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5月30日，恒大與英國輪轂電機公司Protean在倫敦簽訂協(xié)議，恒大全資收購英國Protean。要知道這距離恒大拿下國際頂尖商用車(chē)輪轂電機公司荷蘭e－Traction還不到2個(gè)月時(shí)間。此次收購也意味著(zhù)恒大同時(shí)掌握了世界頂級的乘用車(chē)和商用車(chē)輪轂電機技術(shù)。
跟賈躍亭的造車(chē)夢(mèng)相比，許家印走得踏踏實(shí)實(shí)，卻又風(fēng)生水起。
為何選中輪轂電機？
作為電動(dòng)汽車(chē)核心三電技術(shù)之一的電機，和發(fā)動(dòng)機一樣是汽車(chē)的“心臟”，而輪轂電機更是有內燃機終結者的稱(chēng)號，被認為是純電動(dòng)車(chē)的終極解決方案。
Protean公司成立于2008年，主攻乘用車(chē)輪轂電機技術(shù)研發(fā)工作。目前其在全球已獲得150多項技術(shù)專(zhuān)利，待授予技術(shù)專(zhuān)利有150多項，合作伙伴包括奔馳、福特以及中國的造車(chē)新勢力華人運通。Protean最新的輪轂電機目前已是第四代產(chǎn)品。
輪轂電機顧名思義，是將集成了減速器的電機總成，直接“塞進(jìn)”汽車(chē)輪轂里驅動(dòng)車(chē)輪，相比傳統汽車(chē)，輪轂電機省去了減速箱、傳動(dòng)軸、差速器等80％的傳動(dòng)部件，對傳動(dòng)效率的提升，電量消耗的減少和整車(chē)輕量化都有顯著(zhù)作用。
不過(guò)稍微懂車(chē)的人都知道，簧下質(zhì)量對一輛車(chē)的操控穩定性和舒適性都有較大的影響，而裝在輪轂上的電機自然會(huì )增加簧下質(zhì)量，不過(guò)Protean第四代輪轂電機“Pd18”的質(zhì)量?jì)H為36kg。
Protean之所以可以成為世界頂級輪轂電機公司，也是由于其已較好解決了輪轂電機控制、防護等級、可靠性、電機過(guò)熱導致退磁現象等多個(gè)行業(yè)難題，Pd18最高可提供1250牛米扭矩和80千瓦功率、最高時(shí)速達225公里。
“買(mǎi)通”全產(chǎn)業(yè)鏈
自從恒大宣布要進(jìn)入新能源汽車(chē)圈以來(lái)，短短的半年多時(shí)間，恒大不斷清空自己的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈“購物車(chē)”。
在整車(chē)研發(fā)制造方面，恒大耗資9．3億美元收購瑞典電動(dòng)汽車(chē)公司NEVS的51％股權，入主瑞典N(xiāo)EVS后，又投入1．5億美元與素有“幽靈超跑”之稱(chēng)的科尼賽克組建合資公司，合資公司將使用柯尼塞格的技術(shù)專(zhuān)利和品牌，研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級新能源汽車(chē)。
電池方面，恒大以10．6億元獲得卡耐新能源58％的股份成為第一大股東，以此獲得日本頂尖動(dòng)力電池技術(shù)。而目前卡耐新能源在上海、江西、廣西、江蘇已擁有四大生產(chǎn)基地，恒大計劃在10年內設立多個(gè)年產(chǎn)能 60GWh 超級工廠(chǎng)，以滿(mǎn)足自身及外部市場(chǎng)的的巨大需求。
在銷(xiāo)售端上，恒大144．9億入股廣匯集團，廣匯集團旗下的廣匯汽車(chē)是全球最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，在全國擁有11家區域公司，1200多個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。
財大氣粗的恒大，也沒(méi)有像很多造車(chē)新勢力采取“代工”模式。其在今年4月1日，以8．47億元的價(jià)格拍下廣州南沙一塊土地，該地塊占地面積85．8萬(wàn)平方米，計劃用來(lái)建造汽車(chē)工廠(chǎng)。
花錢(qián)“剁手”停不下來(lái)的恒大，甚至還出資設立了“恒大智慧充電科技有限公司”，研發(fā)出智慧科技充電云平臺，布局汽車(chē)充電領(lǐng)域。
“恒大再獲頂級輪轂電機技術(shù)，許家印造車(chē)大戲即將開(kāi)始”由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)機交網(wǎng)）小編整理發(fā)布。如需要轉載，請注明文章來(lái)源，更多關(guān)于機電行業(yè)資訊，請點(diǎn)擊關(guān)注：中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng) 機電信息
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