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多年以前，當我們還在討論無(wú)人駕駛是不是幻想之物時(shí)，技術(shù)領(lǐng)先的跨國零部件企業(yè)就已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)相關(guān)技術(shù)了。時(shí)至今日，當國內企業(yè)正在高談闊論智能汽車(chē)時(shí)，跨國零部件巨頭已擁有一項項可批量投產(chǎn)的智能輔助駕駛技術(shù)。面對新的技術(shù)革命，中國汽車(chē)零部件企業(yè)是不是又被甩在后面？
零部件,自主企業(yè),危機感
在今年上海車(chē)展上，“技術(shù)制高點(diǎn)”這個(gè)詞或者相近意思的詞匯不斷出現在外企零部件企業(yè)的新聞稿中，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也因此開(kāi)始躁動(dòng)起來(lái)。必須承認，中國汽車(chē)零部件企業(yè)依靠技術(shù)引進(jìn)和復制的跟隨路程還沒(méi)有走完。目前，我國汽車(chē)零部件企業(yè)在前瞻性技術(shù)儲備方面與跨國公司還有差距，未來(lái)5——10年，國內汽車(chē)零部件企業(yè)仍將處于技術(shù)追趕的地位。但是，這不意味著(zhù)中國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)會(huì )長(cháng)期落后。
因為，格局不是一成不變的。
去年，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大事不少，因技術(shù)進(jìn)步、經(jīng)濟環(huán)境變化帶來(lái)的跨國兼并重組不斷涌現，PSA收購歐寶、三星收購哈曼、高通收購NXP、江森自控收購泰科國際等百億美元規模的交易，開(kāi)始逐漸改變汽車(chē)行業(yè)各細分領(lǐng)域的競爭格局。同時(shí)，博世、大陸等零部件供應商開(kāi)始大范圍調整旗下業(yè)務(wù)結構，尋求外延式發(fā)展，以應對汽車(chē)業(yè)在電子化、網(wǎng)聯(lián)化和排放升級等方面的需求。在這種趨勢下，中國汽車(chē)零部件企業(yè)該如何做？
首先，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展不斷深入的形勢下，國內零部件企業(yè)要把握三個(gè)“開(kāi)放”。一是市場(chǎng)要開(kāi)放。過(guò)去，部分國內零部件企業(yè)過(guò)于依賴(lài)集團客戶(hù)或區域政策扶持，沒(méi)有充分參與開(kāi)放的市場(chǎng)競爭，使自身處于相對閉塞的狀態(tài)。二是心態(tài)要開(kāi)放。在與上下游企業(yè)和同行交流時(shí)敢于發(fā)聲，看到別人的進(jìn)步更要明了自身的不足。三是合作要開(kāi)放。要從簡(jiǎn)單的項目合作向長(cháng)期資本捆綁轉型，共享研發(fā)、制造、客戶(hù)資源，分散研發(fā)成本和投資風(fēng)險。
其次，觀(guān)大勢、審自身、穩戰略。如今，汽車(chē)產(chǎn)品的結構和功能正在發(fā)生變化，汽車(chē)由數萬(wàn)個(gè)零部件組成的說(shuō)法將發(fā)生改變。電驅動(dòng)系統逐漸普及將引起汽車(chē)結構簡(jiǎn)單化，未來(lái)汽車(chē)或許僅是由車(chē)身基本構架和附屬件、車(chē)載中控系統、座椅等車(chē)內功能件以及集驅動(dòng)、制動(dòng)、轉向、懸架于一體的底盤(pán)系統構成，屆時(shí)一級供應商集成度將會(huì )更高。我國汽車(chē)零部件企業(yè)應重新審視自身，重新匹配資源和可用資金，或是通過(guò)兼并重組提高產(chǎn)品集成度，或是與一級零部件供應商資金捆綁。更重要的是，確立市場(chǎng)定位后，要圍繞主營(yíng)業(yè)務(wù)，堅定不移地實(shí)施長(cháng)期發(fā)展戰略，切不可盲目進(jìn)入未知領(lǐng)域。
再次，把長(cháng)遠目標放在中國市場(chǎng)封頂之后。在中國汽車(chē)發(fā)展的“黃金十年”，零部件企業(yè)也迎來(lái)了快速發(fā)展期。那時(shí)，很多零部件企業(yè)“有貨不愁賣(mài)”，從產(chǎn)品立項到為整車(chē)批量化配套的時(shí)間也越來(lái)越短。但隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入“新常態(tài)”，過(guò)去那種“簡(jiǎn)單粗暴”的盈利模式已經(jīng)不適宜，更難以立足于中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量封頂后。封頂意味著(zhù)飽和，意味著(zhù)市場(chǎng)淘汰力度加大、競爭更加嚴峻。我國零部件企業(yè)應該以被淘汰的危機感，來(lái)面對未來(lái)將要飽和的市場(chǎng)，來(lái)面對外資零部件企業(yè)的前瞻布局。
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