??
客服熱線(xiàn)：0551-69106578 業(yè)務(wù)咨詢(xún)：0551-69106578 郵箱：2268263116@qq.com
媒體合作： ??在線(xiàn)客服：
Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
7月8日，德國總理默克爾與中國工信部部長(cháng)苗圩在清華大學(xué)共同拉動(dòng)代表中德電動(dòng)車(chē)合作項目的手柄，中德電動(dòng)汽車(chē)充電項目正式啟動(dòng)。根據合作協(xié)議，未來(lái)中國和德國電動(dòng)車(chē)將實(shí)現充電接口標準完全統一，雙方還將簽署充電通信協(xié)議，最終實(shí)現充電設施的完全共享。但現在中德兩國的電動(dòng)車(chē)雖然能夠在一個(gè)充電樁上實(shí)現充電，但在實(shí)際應用中卻毫無(wú)價(jià)值，因為按照中國的標準德系標準的電動(dòng)車(chē)目前在國家電網(wǎng)公司安裝的公共充電樁上只能實(shí)現慢充，而不能快充。
一位德國專(zhuān)家表示：“如果中德兩國能夠在充電標準方面達成一致，那將對未來(lái)的電動(dòng)車(chē)充電標準產(chǎn)生重要影響。”他說(shuō)中國是未來(lái)全球最重要的電動(dòng)車(chē)消費大國，而德國的汽車(chē)制造又非常具有優(yōu)勢。但標準的對接和統一并非易事。
7月8日下午，中德電動(dòng)車(chē)充電項目溝通會(huì )在清華大學(xué)舉行，出席溝通會(huì )的德國方面政府及企業(yè)專(zhuān)家都非常關(guān)注中國的公共充電設施標準。國家電網(wǎng)公司營(yíng)銷(xiāo)部副主任沈建新表示，中國有自己的充電標準，未來(lái)希望全球能有一個(gè)統一的充電標準，“但在此之前，希望所有進(jìn)入中國的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品都采用中國的電動(dòng)車(chē)充電標準，而且這也是必須的”。
電動(dòng)車(chē)充電標準主要有來(lái)自電源方面和接口方面的標準。沈建新在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前中國已經(jīng)布局的充電樁之所以不能滿(mǎn)足外資電動(dòng)車(chē)的快充，主要是雙方的充電接口標準不一樣。
在充電接口方面，目前，國際上主要有五套充電樁標準，第一套是由國際電工委員會(huì )創(chuàng )立的標準ICE標準，其次是由美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )創(chuàng )立的SAE標準，第三套是歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )提出的ACEA標準，第四套是由日本電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì )和日本電動(dòng)車(chē)充電協(xié)會(huì )推出的CHAdeMO標準，中國也于2006年推出了自己的標準，發(fā)布了《電動(dòng)汽車(chē)傳導充電用插頭、插座、車(chē)輛耦合器和車(chē)輛插孔通用要求》。
而對于中國與德國統一充電標準，一位不愿透露姓名的電工專(zhuān)家表示“非常困難”。首先是由于國標與日本標準、Tesla標準一樣，采用的都是CANBUS通信方式，技術(shù)上比較接近，而歐美標準采用的是PLC通信，技術(shù)差異較大；其次歐洲將在2017年全部實(shí)施歐洲標準，而中德要實(shí)現統一也就意味著(zhù)中歐標準要統一，或者是歐盟標準要兼容中德標準。
業(yè)內一位不愿透露姓名的業(yè)內專(zhuān)家告訴本報記者，實(shí)際上中國的充電標準還不夠完善，GB/T20234-2011只是推薦性標準，并非強制標準；一部分關(guān)鍵信息還未確定。目前進(jìn)入中國市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)并沒(méi)有統一標準，不僅是來(lái)自外國的電動(dòng)汽車(chē)，即使是國內的自主品牌也是各有自己的一套標準。
在各大汽車(chē)企業(yè)的呼吁之下，現在這些標準都已開(kāi)始修訂，新版預期將在明年發(fā)布。據說(shuō)其中補足了很多缺失的關(guān)鍵參數，同時(shí)也會(huì )增加消除安全隱患方面的內容。而對于中德之間的標準統一問(wèn)題，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)研究所副主任王成在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“目前中德雙方已經(jīng)開(kāi)始對本國的充電設施建設進(jìn)行調研，在調研的基礎上，將確定統一的充電接口標準。”
盡管，出席中德電動(dòng)車(chē)充電項目的中外專(zhuān)家都期望在今年10月舉行的二次會(huì )晤能有實(shí)際性的解決方案出臺，但在這個(gè)過(guò)程中，汽車(chē)企業(yè)該使用什么樣的標準，如何兼顧已經(jīng)投放到市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)，雙方都沒(méi)有給出明確的解決方案。
