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大眾汽車(chē)（安徽）零部件有限公司成立，法定代表人為Frank Horst Engel，注冊資本10億元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包含：工程和技術(shù)研究和試驗發(fā)展；電池制造；電池銷(xiāo)售；新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用等。
據悉，新公司由大眾汽車(chē)自動(dòng)變速器（天津）有限公司100%控股。兩個(gè)月前，后者變更了經(jīng)營(yíng)范圍，新增電池制造、電池銷(xiāo)售、新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池回收（不含危險廢物經(jīng)營(yíng)）、發(fā)電、輸電等業(yè)務(wù)。而成立的全資子公司擁有同樣業(yè)務(wù)，無(wú)外乎是大眾集團在進(jìn)一步完善電動(dòng)化布局，以滿(mǎn)足其快速增長(cháng)的電動(dòng)出行需求。
早在今年6月，大眾中國執行副總裁穆拓睿曾公開(kāi)表示，大眾汽車(chē)希望在未來(lái)新能源汽車(chē)領(lǐng)域繼續保持領(lǐng)先地位，在2020年至2024年期間共同投資約150億歐元，加速布局中國電動(dòng)出行領(lǐng)域。同時(shí)，在2025年前實(shí)現MEB平臺15款新能源車(chē)型本土化生產(chǎn)，從而將電動(dòng)車(chē)型在集團產(chǎn)品組合中的比例提升至35%。
在這一零部件新公司成立背后，大眾汽車(chē)正進(jìn)一步深入電池制造領(lǐng)域。
事實(shí)上，大眾汽車(chē)想要涉足電池制造，起意已久。去年5月，大眾汽車(chē)集團宣布投資4.5億歐元建立鋰電池工廠(chǎng)的舉動(dòng)，也明確釋放了這樣的信號。據悉，這一鋰電池工廠(chǎng)預計最早將于2023年開(kāi)始投產(chǎn)，初始產(chǎn)能為16GWh。
今年3月，關(guān)于電池制造，大眾汽車(chē)似乎有了更多的規劃。該月中旬，大眾汽車(chē)在自己的 Power Day 上表示，僅在歐洲，其預期將在2030年前建成6座40GWh年產(chǎn)能的動(dòng)力電池工廠(chǎng)，實(shí)現每年度總產(chǎn)能達240GWh。盡管這其中可能有部分合作伙伴的參與，但這仍然表明，大眾汽車(chē)正在推動(dòng)自身身份向動(dòng)力電池生產(chǎn)商轉變，加強供應鏈的自主權。
而大眾汽車(chē)之所以選擇這么做，自然是為了更好地解決電池供應問(wèn)題。
今年3月初，大眾汽車(chē)集團發(fā)布了全新的“加速戰略”，計劃到2030年，在歐洲市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占新車(chē)銷(xiāo)量的70%以上，在中國和美國市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)50%。在快速激增的銷(xiāo)售體量之下，電池需求自然隨之暴漲。按照大眾汽車(chē)的說(shuō)法，到2025年，其在歐洲和亞洲的年度電池需求預計將超過(guò)150千瓦時(shí)。
截至目前，大眾汽車(chē)集團與LG、三星SDI、SK Innovation和寧德時(shí)代等電池制造商達成采購合作，并相繼通過(guò)入股等方式與瑞典電池企業(yè)Northvolt、中國電池企業(yè)國軒高科及位于美國的固態(tài)鋰電池新創(chuàng )企業(yè)QuantumScape建立合作。但大眾汽車(chē)似乎并不希望長(cháng)期依賴(lài)于電池廠(chǎng)商，為了滿(mǎn)足電池供應，大眾汽車(chē)更像在做多手準備，其中便包括其在電池制造領(lǐng)域的布局。
