六環(huán)高速公路上成功實(shí)現實(shí)路測試，駕駛員松開(kāi)方向盤(pán)，雙腳脫離油門(mén)，而車(chē)卻依舊穩當地以70公里的時(shí)速向前，累計行程達1200公里。
在業(yè)內人士看來(lái)，汽車(chē)今后發(fā)展方向是驅動(dòng)電力化、整車(chē)輕量化、行駛智能化，其中，隨著(zhù)傳感器技術(shù)、信息處理技術(shù)、測量技術(shù)發(fā)展，作為未來(lái)汽車(chē)關(guān)鍵趨勢之一的自動(dòng)駕駛“漸行漸近”。
對不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)正在變得越來(lái)越像一個(gè)大型的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)終端。近期，國內互聯(lián)網(wǎng)公司BAT三巨頭集體“入場(chǎng)”，宣布進(jìn)軍“互聯(lián)網(wǎng)＋汽車(chē)”領(lǐng)域，而號稱(chēng)最先進(jìn)軍整車(chē)制造領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)樂(lè )視，也密集發(fā)布其超級汽車(chē)項目進(jìn)展。
在2015上海國際車(chē)展第四屆高峰論壇上，中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)王瑞祥指出，中國的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將為GDP貢獻3萬(wàn)億元產(chǎn)值，快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與不斷增長(cháng)的汽車(chē)市場(chǎng)有效的交融，將會(huì )催生巨大的智能互聯(lián)汽車(chē)新生態(tài)。
中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )會(huì )長(cháng)王俠說(shuō)，智能互聯(lián)汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，并非傳統汽車(chē)業(yè)修修補補就能實(shí)現，而是需要改變思維，沒(méi)有包袱的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在這方面甚至更有優(yōu)勢。
長(cháng)安汽車(chē)總裁朱華榮說(shuō)，在汽車(chē)工業(yè)制造領(lǐng)域，智能互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)兩大特點(diǎn)：汽車(chē)的智能制造和智能汽車(chē)制造。目前，長(cháng)安汽車(chē)已經(jīng)通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開(kāi)啟了汽車(chē)的“私人訂制”。
