轉變采購模式 提升鋼企核心競爭力

　　原材料采購成本上升 
 

　　張松波介紹，我國鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)主體是流程型，生產(chǎn)用料必須得到完全且穩定的供應，以保證生產(chǎn)的連續性，一旦因為原料供應不足導致設備停產(chǎn)、冶煉過(guò)程中斷，就會(huì )造成巨大的經(jīng)濟損失。由于我國不同地區鋼鐵企業(yè)鐵礦采購成本不同，東部地區鋼廠(chǎng)距離港口近，運輸距離短，進(jìn)口礦采購成本低于中西部地區。同時(shí)，由于自給率不同，鋼鐵企業(yè)鐵礦采購成本有差異，中西部自給率較高的鋼鐵企業(yè)國產(chǎn)礦采購成本較低。但是，我國不同地區鋼鐵企業(yè)燃料采購成本差異不明顯，中西部地區靠近煤炭產(chǎn)地，動(dòng)力煤成本較低，因此燃料采購成本主要取決于企業(yè)采購能力和供貨位置。 
 

　　由于進(jìn)口礦量和對外依存度上升，我國鐵礦石進(jìn)口量已經(jīng)從2005年的2.75億噸增加至2015年的9.53億噸，對外依存度已經(jīng)由2005年的50.2%上升至2015年的83.1%。2016年1~10月，我國鐵礦石進(jìn)口量9.35億噸，同比增加9.2%，對外依存度達到86.8%。 
 

　　我國大中型鋼鐵企業(yè)采購成本中，國產(chǎn)球團礦、產(chǎn)鐵精礦、進(jìn)口鐵礦等均呈波動(dòng)上漲趨勢，同時(shí)煉焦煤、噴吹煤、動(dòng)力煤、冶金焦等均大幅增長(cháng)。其中，冶金焦增速最快，2016年10月較1月增長(cháng)107.1%。而2016年10月份，我國鋼鐵企業(yè)原燃料采購成本普遍上升，尤其是焦煤產(chǎn)品升幅較大，煉焦煤和噴吹煤環(huán)比升幅都在20%以上。鋼鐵制造成本環(huán)比全面上升，并且升幅較大，煉鋼生鐵制造成本為1579.96元/噸，環(huán)比上升7.29%。 
 

　　原材料采購方式落后 
 

　　張松波指出，我國鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)除了主要的鐵礦石、煤炭等生產(chǎn)原料外，還需要大量的各種輔料、設備、備件和能源動(dòng)力等，對場(chǎng)地、資金、管理各方面都有很高的要求。我國鋼鐵企業(yè)采購需要多個(gè)部門(mén)共同完成，不僅與采購部門(mén)、倉儲部門(mén)有關(guān)，還與物流運輸、生產(chǎn)、質(zhì)量控制、財務(wù)、銷(xiāo)售等部門(mén)環(huán)環(huán)相扣，管理十分復雜，對采購供應的可獲得性要求高。因此，要求鋼鐵企業(yè)采購部門(mén)，必須及時(shí)、連續、高效地滿(mǎn)足各種生產(chǎn)用料及物資需求。 
 

　　目前，我國鋼鐵企業(yè)原材料采購供應模式主要是分散采購、集中采購和混合采購，但仍存在一些問(wèn)題：一是對采購管理的重要性認識不足。由于歷史慣性和環(huán)境作用，我國鋼鐵企業(yè)普遍存在“重生產(chǎn)銷(xiāo)售、輕采購”的觀(guān)念，認為采購不是企業(yè)的核心管理業(yè)務(wù)內容。由于認識不足導致采購理念滯后、采購手段單一、采購運行不規范、采購管理水平低、采購人員素質(zhì)低等問(wèn)題。二是采購模式仍以傳統模式為主。目前，我國大部分鋼鐵企業(yè)采用的仍然是比較傳統的、基于庫存理論的采購模式，也就是計劃、合同、采購、驗收、入庫、結算等步驟，在很大程度上沒(méi)有參與到整個(gè)市場(chǎng)的供應鏈運行中。在鋼鐵行業(yè)競爭日趨激烈的形勢下，陳舊的管理模式很大程度上制約了企業(yè)的發(fā)展，難以在日益激烈的國際競爭中取得主動(dòng)。三是對供應商的管理較為落后。為減少供應風(fēng)險，部分鋼鐵企業(yè)仍維持傳統的供應商管理理念，即傾向于一種物料由多個(gè)供應商供應，導致采購計劃及運輸調配復雜。但隨著(zhù)供應鏈思想的興起，減少供應商數量并與之建立互信的長(cháng)期穩定合作伙伴關(guān)系，實(shí)現供需雙方共贏(yíng)已經(jīng)成為主流。四是信息化程度低，供應鏈網(wǎng)絡(luò )缺乏戰略協(xié)作效用。供應商、承運商、倉儲、裝卸、內陸運輸等各環(huán)節資源優(yōu)勢分散，而且供應鏈運輸倒裝環(huán)節多，物流成本較高。五是中小鋼鐵企業(yè)獨立議價(jià)能力、原輔料供應渠道建設與市場(chǎng)維護能力偏弱。 
 

　　原材料采購方式待轉變 
 

　　張松波認為，采購供應鏈管理是企業(yè)競爭優(yōu)勢來(lái)源之一，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)核心環(huán)節和關(guān)鍵過(guò)程，是企業(yè)獲取利潤的重要資源，對企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)、質(zhì)量保證、經(jīng)營(yíng)管理都有著(zhù)重要的影響。 
 

　　未來(lái)，我國鋼鐵企業(yè)原材料采購供應發(fā)展趨勢：一是綠色發(fā)展。綠色采購考慮的因素是“生產(chǎn)綠色低碳、產(chǎn)品高效長(cháng)壽”，引導鋼鐵企業(yè)原燃料、物資采購和供應商管理。綠色物流優(yōu)化物流體系，提高運輸效率，降低原燃料、產(chǎn)品等鋼鐵相關(guān)物資運輸、裝卸、儲存過(guò)程中的消耗與排放。 
 

　　二是產(chǎn)業(yè)融合。鋼鐵企業(yè)原燃料從礦山到鋼廠(chǎng)涉及到海運、港口、運輸、電商平臺、金融工具、貿易商、中間服務(wù)商等多個(gè)環(huán)節，需要上下游產(chǎn)業(yè)鏈渠道整合，專(zhuān)業(yè)團隊、專(zhuān)業(yè)服務(wù)，實(shí)現成本效益最大化。因此，鋼鐵企業(yè)應當從運營(yíng)采購轉變?yōu)閼鹇圆少?，加快企業(yè)采購供應信息化建設，建設供應鏈資源信息網(wǎng)絡(luò )共享平臺。同時(shí)，從分散采購轉向集中采購，由過(guò)去傳統“供應鏈縱向一體化”模式向“供應鏈橫向一體化”模式轉變，從簡(jiǎn)單交易關(guān)系轉向合作伙伴關(guān)系，優(yōu)化物流運輸環(huán)節，降低物流成本。
 

　　三是現貨采購和遠期合同采購相結合，采用低庫存甚至零庫存管理，并利用期貨等金融工具，規避原燃料采購風(fēng)險。

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