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據外媒報道，根據AFS最新數據，截至9月26日，由于芯片短缺，全球汽車(chē)市場(chǎng)累計減產(chǎn)量已達893.4萬(wàn)輛，比前一周增加了約57.6萬(wàn)輛。其中，中國汽車(chē)市場(chǎng)累計減產(chǎn)量為181.4萬(wàn)輛，占總減產(chǎn)量的20.3%。AFS預測，今年全球汽車(chē)產(chǎn)量損失可能會(huì )突破1,000萬(wàn)大關(guān)。
9月13日至19日，全球各地區的汽車(chē)生產(chǎn)計劃遭受的沖擊較前幾周較小，僅減產(chǎn)14.2萬(wàn)輛汽車(chē)。但上周，全球又恢復了大規模減產(chǎn)的趨勢。
其中，亞太地區和北美地區的汽車(chē)減產(chǎn)量分別為30.6萬(wàn)輛和21.4萬(wàn)輛，占上周汽車(chē)總減產(chǎn)量的90%。在亞太地區損失的30.6萬(wàn)輛車(chē)中，中國損失了19.3萬(wàn)輛，而亞洲其他地區損失了11.3萬(wàn)輛。歐洲和南美洲損失的汽車(chē)數量較小，分別為5.1萬(wàn)輛和0.5萬(wàn)輛。
上周，本田汽車(chē)在美國、加拿大和墨西哥分別削減了11.5萬(wàn)輛、5.7萬(wàn)輛和1.9萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)。Stellantis在北美損失了1.95萬(wàn)輛汽車(chē)，而福特汽車(chē)在加拿大的兩家工廠(chǎng)削減了3,300輛汽車(chē)的生產(chǎn)。
預計，今年全球汽車(chē)市場(chǎng)減產(chǎn)量將攀升至1015萬(wàn)輛。
今年5月，咨詢(xún)公司Alixpartners曾預計，全球汽車(chē)制造商今年的營(yíng)收損失為1,100億美元，產(chǎn)量損失為390萬(wàn)輛。9月24日，Alixpartners將汽車(chē)行業(yè)營(yíng)收損失預測上調至2,100億美元，幾乎是5月預期的兩倍。Alixpartners還表示，半導體短缺只是供應鏈問(wèn)題的一部分，鋼鐵和塑料樹(shù)脂等大宗商品的高昂價(jià)格和供應緊張推高了成本，這也迫使汽車(chē)制造商削減生產(chǎn)。
另外，據外媒報道，上周，美國商務(wù)部已經(jīng)要求汽車(chē)行業(yè)的公司在45天內自愿提供芯片供應相關(guān)信息。“我們希望能通過(guò)此舉提高信息透明度，這樣我們就可以嘗試找到芯片危機的問(wèn)題所在，然后預測未來(lái)會(huì )面臨的芯片挑戰。”據悉，美國拜登政府正在考慮援引冷戰時(shí)期的國家安全法，強制要求供應鏈相關(guān)公司提供芯片庫存和銷(xiāo)售信息。
