新能源汽車(chē)新政惠及自主品牌車(chē)企 豐田再度落單

隨著(zhù)新能源汽車(chē)購置稅免征新政的出臺，在傳統汽車(chē)領(lǐng)域受合資品牌擠壓而遭遇發(fā)展瓶頸的自主品牌車(chē)企，有望在新能源汽車(chē)領(lǐng)域獲得突圍。

而與自主品牌車(chē)企業(yè)成為最大獲利者不同，因非插電式混合動(dòng)力車(chē)型沒(méi)有進(jìn)入車(chē)輛購置稅免征之列，繼去年未能進(jìn)入新能源車(chē)補貼范圍之后，在混動(dòng)技術(shù)上一枝獨秀的豐田汽車(chē)再次落單。

多位業(yè)內人士昨日(10日)接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，通過(guò)一系列對新能源車(chē)的扶持政策來(lái)看，除了對自主品牌打氣之外，也可以看出政府在新能源車(chē)上選擇的發(fā)展路徑，寄望自主品牌可以實(shí)現跨越混合動(dòng)力階段而直接發(fā)展純電動(dòng)的“彎道超車(chē)”。

自主品牌獲益最大

2013年，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為17553輛和17642輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)占據著(zhù)主導地位，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為14243輛和14604輛，幾近占據新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的八成。

而在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中，絕大多數都是自主品牌汽車(chē)，如北汽E150EV、比亞迪E6、騰勢、江淮和悅iEV以及榮威E50等。今年來(lái)，受多重利好政策刺激，國內新能源汽車(chē)明顯提速，中汽協(xié)剛出爐的數據顯示，上半年新能源汽車(chē)生產(chǎn)20692輛，銷(xiāo)售20477輛，比上年同期分別增長(cháng)2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷(xiāo)量已超過(guò)上年全年數量。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8507輛和8700輛。

今年來(lái)，在新能源領(lǐng)域一馬當先的自主品牌車(chē)企比亞迪新能源乘用車(chē)以及大巴的銷(xiāo)量，加上在手的訂單，已突破萬(wàn)輛大關(guān)。

比亞迪有關(guān)負責人昨日(10日)告訴記者，過(guò)去在傳統汽車(chē)領(lǐng)域，通過(guò)合資的方式以市場(chǎng)換技術(shù)，隨著(zhù)合資品牌越來(lái)越強大以及渠道下沉，造成自主品牌今日在傳統汽車(chē)領(lǐng)域相對被動(dòng)，而國家有意在財稅方面扶持自主品牌發(fā)展新能源車(chē)，冀望自主品牌在這一新領(lǐng)域可以實(shí)現技術(shù)領(lǐng)先。

上述人士談到，免征新能源汽車(chē)購置稅等政策對自主品牌將起到一定促進(jìn)作用，在外資品牌大舉進(jìn)入國內新能源市場(chǎng)之前搶占先機。

根據相關(guān)規定，在消費者購買(mǎi)車(chē)輛時(shí)，需要繳納車(chē)輛購置稅。國產(chǎn)車(chē)的購置費是車(chē)價(jià)扣除增值稅后金額的10%，計算公式是：購置費=購車(chē)發(fā)票價(jià)/1.17×10%。而進(jìn)口車(chē)的購置費數額是車(chē)價(jià)(含關(guān)稅和消費稅)的10%。目前在市面上能買(mǎi)到的國產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，多數處在15萬(wàn)-30萬(wàn)元區間。除去中央補貼和地方補貼后，大多數汽車(chē)的售價(jià)在十余萬(wàn)元。按此計算，購買(mǎi)比亞迪插電混動(dòng)車(chē)“秦”、純電動(dòng)車(chē)e6的消費者，皆可省去逾萬(wàn)元的車(chē)輛購置稅。

有消費者反映，政策力度還是挺大的，由于新政是9月1日起實(shí)施，七八月比亞迪等車(chē)企新能源車(chē)銷(xiāo)售可能會(huì )有所放緩，預計9月1日后會(huì )出現井噴。

看好新能源車(chē)的發(fā)展前景，廣汽乘用車(chē)、東風(fēng)柳汽等自主品牌都加速向新能源汽車(chē)領(lǐng)域突圍。

廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳松談到，目前傳祺正在打造一款增程式純電動(dòng)車(chē)，至今已有4年多時(shí)間了，這款車(chē)也是國家“863計劃”第一個(gè)批下來(lái)的項目，叫插電式純電動(dòng)車(chē)，但考慮到目前電池還沒(méi)有完全過(guò)關(guān)，因此也備了油箱，采取了純電和混電中間的模式。“最近我也知道國家對這方面還比較鼓勵，因為現實(shí)可行，而且有可能技術(shù)上取得突破。今年我們在廣州準備試運行800輛，將于10月開(kāi)始投放市場(chǎng)，明年準備運行5000輛。“吳松說(shuō)，等電池技術(shù)成熟之后，下一步將發(fā)展A0級小型純電動(dòng)車(chē)。

國家信息中心信息資源部主任徐長(cháng)明昨日告訴記者，對新能源車(chē)免征車(chē)輛購置稅，雖然對新能源車(chē)的發(fā)展有一定促進(jìn)作用，但受惠的范圍太小，這不如小排量汽車(chē)和新能源汽車(chē)等產(chǎn)品消費稅稅率降低或者取消政策更有效。

徐長(cháng)明認為，目前純電動(dòng)車(chē)在電池等方面技術(shù)還沒(méi)有過(guò)關(guān)，與預期要達到的水平尚有很大差距。

豐田再度“落單”

這次新能源車(chē)免征購置稅政策，不僅是對自主品牌新能源車(chē)利好，包括純電動(dòng)車(chē)特斯拉、寶馬進(jìn)口插電式混合動(dòng)力車(chē)i8和即將在國內銷(xiāo)售的寶馬純電動(dòng)車(chē)i3，以及大眾即將對中國消費者推出的第一款大眾汽車(chē)品牌新能源汽車(chē)——up！電動(dòng)車(chē)，也都享受到這個(gè)利好政策。

面對特斯拉咄咄逼人的進(jìn)攻態(tài)勢，戴姆勒奔馳與寶馬正在就電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)展開(kāi)合作。雙方在使用統一的電動(dòng)車(chē)(包括插電式混合動(dòng)力車(chē))感應充電技術(shù)方面取得一致，預計兩三年內可能實(shí)現商用。奔馳和寶馬統一充電標準，又在德國總理默克爾的帶領(lǐng)下德國與中國統一充電接口。寶馬、大眾等跨國巨頭接下來(lái)將會(huì )對中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。

值得注意的是，豐田汽車(chē)在華銷(xiāo)售的國產(chǎn)凱美瑞·尊瑞、進(jìn)口雷克薩斯等非插電式混合動(dòng)力車(chē)型未受到這次免征購置稅政策惠及。

2013年9月，國家四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于繼續開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應用工作的通知》，明確規定純電動(dòng)乘用車(chē)的補貼金額最高可達6萬(wàn)元，而對常規混動(dòng)車(chē)卻只字未提。這意味著(zhù)非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在國家新能源汽車(chē)規劃中并不屬于“新能源汽車(chē)”的范疇，而是屬于“節能汽車(chē)”，難以享受中國相關(guān)優(yōu)惠政策。豐田方面對此不予置評。

有業(yè)內人士指出，這與豐田在混動(dòng)領(lǐng)域一枝獨大有關(guān)，假如在非插電式混合動(dòng)力上也給予補貼的話(huà)，等于很大的補貼金額都進(jìn)入豐田口袋，豐田在華混動(dòng)領(lǐng)域要獲得補貼等政策，除非其將混動(dòng)技術(shù)相對開(kāi)放。豐田在國內外的混合動(dòng)力汽車(chē)都占到70%~80%的市場(chǎng)份額，去年，豐田在華銷(xiāo)售混動(dòng)車(chē)接近3萬(wàn)輛。

科技部科技項目專(zhuān)員王秉剛昨日接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，豐田在華屢次未獲得相關(guān)新能源車(chē)政策惠及，與其一枝獨大有一定關(guān)系；另一方面，自主品牌在混合動(dòng)力方面也未準備好，尤其在乘用車(chē)方面幾乎拿不出什么產(chǎn)品，在國家相關(guān)政策引導下，更多自主品牌車(chē)企傾向直接發(fā)展純電動(dòng)技術(shù)，尤其是國有車(chē)企。

是否跨過(guò)混合動(dòng)力而直接發(fā)展純電動(dòng)，業(yè)內對此一直有不同的聲音。王秉剛認為，傳統汽車(chē)向純電動(dòng)挺進(jìn)過(guò)程中，必須經(jīng)過(guò)混合階段，受限電池等技術(shù)，純電動(dòng)發(fā)展比較緩慢，目前特斯拉也是一陣虛火，在很長(cháng)一段時(shí)間內不會(huì )成為主流車(chē)型，而混動(dòng)是燃油車(chē)動(dòng)力升級的一個(gè)主要途徑，接下來(lái)發(fā)展將比較快?！兜谝回斀?jīng)日報》