中國計劃未來(lái)三年在303個(gè)交通基建項目上投資4.7萬(wàn)億元（約7200億美元），但是在一個(gè)供給過(guò)剩的市場(chǎng)里，這些投資可能不足以大幅拉升大宗商品價(jià)格。
盡管近日鐵礦石價(jià)格有所回落，但在基礎設施建設和房地產(chǎn)強勁的預期下，鐵礦石價(jià)格已經(jīng)從去年12月的歷史低位上漲了86%。
一些分析師認為，如果對近期上漲感到樂(lè )觀(guān)那就錯了，因為投資者逐漸意識到由于中國增速放緩，鐵礦石的供給還是太多了。
IHSGlobalInsight中國經(jīng)濟學(xué)家杰克遜（BrianJackson）認為，盡管這個(gè)政府基礎設施投資的數字看上去很大，但是“在近年來(lái)這個(gè)數據其實(shí)是大幅縮減的”。
畢竟，中國僅在2015年就在相似的交通基礎設施類(lèi)項目上投資了逾4萬(wàn)億元，所以最近公布的三年基礎設施建設計劃相當于在總交通投資上減少了近三分之二，如果之后不增加項目的話(huà)。
“正如中國一直以來(lái)那樣，它的經(jīng)濟體量龐大，讓任何支出數據看上去都很驚人，但對它自己來(lái)講，這個(gè)數據對于評估宏觀(guān)經(jīng)濟增長(cháng)，或甚至是評估某一部門(mén)的增長(cháng)，都價(jià)值有限。”杰克遜在5月13日的一份報告中寫(xiě)道。
分析師AnnalisaJeffries認為，盡管短期內鐵礦石價(jià)格可能在每噸50美元筑底，但是隨著(zhù)大量的鐵礦石供給陸續到來(lái)，長(cháng)期看其價(jià)格大約在每噸40美元。
惠譽(yù)旗下研究機構BMIResearch在報告中稱(chēng)，即便是鋼鐵價(jià)格今年以來(lái)的上漲也很可能是轉瞬即逝的。
鐵礦石用來(lái)生產(chǎn)鋼鐵。
BMI分析師在報告中寫(xiě)道，“近期鋼價(jià)上漲是對幾個(gè)方面的因素做出的反應，包括中國鋼鐵用戶(hù)補充貨源、政府刺激房地產(chǎn)市場(chǎng)令建設部門(mén)改善、以及投資者情緒變得正面。但是中國的需求仍然減弱，這是由于過(guò)度供給的市場(chǎng)所致，并將在未來(lái)幾個(gè)季度推動(dòng)鋼價(jià)下行。”
分析師AnnalisaJeffries5月16日在CNBC的節目“TheRundown”中表示，這個(gè)龐大的基建預算項目帶來(lái)的任何收益都需要時(shí)間去驗證。
景順投資的分析師寫(xiě)道，確實(shí)，上周《人民日報》的一篇報道援引了“權威人士”的話(huà)，指出中國不再通過(guò)貨幣和財政刺激來(lái)推動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)。
建設領(lǐng)域長(cháng)期放緩與中國2016年《政府工作報告》是一致的。
杰克遜稱(chēng)，“雖然中國為了促進(jìn)一些地區的勞動(dòng)力市場(chǎng)增長(cháng)、以及為了穩定建設材料部門(mén)的需求，而必須保留一大批基建項目，但是目前政府的這項基建計劃是隨著(zhù)時(shí)間逐漸減少，而不是擴張。”
