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分析人士表示，小區物業(yè)資源、利益都集中在個(gè)人或很小的企業(yè)身上，管理多數很混亂，車(chē)企與物業(yè)協(xié)調確實(shí)很麻煩。
剛剛進(jìn)入7月份，來(lái)自新能源汽車(chē)行業(yè)的利好消息不斷，不過(guò)，與以往不同的是，焦點(diǎn)已經(jīng)不在新能源汽車(chē)產(chǎn)品上了，而是集中在了配套設施充電樁上。其中，與小區物業(yè)的溝通就成了一個(gè)大難題。
由此，這樣的情況出現了，廠(chǎng)商不僅賣(mài)車(chē)，而且還承擔起了賣(mài)車(chē)之后的各種“管家式”服務(wù)。“客戶(hù)只需要從公司訂車(chē)，我們會(huì )幫助客戶(hù)去聯(lián)絡(luò )物業(yè)、電業(yè)公司等。其它的問(wèn)題基本上都是由我們來(lái)完成的。”北汽新能源公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理鄭剛告訴記者。
雖然新能源汽車(chē)仍處于“幼兒”期，但在徐和誼看來(lái)，北汽集團真正把新能源汽車(chē)看做“彎道超車(chē)”的關(guān)鍵點(diǎn)。“未來(lái)集團新的增長(cháng)點(diǎn)應該有兩個(gè)，一個(gè)是傳統汽車(chē)，一個(gè)是新能源汽車(chē)，下一步集團還要開(kāi)展航空業(yè)務(wù)。新能源汽車(chē)是北汽集團未來(lái)最重要的大產(chǎn)業(yè)之一，不是說(shuō)對付一下、比劃一下。目前集團每年研發(fā)費用的1/3都用于新能源汽車(chē)，未來(lái)還要加大對新能源汽車(chē)的研發(fā)力度支持。”北汽集團掌舵人徐和誼在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
發(fā)展新能源汽車(chē)
充電樁成矛盾焦點(diǎn)
“我覺(jué)得，出臺什么樣的政策不是第一位的，關(guān)鍵是政策的穩定性怎么樣。別出現這樣的情況，一項政策剛執行兩年突然關(guān)閘。政策的延續性很重要，其次才是出臺什么樣的新政策。”徐和誼告訴記者，過(guò)多的優(yōu)惠政策對一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有好處，但也要注意負面影響。產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需要依靠市場(chǎng)，當下政府的政策支持應該集中在配套設施方面，這是矛盾的焦點(diǎn)。
而在解決這個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題方面，近期頻頻傳來(lái)利好消息。7月8日，德國總理默克爾與工信部部長(cháng)苗圩共同啟動(dòng)了“中德電動(dòng)汽車(chē)充電項目”。根據合作協(xié)議，未來(lái)中國和德國電動(dòng)車(chē)將實(shí)現充電接口標準完全統一，最終實(shí)現充電設施的完全共享。
兩日后，7月10日，中美兩國就戰略、經(jīng)濟、人文三方面達成約300項合作成果。其中，針對電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展是其中的合作領(lǐng)域之一?？萍疾坎块L(cháng)萬(wàn)鋼表示，推動(dòng)私人使用電動(dòng)汽車(chē)的基礎設施建設十分重要。政府將研究推出更多支持措施，比如促進(jìn)在新建小區規范建設充電站，在現有充電站中增加充電設施等。
可以看出，今年政府對發(fā)展新能源汽車(chē)的支持力度是非常大的。而在實(shí)際中，廠(chǎng)商面臨的問(wèn)題也很多。“麻煩”的小區物業(yè)就是其中之一。物業(yè)對廠(chǎng)商在小區內安裝充電樁的不配合可謂盡人皆知。
物業(yè)麻煩皆因利益分散
廠(chǎng)商成大管家
“對于小區來(lái)說(shuō)，資源、利益都集中在個(gè)人或很小的企業(yè)身上，管理多數很混亂，這也是國內小區物業(yè)普遍存在的問(wèn)題。汽車(chē)廠(chǎng)商與物業(yè)協(xié)調確實(shí)很麻煩。”有不愿具名的業(yè)內分析人士表示。
有北汽新能源公司人士告訴記者，過(guò)去有的物業(yè)公司對在小區安裝充電樁存在顧慮，這主要是因為對充電樁不了解，充電樁在制度上、設計上確實(shí)也不完善不到位。不過(guò)，現在都在向著(zhù)更好的方向發(fā)展。
