發(fā)改委發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)充電扶持政策 百公里成本省40元

　　
　　對此，記者昨日從國家電網(wǎng)公司了解到，公司將盡快落實(shí)國家發(fā)改委的上述價(jià)格政策，對公司經(jīng)營(yíng)范圍內的單位下發(fā)相應通知。此外，國家電網(wǎng)還將發(fā)布充換電設施接入工程管理辦法，明確5月底發(fā)布政策的服務(wù)邊界，比如車(chē)主跟誰(shuí)買(mǎi)設備，怎么聯(lián)系國家電網(wǎng)幫助安裝設備、接入電網(wǎng)等。
　　
　　電動(dòng)車(chē)發(fā)展仍存阻礙
　　
　　除規定電價(jià)外，通知還提出，電動(dòng)汽車(chē)充換電設施用電執行峰谷分時(shí)電價(jià)政策，鼓勵用戶(hù)降低充電成本。
　　
　　目前，在充換電設施經(jīng)營(yíng)企業(yè)向用戶(hù)收取的費用中，包括電費、充換電服務(wù)費兩項。對此，《通知》還提出，要按照確保電動(dòng)汽車(chē)使用成本顯著(zhù)低于燃油（或燃氣）汽車(chē)使用成本原則，合理制定充換電服務(wù)費。
　　
　　盡管政策大力扶持，但分析仍認為，目前電動(dòng)車(chē)的發(fā)展仍存障礙因素。
　　
　　卓創(chuàng )資訊分析師王曉坤對新京報記者表示，新能源汽車(chē)想要實(shí)現大規模推廣，仍然有很多技術(shù)面問(wèn)題亟待解決，電池續航里程升級、充電時(shí)間縮短、充電樁基建完善等等都是制約其發(fā)展的重要因素。
　　
　　今年上半年，電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售均超兩萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷(xiāo)量已超過(guò)去年全年數量。但是，這一數量與同期我國1168.35萬(wàn)輛的汽車(chē)銷(xiāo)售總量比，電動(dòng)車(chē)占比還不到0.2%，新能源汽車(chē)推廣仍存問(wèn)題。
　　
　　據相關(guān)車(chē)主介紹，首要影響其購車(chē)的是新能源車(chē)的續航里程問(wèn)題，以比亞迪E6為例，其最大續航里程300公里，單次充電時(shí)間超過(guò)五個(gè)小時(shí)，車(chē)主表示每次出門(mén)都需要計算好里程，存在焦慮情緒。
　　
　　王曉坤認為，伴隨中國對環(huán)保要求的增強，各地新能源車(chē)鼓勵政策陸續出臺，其中包括購車(chē)補貼、充電優(yōu)惠等。但是目前支持更加長(cháng)途運輸的車(chē)輛較少，且時(shí)間成本較高。另外充電樁建設不足、電池重量大等也對新能源車(chē)的推廣有所制約。