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能源國企混合所有制改革才露冰山一角，社會(huì )資本卻已顯示出極大的進(jìn)入意愿——加油站領(lǐng)域或成突破口。龍洲股份28日公告，公司與中海油福建公司擬合資設立新公司并投資約2.2億元在龍巖地區建設、運營(yíng)11座加油加氣站。此前，殼牌與陜西延長(cháng)石油集團也宣布成立廣東零售業(yè)務(wù)合資公司，拓展廣東加油站網(wǎng)絡(luò )。業(yè)內預期，隨著(zhù)成品油定價(jià)機制理順、審批程序便利，加油站領(lǐng)域的混合所有制改革步伐有望加快。
一位在海外有頁(yè)巖氣氣田的某民企老總曾對上證報記者感嘆，在國內做油氣生意，手續太復雜，資金成本高，需要和三桶油打交道受制于人，不如在國外搞勘探開(kāi)發(fā)好，以低成本買(mǎi)下油氣地塊，打井出氣就是自己的盈利。雖然這說(shuō)的是上游勘探開(kāi)發(fā)環(huán)節，但也同樣適用于下游。
目前，兩桶油占據了加油站業(yè)務(wù)的半壁江山，且占據了較好的地段。而占比30％的民營(yíng)加油站，則因油源受限、議價(jià)能力不強、銷(xiāo)售不旺等因素，多掙扎在盈利線(xiàn)邊緣。民營(yíng)老板在向兩桶油批發(fā)成品油過(guò)程中，價(jià)格受壓制、地方政府審批程序繁瑣，都是繞不過(guò)去的門(mén)檻。
多名接受上證報記者采訪(fǎng)的業(yè)內人士指出，隨著(zhù)混合所有制改革逐步展開(kāi)和簡(jiǎn)政放權簡(jiǎn)化審批的市場(chǎng)化改革背景下，民營(yíng)資本進(jìn)入下游銷(xiāo)售板塊速度有望加快，同時(shí)在共享油源氣源、審批流程簡(jiǎn)化方面受益。中石化今年2月已啟動(dòng)了銷(xiāo)售業(yè)務(wù)重組引入社會(huì )和民營(yíng)資本的改革計劃，今年6月底前將有具體方案。
卓創(chuàng )資訊成品油高級分析師朱春凱向上證報記者介紹，近幾年山東地煉建加油站的速度明顯加快，這在以前是不可能的，原先興建加油站征地困難，且審批手續煩瑣。“在國家市場(chǎng)化改革的大方向下，鼓勵多元化發(fā)展，這幾年扶持力度在加大。”在此背景下，民營(yíng)資本不斷加快下游擴張步伐。主營(yíng)客運貨運的龍洲股份此前與中石化合作投建了6座加油站，此次再加碼與中石油福建分公司合作持股51％建設11座汽車(chē)加油、天然氣加氣站，原來(lái)的加油站進(jìn)行油氣合一改造。公司在公告中表示，本次合作將有效降低公司燃料消耗成本，提高客運業(yè)務(wù)盈利能力，同時(shí)也是公司油氣產(chǎn)業(yè)規模擴大的機遇。
