飛機零件鑄造必須實(shí)現數字化制造

飛機的生產(chǎn)制造需要大量的零部件，這些零部件來(lái)自不同的生產(chǎn)廠(chǎng)家和產(chǎn)地，在飛機零件鑄造加工的過(guò)程中，信息不暢是制約航空航天工業(yè)發(fā)展的一大障礙。金模鑄造網(wǎng)首席信息官羅百輝稱(chēng)，分散在全國乃至全世界的鑄造加工設備無(wú)法融入到飛機的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )中，飛機零件的鑄造過(guò)程中的相關(guān)信息也無(wú)法反饋到網(wǎng)絡(luò )中，使得每個(gè)鑄造企業(yè)的設備成為一個(gè)個(gè)信息孤島，阻礙了數字化技術(shù)在航空航天行業(yè)的發(fā)展和應用。

由于航空航天零部件的鑄造工藝過(guò)程非常復雜，如何管理和運行變得非常棘手，長(cháng)久以來(lái)，數控機床的網(wǎng)絡(luò )化應用多停留在由計算機向機床傳輸程序、機床參數和加工參數等原始的應用內容上，顯然這樣的數控機床很難跟上時(shí)代的步伐，無(wú)法適應當今智能化、網(wǎng)絡(luò )化和信息化的需要。

因此，實(shí)現數字化制造就顯得非常必要。最初的數字化制造主要用于產(chǎn)品的設計，后來(lái)逐步向工藝、編程、虛擬加工、刀具準備、生產(chǎn)計劃和過(guò)程監控等方向發(fā)展，目前新一代具有人機對話(huà)式編程方式的智能化、網(wǎng)絡(luò )化數控系統是一大發(fā)展方向。

它可以加強為飛機生產(chǎn)零部件的各個(gè)鑄造廠(chǎng)家的溝通，也可以強化飛機生產(chǎn)商與個(gè)零件供應商之間的生產(chǎn)聯(lián)系，從而破信息溝通障礙，生產(chǎn)符合需要的飛機零部件，以更好的為航空工業(yè)服務(wù)。