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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
“連日來(lái)，人民幣貶值成為業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題。汽車(chē)作為國際化程度高的行業(yè)，在匯率波動(dòng)時(shí)也會(huì )受到一定程度影響。盡管業(yè)內人士認為人民幣貶值短期內對汽車(chē)出口的影響不大，但進(jìn)口市場(chǎng)的利空增加是不爭的事實(shí)。
人民幣貶值
人民幣貶值對汽車(chē)業(yè)影響幾何。近日財經(jīng)圈的熱詞非“貶值”莫屬。8月11日，央行發(fā)布公告稱(chēng)，為增強人民幣兌美元匯率中間價(jià)的市場(chǎng)化程度和基準性，中國人民銀行決定完善人民幣兌美元匯率中間價(jià)報價(jià)。當天人民幣兌美元匯率中間價(jià)大幅下調1.86%，創(chuàng )下1994年人民幣官方與市場(chǎng)匯率并軌以來(lái)的最大單日跌幅；8月12日，人民幣中間價(jià)較前一日下跌1008點(diǎn)，跌幅為1.62%；8月13日，央行公布人民幣兌美元匯率中間價(jià)繼續下跌704點(diǎn)，跌幅1.11%。三連跌之后，人民幣兌美元匯率中間價(jià)幾乎回到2011年時(shí)的水平。
人民幣在連續升值多年后，近日突然出現的急速下行，把許多產(chǎn)業(yè)打了個(gè)措手不及，包括留學(xué)、代購、旅游等都明顯受到這次貶值牽連。汽車(chē)作為國際化程度高的行業(yè)，在匯率波動(dòng)時(shí)也會(huì )受到一定程度影響。
短期內對出口影響不大
通常情況看，人民幣貶值帶來(lái)的影響為：出口上升，進(jìn)口下降，對外投資下降，外商投資上升。如此看來(lái)，對于一直處于下行的中國汽車(chē)出口市場(chǎng)算是利好。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)會(huì )）發(fā)布的數據顯示，根據海關(guān)數據整理，6月，汽車(chē)整車(chē)共出口6.49萬(wàn)輛，環(huán)比下降8.77%，同比下降8.10%；上半年，汽車(chē)整車(chē)累計出口39.90萬(wàn)輛，比上年同期下降8.9%。中汽協(xié)會(huì )的數據還顯示，7月汽車(chē)出口市場(chǎng)依然延續了此前的下降態(tài)勢。
2012年我國汽車(chē)出口突破100萬(wàn)輛，此后出口量便逐年下降。中汽協(xié)會(huì )此前分析出口下降的原因時(shí)認為，其主要是受?chē)H市場(chǎng)變化的影響。由于我國的出口目的國多為新興汽車(chē)市場(chǎng)，隨著(zhù)美聯(lián)儲推遲加息、歐洲日本經(jīng)濟處于困境、新興市場(chǎng)國家增長(cháng)面臨困境，特別是俄羅斯、巴西陷入負增長(cháng)拖累相關(guān)出口。此外，人民幣匯率上升、日韓貨幣貶值的雙向壓力，也削弱了中國出口產(chǎn)品的競爭力。
從這點(diǎn)來(lái)看，而今人民幣貶值應當成為汽車(chē)出口的利好因素。此前，日元、韓元大幅貶值，就給日韓品牌在國際市場(chǎng)上增加了競爭籌碼，比如馬自達等一些日系小眾品牌在國際上價(jià)格下調近30%，對市場(chǎng)造成了很大的沖擊。
中汽協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚認為，短期內人民幣貶值對出口量的提升并沒(méi)有太大影響。他指出，日韓貨幣對美元匯率的貶值使得其產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢更加明顯，而我國汽車(chē)出口存在同質(zhì)化嚴重、品牌力不足、售后服務(wù)不完善等諸多問(wèn)題，要想實(shí)現出口增長(cháng)，僅僅靠人民幣貶值不太現實(shí)。在國內需求放緩，國家鼓勵國際產(chǎn)能合作的大背景下，汽車(chē)企業(yè)“走出去”成為發(fā)展方向，不過(guò)這條路并不好走，企業(yè)需經(jīng)過(guò)2~3年的充分準備，并真正加強國際產(chǎn)能合作后，汽車(chē)出口才能有所好轉。
而車(chē)企大都對人民幣貶值持積極態(tài)度。奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)尹同躍在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，人民幣貶值對汽車(chē)出口企業(yè)有利。江淮汽車(chē)也發(fā)聲明稱(chēng)公司出口主要以美元結算，人民幣貶值對公司出口業(yè)務(wù)有利。
不過(guò)，值得注意的是，人民幣貶值對車(chē)企也是一把“雙刃劍”。隨著(zhù)企業(yè)走出去的步伐加快，不少中國品牌車(chē)企都選擇到出口目的國投資建廠(chǎng)，而人民幣貶值會(huì )使海外建廠(chǎng)的投資成本增加，或將打擊車(chē)企海外建廠(chǎng)的積極性。
進(jìn)口市場(chǎng)利空增加
曾經(jīng)一度高速增長(cháng)的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)也不敵整體車(chē)市低迷，近來(lái)出現大幅下滑。根據中汽協(xié)會(huì )整理海關(guān)統計的數據，6月汽車(chē)整車(chē)共進(jìn)口9.53萬(wàn)輛，比上年同期下降22.3%；上半年，汽車(chē)整車(chē)累計進(jìn)口53.19萬(wàn)輛，比上年同期下降23.5%。董揚認為，進(jìn)口市場(chǎng)的下降有兩個(gè)原因：一是八項規定以來(lái)的反腐工作，減少了貪污腐敗者購買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的數量；二是外國品牌對中國汽車(chē)市場(chǎng)估計過(guò)于樂(lè )觀(guān)，造成車(chē)輛囤積；三是經(jīng)濟下行對消費者選購豪華進(jìn)口車(chē)有影響。
根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )公布的數據，6月進(jìn)口車(chē)行業(yè)庫存深度4.8個(gè)月，在進(jìn)口量大幅下滑的情況下，庫存仍持續居高不下；6月進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商庫存深度為2.54個(gè)月。國機汽車(chē)股份有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部高級經(jīng)理王存指出，參考2012~2013年的市場(chǎng)情況，可能需要6個(gè)月以上的調整時(shí)間來(lái)消化庫存；今年需求面臨下滑，且庫存深度高于2012年，預計去庫存將貫穿2015年全年。
體現在價(jià)格上，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)終端優(yōu)惠幅度持續加大，6月平均優(yōu)惠8萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度12.1%，達到歷史峰值。
在這種市場(chǎng)環(huán)境下，人民幣貶值導致進(jìn)口汽車(chē)的成本增加，對于原本就盈利困難的進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是雪上加霜。“進(jìn)口車(chē)優(yōu)惠有回收的預期”，王存告訴中國工業(yè)報記者。
此次人民幣貶值也引發(fā)了歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的強烈反應，寶馬、戴姆勒的股價(jià)均出現下跌。即使如此，外國車(chē)企依然看好中國市場(chǎng)的發(fā)展。通用就發(fā)表聲明稱(chēng)，人民幣2%的貶值對其業(yè)務(wù)影響“有限且可控”。因為通用在中國銷(xiāo)售的汽車(chē)多數為本地生產(chǎn)，能夠規避匯率波動(dòng)風(fēng)險。
汽車(chē)行業(yè)進(jìn)出口不只有整車(chē)，零部件也是非常重要的組成部分。值得注意的是，在很多中國品牌、合資品牌的汽車(chē)產(chǎn)品中，很大一部分核心零部件還依賴(lài)于進(jìn)口，人民幣貶值或導致其最終成本提升；相反，在零部件出口領(lǐng)域，則可能形成價(jià)格優(yōu)勢。根據中汽協(xié)會(huì )的統計數據，上半年，汽車(chē)零部件出口也出現小幅下降，共出口307.45億美元，同比下降0.54%。樂(lè )觀(guān)來(lái)看，人民幣貶值或能助力零部件出口，幫助零部件企業(yè)搶占更多海外市場(chǎng)，增強盈利能力。
