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習近平總書(shū)記日前在南京、鎮江等地考察調研期間乘坐純正“合肥血統”的安凱公務(wù)車(chē)，讓合肥人很是自豪了一把。其實(shí)，安凱的“絕招”還不止如此，續航500公里、能為司機的駕駛習慣打分、全程提供wifi熱點(diǎn)分享、發(fā)生碰撞自動(dòng)切斷高壓系統、綜合性能?chē)鴥茸罴?hellip;…由安凱研發(fā)的國內“最聰明”的純電動(dòng)客車(chē)已經(jīng)上市，該公司新能源基地明年春節前將建成投產(chǎn)。
國內最佳純電動(dòng)客車(chē)安凱造
新能源客車(chē)基地春節前投產(chǎn)
很多市民可能不知道，作為國內家庭純電動(dòng)轎車(chē)推廣應用總量最高的城市，合肥不僅生產(chǎn)全國最先進(jìn)的純電動(dòng)轎車(chē)，還研發(fā)出了國內“最高級”的純電動(dòng)客車(chē)。
今年9月，安凱客車(chē)發(fā)布了新一代新能源客車(chē)管理系統安凱e控，10月，搭載該系統的安凱第五代純電動(dòng)客車(chē)在北京上市，標志著(zhù)安凱正式進(jìn)軍中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
通過(guò)安凱客車(chē)副總經(jīng)理熊良平了解到，第五代純電動(dòng)客車(chē)，是安凱新能源的最新旗艦產(chǎn)品，不僅搭載了一顆“智能大腦”——安凱e控智能管理系統，還擁有“全鋁車(chē)身”、“碰撞安全檢查模塊”和“三元材料動(dòng)力電池”等多項突破性核心技術(shù)。
熊良平還透露，安凱新能源基地將在2015年春節前建成投產(chǎn)。屆時(shí)，可形成年產(chǎn)6000輛新能源客車(chē)整車(chē)、12000套客車(chē)關(guān)鍵動(dòng)力總成、150000套新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心動(dòng)力總成的生產(chǎn)能力，實(shí)現產(chǎn)值81億元，成為我國最重要的新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地和技術(shù)研發(fā)中心。
續航500公里，國內最高
總重12.5噸，國內最輕
與電動(dòng)車(chē)一起出現的名詞總是有“續航”，安凱第五代純電動(dòng)客車(chē)創(chuàng )造了國內新高。
“在勻速狀態(tài)下，續駛里程可達500公里。即使在城市公交工況下，整車(chē)行駛三年以后的續駛里程也可達到250(開(kāi)空調)～350(不開(kāi)空調)公里。相比上一代電動(dòng)客車(chē)，整車(chē)續航里程提升30%，綜合能耗降低10%以上。”熊良平稱(chēng)，與傳統車(chē)相比，搭載“e控”的純電動(dòng)客車(chē)全年可節省18萬(wàn)元以上，減少二氧化碳排放95噸，是國內目前綜合性能指標最高的純電動(dòng)客車(chē)。
超長(cháng)續駛里程固然與安凱第五代純電動(dòng)客車(chē)的全鋁車(chē)身骨架輕量化設計有關(guān)，也與新型電池技術(shù)應用及電控技術(shù)的升級密不可分。
熊良平稱(chēng)，具有雙向耦合功能的電電混合系統在純電動(dòng)客車(chē)上使用還是首次。它的優(yōu)點(diǎn)在于，可以發(fā)揮電池和超級電容的各自?xún)?yōu)勢，揚長(cháng)避短，實(shí)現系統綜合性能的最優(yōu)。
此外，安凱e控的動(dòng)力系統采用了比磷酸鐵鋰電池輕25%的三元鋰電池。在匹配300度電的情況下，12米全鋁車(chē)身的安凱純電動(dòng)公交客車(chē)整備質(zhì)量低于12.5噸，堪稱(chēng)國內最接近傳統客車(chē)重量的直充式純電動(dòng)客車(chē)，也是最輕的純電動(dòng)客車(chē)。
揭秘客車(chē)大腦：配12英寸觸摸屏、自查故障、高速wifi
“安凱e控智能管理系統”就好比是給客車(chē)加裝了一個(gè)會(huì )思考，還能與司機互動(dòng)的“智能大腦”。
在安凱第五代純電動(dòng)車(chē)內看到，不同于一般的客車(chē)駕駛區，這輛配備“智能大腦”的客車(chē)在方向盤(pán)的右側裝著(zhù)一塊12英寸的防眩光液晶大屏，而這塊大屏幕，也就是汽車(chē)“變聰明”的全部玄機。
安凱e控系統共有9大功能模塊，分別是整車(chē)信息、車(chē)身控制、駕駛模式、駕駛評價(jià)、智慧專(zhuān)家、能耗分析、視頻監控、安全監控和遠程監控。利用12英寸中控大屏，首先駕駛員可根據日常駕駛需要，通過(guò)觸摸操作來(lái)切換車(chē)輛的動(dòng)力模式，無(wú)論是“雪地”、“動(dòng)力”還是“日常”都能一鍵完成對動(dòng)力輸出、電力消耗的配置。
此外，對應不同的動(dòng)力模式，系統還內置了不同的駕駛行為評價(jià)系統。電腦通過(guò)記錄駕駛員對車(chē)輛的操作，會(huì )對實(shí)時(shí)的駕駛狀態(tài)的經(jīng)濟性進(jìn)行綜合評價(jià)，并不斷更新。
“通過(guò)評分系統發(fā)現駕駛行為的不當之處，督促駕駛員形成綠色駕駛的好習慣。”安凱客車(chē)一名工程師表示，不僅司機可以看到車(chē)輛的實(shí)時(shí)運行狀況，乘客也能查詢(xún)到最新的天氣、公交線(xiàn)路信息，此外基于3G的wifi熱點(diǎn)服務(wù)，可以為乘客提供快捷的網(wǎng)絡(luò )服務(wù)，獲取多種便民信息。
“大腦”還集成了安凱新能源客車(chē)研發(fā)工程師多年的現場(chǎng)診斷經(jīng)驗，結合4核處理器的強大運算功能，可以提供專(zhuān)業(yè)級的數據存儲以及查詢(xún)服務(wù)，替代工程師現場(chǎng)查看和分析數據。
安全保護最嚴格自動(dòng)切斷高壓和動(dòng)力
無(wú)論是什么交通工具，安全性都是市民關(guān)注的重中之重。對此，安凱也進(jìn)行了升級。
熊良平稱(chēng)，針對新能源客車(chē)的特點(diǎn)，安凱e控系統采取了防范為主的安全控制策略，對絕緣、煙霧、溫度、碰撞等進(jìn)行嚴密的監測。
值得一提的是，安凱e控系統首次在中國電動(dòng)客車(chē)上引入了碰撞安全控制，一旦車(chē)輛發(fā)生碰撞事故，會(huì )自動(dòng)切斷高壓和動(dòng)力，發(fā)出報警信息，并通知遠程后臺，保障乘客安全。
“由于采用了三元材料，雖然提高了電池能量密度，但也增加了安全防護的難度。”熊良平表示，為此，安凱的工程師們也動(dòng)了不少腦筋，最終研發(fā)出了在三元材料中摻雜錳酸鋰的辦法，進(jìn)一步提升安全性，同時(shí)考慮錳酸鋰的性能，在電解液中加入了一定量的安全添加劑。
據了解，在電池安全測試中，安凱第五代純電動(dòng)客車(chē)在防爆閥未開(kāi)啟的情況下也能通過(guò)嚴格的性能測試。
國家唯一電動(dòng)客車(chē)研究中心自主研發(fā)，領(lǐng)跑全國
熊良平稱(chēng)，安凱新能源客車(chē)已經(jīng)覆蓋了純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池等技術(shù)類(lèi)型。截止到目前，安凱2400余輛新能源客車(chē)在北京、上海、大連等30多個(gè)城市進(jìn)行示范運營(yíng)，在純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域，安凱在運營(yíng)規模、運營(yíng)時(shí)間、運營(yíng)里程上都處于世界領(lǐng)先地位，并且運營(yíng)表現良好。
“2010年1月23日在合肥市投入運營(yíng)的30臺純電動(dòng)公交車(chē)截至目前已經(jīng)運營(yíng)了四年多時(shí)間，單車(chē)運營(yíng)里程突破25萬(wàn)公里。”熊良平說(shuō)，安凱純電動(dòng)客車(chē)樹(shù)立了三年十五萬(wàn)公里的產(chǎn)品標準，充分證明了安凱整車(chē)的可靠性和電池的有效使用壽命。
此外，安凱公司已獲科技部批準組建國家唯一的電動(dòng)客車(chē)整車(chē)系統集成工程技術(shù)研究中心，該中心建成以后安凱客車(chē)將具備完全自主的正向開(kāi)發(fā)能力。近年來(lái)，安凱客車(chē)陸續研制出安凱增程式電車(chē)、安凱快充式電車(chē)、安凱輪邊電機電車(chē)等一系列擁有自主知識產(chǎn)權的拳頭產(chǎn)品，從而奠定了安凱新能源客車(chē)的領(lǐng)軍地位。
