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我國“十三五”規劃將
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新能源汽車(chē)推廣應用工作實(shí)施以來(lái)，銷(xiāo)售數量快速增加，產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快。為保持政策連續性，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，今天財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委共同發(fā)布通知表示，將在2016年至2020年繼續實(shí)施新能源汽車(chē)推廣應用補助政策。
據悉，中央財政對購買(mǎi)新能源汽車(chē)給予補助，實(shí)行普惠制。具體來(lái)看，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售新能源汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)，按照扣減補助后的價(jià)格與消費者進(jìn)行結算，中央財政按程序將企業(yè)墊付的補助資金再撥付給生產(chǎn)企業(yè)。所有納入“新能源汽車(chē)推廣應用工程推薦車(chē)型目錄”的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，都是中央財政補助產(chǎn)品。
補貼標準上也有一定調整，2016年乘用車(chē)以純電動(dòng)續航行駛里程（R）為標準，純電動(dòng)乘用車(chē)100km≤R＜150km每車(chē)補貼2.5萬(wàn)元、150km≤R＜250km每車(chē)補貼4.5萬(wàn)元、R≥250km每車(chē)補貼5.5萬(wàn)元。同時(shí)，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)R≥50km每車(chē)補貼3萬(wàn)元。
有分析人士指出，相比2013年至2015年新能源車(chē)補貼政策，純電動(dòng)乘用車(chē)的續駛里程由大于等于80km提升至100km，補貼減少0.5萬(wàn)元；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)，補貼減少0.5萬(wàn)元，意味著(zhù)準入門(mén)檻更高。
對于補助標準的制定，四部門(mén)負責人表示，主要依據節能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規模效應、技術(shù)進(jìn)步等因素逐步退坡。“2017年至2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019年至2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。”負責人說(shuō)。
“新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應具備較強的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣能力，應向消費者提供良好的售后服務(wù)保障，免除消費者后顧之憂(yōu)；納入中央財政補助范圍的新能源汽車(chē)產(chǎn)品應具備較好的技術(shù)性能和安全可靠性。”四部委負責人明確。
據介紹，納入補貼范圍的企業(yè)和產(chǎn)品應符合產(chǎn)品性能穩定并安全可靠，售后服務(wù)及應急保障完備，關(guān)鍵零部件質(zhì)量保證加強，及時(shí)公開(kāi)車(chē)輛基本信息等四項基本條件。同時(shí)，四部委將加強對新能源汽車(chē)推廣情況的監督、核查，如發(fā)現提供虛假技術(shù)參數，騙取產(chǎn)品補助資格等情況的，將視情節給予通報批評、扣減補助資金、取消新能源汽車(chē)補助資格、暫?；蛱蕹?ldquo;推薦車(chē)型目錄”中有關(guān)產(chǎn)品等處罰措施。
