我國鐵礦石1-9月進(jìn)口量同比增16% 進(jìn)口礦配比保持高位

由于鐵礦石價(jià)格還沒(méi)有跌到礦商盈利點(diǎn)以下，幾大海外礦商仍然在擴大產(chǎn)能。隨著(zhù)國外礦山擴產(chǎn)項目投產(chǎn)，進(jìn)口礦供應量大增，據海關(guān)統計1-9月份我國鐵礦石進(jìn)口量同比增長(cháng)16%。

目前，國內鋼廠(chǎng)進(jìn)口礦配比依然保持在高位。高配比主要原因是進(jìn)口礦量多價(jià)格低，內外礦的比拼，最終決定的仍是價(jià)格。從今年的數據來(lái)看，外礦價(jià)格一直低于國內礦價(jià)。

而鐵礦石市場(chǎng)供需矛盾加劇，也導致了港口庫存大幅攀升。1-9月全國港口庫存累計增長(cháng)2139萬(wàn)噸。截至2014年10月17日，同口徑統計的30個(gè)主要港口進(jìn)口礦庫存為10100萬(wàn)噸，環(huán)比上周減少185萬(wàn)噸，較上月同期降5.9%。進(jìn)口礦港口庫存已經(jīng)連續3周出現下降情況，近一個(gè)月港口庫存下降了近500萬(wàn)噸。

鐵礦石貿易企業(yè)現在資金緊張，前期庫存虧損嚴重。不僅中小型鐵礦石貿易商生存艱難，在行業(yè)中排名靠前的一些貿易商亦面臨生存困境。

目前鐵礦石貿易主要為兩種模式。一個(gè)是直接從國外礦山將鐵礦石拉到青島港等港口來(lái)賣(mài)的，從買(mǎi)進(jìn)到賣(mài)出，有個(gè)三四十天的運輸時(shí)間差，等拉到國內港口時(shí)，價(jià)格已經(jīng)跌下來(lái)了。目前這種模式一噸鐵礦石虧損30元到50元。這種模式的鐵礦石貿易商生存已十分困難。他所說(shuō)的第二種模式為，與鋼廠(chǎng)關(guān)系不錯的貿易商根據鋼廠(chǎng)的需求來(lái)采購，賺取差價(jià)。

預計后期鐵礦石貿易模式將發(fā)生較大變化，運用金融衍生品來(lái)降低鐵礦石貿易商的風(fēng)險，對運用金融工具套期保值的需求大幅增加。除了貿易模式的變化，貿易商為擺脫困境，也在尋求減虧之計。