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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
如果細數中國鋼鐵業(yè)當前最頭痛的問(wèn)題，首當其沖的無(wú)疑是產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。產(chǎn)能過(guò)剩如今幾乎已成中國鋼鐵業(yè)的代名詞。
有數據顯示，2014年中國鐵礦石進(jìn)口量達9.4億噸，預計明年這一數字將超過(guò)10億噸。而粗鋼產(chǎn)量今年將超過(guò)8.2億噸，同比增長(cháng)1.67%。根據相關(guān)部門(mén)的統計數據，我國粗鋼產(chǎn)能實(shí)際上已經(jīng)接近12億噸。
與中國粗鋼產(chǎn)量形成鮮明對比的是中國鋼鐵的需求量。據統計，今年我國折合粗鋼表觀(guān)消費量為7.37億噸，同比下降2.25%。
顯然，在產(chǎn)量遞增、需求量遞減的嚴峻形勢下，化解如此龐大的過(guò)剩產(chǎn)能，仍將是一項長(cháng)期而艱巨的工作。
如何化解產(chǎn)能過(guò)剩？有人說(shuō)鋼鐵需求提升自然就能化解過(guò)剩產(chǎn)能，可是在中國經(jīng)濟將由高速增長(cháng)轉為中高速增長(cháng)的形勢下，僅通過(guò)提升鋼鐵需求量來(lái)化解產(chǎn)能似乎越來(lái)越遙遠。
作為中國鋼鐵消費大戶(hù)的房地產(chǎn)行業(yè)，其今年的表現似乎也已為鋼企敲響了警鐘。有數據顯示，今年各行業(yè)鋼材(2594, 12.00, 0.46%)需求量榜單上，建筑業(yè)以消費3.9億噸排名第一。在對明年鋼材需求的預測上，在建筑行業(yè)這一塊的預測也僅僅增加了500萬(wàn)噸左右。冶金工業(yè)規劃研究院采用下游行業(yè)消費法，預測2015年中國鋼材需求量為7.23億噸，比今年的7.124億噸增加1.47%。而這與國內超過(guò)將近12億噸的鋼鐵產(chǎn)能相比，簡(jiǎn)直不值一提。
不過(guò)，由于“一帶一路”政策的提出，讓國內眾多鋼企似乎看到了曙光。數據顯示，近年我國工程對外承包項目逐年擴大，產(chǎn)值從2003年的138.7億美元增長(cháng)到2013年的1371.4億美元。2014年上半年，對外承包工程新簽合同額810.4億美元，分析稱(chēng)2014年全年對外承包工程合同額和營(yíng)業(yè)額有望實(shí)現5%左右增長(cháng)。在國內鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩嚴重的背景之下，隨著(zhù)“一帶一路”大規模投資、產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)必將拉動(dòng)多個(gè)行業(yè)的用鋼需求，同時(shí)又能很好地刺激鋼鐵上下游產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)而利好整個(gè)鋼鐵行業(yè)。
但這個(gè)利好，對目前“求需若渴”的中國鋼企來(lái)說(shuō)，可能只是“望梅止渴”。有業(yè)內分析人士就向記者直言，“一帶一路”基礎建設中所包含的鐵路建設等對國內鋼企來(lái)說(shuō)確實(shí)很具有吸引力，不過(guò)首先在國內鋼鐵產(chǎn)能如此大的基數上，這些需求并不能起到立竿見(jiàn)影的效果，而且國內鋼鐵行業(yè)呈現的是“僧多粥少”的局面。
分析師張琳表示，“目前都還處于計劃階段，基礎建設的具體項目，這些項目什么時(shí)候才能正式動(dòng)工，能拉動(dòng)多少鋼鐵需求這些都是懸而未決的，尤其是鐵路，從開(kāi)始規劃到正式動(dòng)工可能需要花費數年時(shí)間，而在這期間，很多鋼企可能已經(jīng)退出鋼鐵行業(yè)。”
另外，記者得到的數據顯示，在今年各行業(yè)需求鋼鐵的排行榜上，鐵路對鋼材的需求量?jì)H為520萬(wàn)噸，是房地產(chǎn)行業(yè)鋼材需求的1.33%，而明年預測的鐵路用鋼材數量也是520萬(wàn)噸，與今年持平。
李新創(chuàng )表示，未來(lái)鋼鐵可能將在相當長(cháng)的時(shí)期內保持低增長(cháng)的常態(tài)，“即生產(chǎn)消費量波動(dòng)發(fā)展，很難出現大幅度的提升，國家經(jīng)濟增速已經(jīng)放緩，鋼鐵行業(yè)當年井噴式的發(fā)展盛世早已一去不復返。”
既然內部消化不是良策，那么鋼材出口自然成為眾多鋼企退而求其次的選擇。據了解，今年前11個(gè)月，我國鋼材出口量累計達到8374.34萬(wàn)噸，其中9月份和10月份鋼材出口量均超過(guò)850萬(wàn)噸，在12月份未計入統計的前提下，國內鋼材出口已經(jīng)歷史性地突破8000萬(wàn)噸，累計金額達到642.45億美元。而這樣的出口成績(jì)也讓中國成為鋼材出口第一大國。
事實(shí)上，中國鋼材的出口量近幾年基本處于遞增狀態(tài)，自2000年以來(lái)，我國鋼鐵出口量占世界鋼鐵出口總量的比重從4.8%上升到2004年和2005年的7%以上，2013年上升到了15%以上。
即使鋼材出口達到了世界之最，這8000多萬(wàn)噸鋼材在國內產(chǎn)能基數“巨人”面前仍顯得渺小。據冶金工業(yè)研究院提供的數據顯示，預計2014年國內粗鋼產(chǎn)量8.2億噸，可見(jiàn)前11個(gè)月的鋼材出口量竟然還不及今年粗鋼總產(chǎn)量的十分之一。這樣劇烈的落差體現出國內鋼鐵行業(yè)在解決產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題上形勢依然嚴峻?？梢灶A測，今后國內鋼材出口的力度可能會(huì )進(jìn)一步加大，以此來(lái)緩解過(guò)剩產(chǎn)能的壓力。
不過(guò)加大力度出口鋼材并不是長(cháng)久之計，冶金工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展研究中心副主任劉海民表示，鋼材出口過(guò)多勢必會(huì )點(diǎn)燃國外鋼鐵反傾銷(xiāo)情緒。不僅如此，鋼材出口過(guò)多也體現出中國鋼鐵體系不健全的一面，“首先出口的大多是中低端鋼材，即使出口，也并沒(méi)有太大的盈利空間，相當于中國鋼企犧牲自己的環(huán)境和資金生產(chǎn)鋼鐵賠本賣(mài)出去，這與國外鋼鐵行業(yè)發(fā)展的路徑基本是背道而馳，未來(lái)中國在出口上首先要做到產(chǎn)品升級，其次就是如果國內鋼鐵市場(chǎng)體系健全，出口鋼材的數量應該控制在4000萬(wàn)噸以?xún)取?rdquo;
