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吊足了大家的胃口后，親民版特斯拉車(chē)型Model 3的國產(chǎn)價(jià)格終于公布。昨天，特斯拉宣布，將在中國上海超級工廠(chǎng)生產(chǎn)Model 3標準續航升級版車(chē)型，并正式開(kāi)放車(chē)輛預訂。Model 3標準續航升級版（特斯拉中國）續航里程為460公里，起售價(jià)為人民幣32.8萬(wàn)元，預計交付時(shí)間為6至10個(gè)月。昨天，預訂開(kāi)放3分鐘內便完成第一單，甚至官網(wǎng)因流量太大需要等待較長(cháng)時(shí)間才能打開(kāi)頁(yè)面，可見(jiàn)價(jià)格降到“3字頭”的特斯拉還是非常具有吸引力的。盡管不少網(wǎng)友吐槽Model 3的價(jià)格“沒(méi)誠意”，但對于其他國內電動(dòng)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，這次可能真的是“狼來(lái)了”。
網(wǎng)友吐槽國產(chǎn)價(jià)格“沒(méi)誠意”
Model 3標準續航升級版國產(chǎn)版本比同款進(jìn)口版本便宜了4.9萬(wàn)元，但仍被網(wǎng)友吐槽：“都是標準續航版本，就省了點(diǎn)關(guān)稅”。
車(chē)主們的吐槽不是沒(méi)有道理。對于國產(chǎn)版本，基礎自動(dòng)駕駛功能需要額外付費2.78萬(wàn)元選裝，完全自動(dòng)駕駛功能需要付費5.6萬(wàn)元選裝。而進(jìn)口售價(jià)37.7萬(wàn)元的標準續航升級版車(chē)型標配了基礎自動(dòng)駕駛功能，這樣算起來(lái)，差價(jià)就僅為2.12萬(wàn)元了，而進(jìn)口的長(cháng)續航版以及其他款車(chē)型目前甚至可以免費贈送完全自動(dòng)駕駛功能。
據介紹，性能方面，Model 3標準續航升級版0到100公里/小時(shí)加速時(shí)間最快為5.6秒，車(chē)速最高可達225公里/小時(shí)。Model 3是特斯拉的第三款量產(chǎn)車(chē)型，也是其最受歡迎的爆款車(chē)型。2018年，特斯拉交付的24.5萬(wàn)輛新車(chē)中，Model 3貢獻的銷(xiāo)量為13.8萬(wàn)輛，占比超過(guò)50%。
截至目前，中國在售的Model 3車(chē)型共有五款，續航從460公里至595公里，起售價(jià)從32.8萬(wàn)元至52.2萬(wàn)元。
造車(chē)新勢力不甘示弱
“國產(chǎn)電動(dòng)車(chē)哀嚎一片吧！國產(chǎn)版特斯拉的面市勢必將對國內的新能源車(chē)市場(chǎng)造成一定沖擊，尤其是對一眾造車(chē)新勢力而言。”國產(chǎn)版Model 3的32.8萬(wàn)元的價(jià)格一出，有網(wǎng)友這樣評論。
在豪華電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，該價(jià)格的確很有競爭力。比如，蔚來(lái)汽車(chē)ES6預售價(jià)為37萬(wàn)元起，理想ONE統一價(jià)32.8萬(wàn)元，天際ME7官方售價(jià)36.68萬(wàn)元起。不過(guò)，各家造車(chē)新勢力并不示弱。
“Model 3國產(chǎn)版（不帶自動(dòng)駕駛）毫無(wú)競爭力，起碼應該再降價(jià)1萬(wàn)美元?，F在和5年前已經(jīng)完全不同，特斯拉的電池優(yōu)勢、智能差異和我們相比都已經(jīng)沒(méi)有。等小鵬P7出來(lái)肯定碾壓。”小鵬汽車(chē)創(chuàng )始人何小鵬就表示。蔚來(lái)方面也對外表示，自己也有信心，“在性能、續航上和國產(chǎn)Model 3不相上下。”
“本地制造是特斯拉向該地區客戶(hù)提供真正經(jīng)濟實(shí)惠的Model 3的重要組成部分。”特斯拉方面透露，在上海超級工廠(chǎng)的初期階段，預計會(huì )有沖壓、噴漆、車(chē)身焊接和總裝車(chē)間，在2019年底投入運營(yíng)。上海工廠(chǎng)建成后，計劃在初始階段每周生產(chǎn)約3000輛Model 3電動(dòng)車(chē)，在完全投入運營(yíng)后年產(chǎn)量將攀升至50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)。
2018年7月，特斯拉正式宣布在上海全資建立特斯拉超級工廠(chǎng)3，這是特斯拉首個(gè)在美國以外的超級工廠(chǎng)，將為中國市場(chǎng)生產(chǎn)Model 3電動(dòng)車(chē)和未來(lái)的新車(chē)型。2019年1月，特斯拉上海超級工廠(chǎng)正式開(kāi)工。
自主高端電動(dòng)車(chē)競爭加碼
不過(guò)“狼來(lái)了”，不僅是指特斯拉，各大老牌車(chē)企都在全速發(fā)力電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。
今年年底奔馳首款國產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)EQC即將上市，該車(chē)為純電動(dòng)中型豪華SUV，NEDC工況下續航里程超過(guò)450公里；奧迪首款純電動(dòng)SUV奧迪e-tron也將在今年三季度進(jìn)入中國市場(chǎng)。此外，沃爾沃旗下首款純電動(dòng)車(chē)型Polestar 2已經(jīng)在中國市場(chǎng)上市，官方指導價(jià)為29.8萬(wàn)元，將于明年初投產(chǎn)并陸續交付用戶(hù)。
工信部數據顯示，今年1至4月，全國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成36.8萬(wàn)輛和36萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)58.5%和59.8%。同時(shí)，根據2019年版新能源汽車(chē)補貼政策，中央補貼大幅縮減，單車(chē)最高補貼金額降至2.5萬(wàn)元，且地方補貼將全部取消。業(yè)內人士認為，隨著(zhù)由政策主導轉向市場(chǎng)主導、單一競爭變?yōu)槎嘣偁?，新能源汽?chē)將加速優(yōu)勝劣汰。對于自主品牌電動(dòng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，除了加快補上技術(shù)短板，還需要在售后服務(wù)方面進(jìn)一步確立優(yōu)勢。
實(shí)際上，現階段特斯拉的日子也并不好過(guò)。今年4月，一輛特斯拉Model S在上海某小區發(fā)生自燃，目前特斯拉仍未公開(kāi)事故調查結果。今年一季度，特斯拉虧損高達7.02億美元，交付6.3萬(wàn)輛，環(huán)比下跌近三成。擴大市場(chǎng)銷(xiāo)量、實(shí)現盈利，中國市場(chǎng)無(wú)疑是特斯拉的“救命稻草”。
“特斯拉國產(chǎn)Model 3價(jià)格很有競爭力，對于國產(chǎn)高端電動(dòng)車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，價(jià)格要么向下走，占領(lǐng)20萬(wàn)元價(jià)格區間；要么向上走，向上就要和40萬(wàn)價(jià)格區間的奔馳EQC、寶馬iX3直接競爭。”中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員李顏偉表示。
“電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)真的狼來(lái)了？”由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)機交網(wǎng)）小編整理發(fā)布。如需要轉載，請注明文章來(lái)源，更多關(guān)于機電行業(yè)資訊，請點(diǎn)擊關(guān)注：中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng) 機電信息
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