??
客服熱線(xiàn)：0551-69106578 業(yè)務(wù)咨詢(xún)：0551-69106578 郵箱：2268263116@qq.com
媒體合作： ??在線(xiàn)客服：
Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
6月24日，關(guān)于英國應該繼續留在歐盟還是脫離歐盟的公投最終塵埃落定，脫歐陣營(yíng)以51.9%的支持率勝出，英國脫離歐盟已成定局。英國在加入歐盟43年之后選擇退出，成為歐盟成立59年歷史上第一個(gè)要求退出的國家，這讓全世界都為之震驚。不過(guò)，根據《里斯本協(xié)定》，英國要完成法律上的“脫歐”，還需要跟歐盟談判，完成“脫歐”協(xié)議，而這個(gè)過(guò)程至少需要兩年?？梢钥隙ǖ氖?，此事對全球汽車(chē)業(yè)的影響是必然的。
車(chē)企都是“留歐派”
公投開(kāi)始前，日產(chǎn)汽車(chē)公司就表示，將起訴英國“脫歐”陣營(yíng)，原因是其未經(jīng)許可在“脫歐”宣傳單上使用了日產(chǎn)公司的標志，而日產(chǎn)的明確態(tài)度是支持英國留在歐盟的。日產(chǎn)汽車(chē)CEO卡洛斯?戈恩公開(kāi)表示：“從企業(yè)層面來(lái)講，我們當然傾向于英國繼續留在歐盟，這對于促進(jìn)就業(yè)、增加貿易往來(lái)以及企業(yè)削減成本而言都是最合理的選擇。對我們來(lái)講，穩定遠比未知的風(fēng)險要好得多。”據悉，日產(chǎn)汽車(chē)在英國森德蘭的工廠(chǎng)是日產(chǎn)在歐洲最大規模的生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)豪華英菲尼迪系列和聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)。
同樣在英國建有工廠(chǎng)的豐田汽車(chē)公司，在公投之前就致信英國的員工為留歐投票。雖然信中稱(chēng)投票給哪一方交由員工自己判斷，但其表示若脫離歐盟，英國和歐盟之間的進(jìn)出口或將面臨10%的關(guān)稅，公司將被迫采取大幅削減成本的舉措，恐將引發(fā)對銷(xiāo)售額造成負面影響的漲價(jià)。豐田強調:“若決定脫歐，將直接面臨商務(wù)上的重大課題。”豐田在英國的汽車(chē)產(chǎn)量約為19萬(wàn)輛。其中近9成用于出口，14萬(wàn)輛以上面向歐盟。
據報道，德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)Matthias Wissmann稱(chēng)，德國希望英國留在歐盟。僅德國汽車(chē)行業(yè)在英國就有包括供應商在內的100家制造廠(chǎng)，如果歐洲與英國出現貿易爭端，影響面會(huì )非常寬。他認為，英國脫歐將使汽車(chē)行業(yè)倒退，并導致汽車(chē)生產(chǎn)的轉移。據悉，寶馬集團旗下的MINI和勞斯萊斯品牌，大眾集團旗下的賓利，都是在英國生產(chǎn)的。
關(guān)稅將阻礙英國汽車(chē)業(yè)發(fā)展
英國是歐洲第二大汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)以及第三大汽車(chē)制造國，全球20家最大的汽車(chē)制造商中，有18家已經(jīng)在英國有生產(chǎn)和投資。而歐盟是英國汽車(chē)出口和零部件進(jìn)口的最大市場(chǎng)。一組數據顯示，2015年英國生產(chǎn)的159萬(wàn)輛汽車(chē)中，75.8%用于出口，其中歐盟市場(chǎng)占比57.5%左右，這不僅超過(guò)英國國內的汽車(chē)銷(xiāo)量，也超過(guò)美國、中國、土耳其、澳大利亞和俄羅斯這五大出口市場(chǎng)的總和；而英國汽車(chē)業(yè)的零部件采購64%源自進(jìn)口，其中來(lái)自歐盟國家的占72.9%。
跨國車(chē)企之所以選擇在英國投資建廠(chǎng)，看中的就是其背后廣闊的歐洲市場(chǎng)。但如果英國正式脫離歐盟，那么英國的企業(yè)將不再享有出口免關(guān)稅的優(yōu)惠。那么，企業(yè)不僅要繳納英國生產(chǎn)汽車(chē)出口歐盟的10%關(guān)稅，還有從歐盟進(jìn)口零部件4%的關(guān)稅，企業(yè)的利潤受到雙重擠壓。豐田歐洲CEO約翰?范?澤爾在今年5月曾透露，如果英國公投脫離歐盟，豐田可能會(huì )重新考慮在英國的投資。
英國的汽車(chē)市場(chǎng)近幾年發(fā)展勢頭不錯，英國汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（SMMT）公布數據顯示，2015年新車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)6.3%至263萬(wàn)輛，創(chuàng )造了年度最高銷(xiāo)量記錄。SMMT主席邁克?霍斯指出，“英國汽車(chē)工業(yè)正欣欣向榮，創(chuàng )造了十年以來(lái)最高的汽車(chē)出口量、新車(chē)銷(xiāo)量及制造水平。汽車(chē)行業(yè)在英國總計提供了80萬(wàn)個(gè)工作崗位，為國家經(jīng)濟的貢獻超過(guò)150億英鎊”，他表示脫離歐盟將大幅提高汽車(chē)制造行業(yè)的運營(yíng)成本、增加貿易關(guān)系的不確定性，并將在該國最大且最重要的單一市場(chǎng)——歐洲豎起新的貿易壁壘。
受英國脫歐影響，分析機構也紛紛調低了對2016年英國汽車(chē)銷(xiāo)量的預測，LMC Automotive分析數據顯示，英國脫歐將對本土汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生消極影響，2016年度，英國汽車(chē)市場(chǎng)中的新車(chē)銷(xiāo)量將會(huì )減少12萬(wàn)輛；同時(shí)，在未來(lái)兩年內，英國汽車(chē)市場(chǎng)中的新車(chē)年交付量或大幅縮減40萬(wàn)輛。Evercore ISI的調查認為，脫歐或將使英國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為此蒙受超過(guò)80億歐元的盈利損失；明年英國新車(chē)注冊量將下降14.4%，西歐地區的汽車(chē)產(chǎn)量則將下降2.5%。
不過(guò)，支持英國離開(kāi)歐盟的官方活動(dòng)領(lǐng)導者表示：“離開(kāi)歐盟意味著(zhù)我們可以重新掌握我們的貿易規則，保證汽車(chē)可以在全球經(jīng)濟增長(cháng)的環(huán)境下自由貿易。”英國正式離開(kāi)歐盟還有段時(shí)日，新的政策會(huì )對汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生多大影響仍是未知。
中國企業(yè)目前受影響不大
中國商務(wù)部的資料顯示，當前，英國是中國在歐盟內的第二大貿易伙伴，僅次于德國。中國則是英國的第三大貿易伙伴，在歐盟外的第二大貿易伙伴、第二大進(jìn)口來(lái)源國和第六大出口目的國。自2008年金融危機以來(lái)，中資企業(yè)對英國投資步伐明顯加快，英國已經(jīng)成為中資企業(yè)海外投資的主要目的地之一。目前，已有超過(guò)500家中企落戶(hù)英國。
在汽車(chē)領(lǐng)域，在英國設有產(chǎn)能的企業(yè)有上汽名爵和吉利汽車(chē)收購的倫敦出租車(chē)公司，上汽集團旗下上汽大通也宣布已正式登陸英國市場(chǎng)。不過(guò)，與跨國車(chē)企相比，脫歐對于中國汽車(chē)企業(yè)的影響并不大。上汽大通的出口車(chē)型都是在中國生產(chǎn)、整車(chē)出口，已經(jīng)產(chǎn)生關(guān)稅。對于名爵MG3等車(chē)型的生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，由于其是由上海供應零部件進(jìn)行散件組裝，或許會(huì )在零部件的進(jìn)口方面受到關(guān)稅影響。
在零部件方面，因為英國的汽車(chē)零部件大部分依賴(lài)從歐盟國家進(jìn)口，如果進(jìn)口關(guān)稅提升，那么英國也許會(huì )在全球范圍內尋求更低成本的替代方案，中國企業(yè)或許可以在英國脫歐后尋求更多機遇。
