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據大智慧通訊社報道，尼泊爾外交部近日發(fā)布公告，中國西藏自治區政府主席洛桑江村上周三（4月1日）對到訪(fǎng)的尼總統拉姆·巴蘭·亞達夫表示，青藏鐵路將從日喀則延伸540公里，在2020年延伸至兩國邊境的吉隆。
亞達夫3月底在中國海南參加博鰲亞洲論壇2015年年會(huì )，期間恰逢中國推出“一帶一路”頂層方案，方案指出，將推進(jìn)西藏與尼泊爾等國家邊境貿易和旅游文化合作。隨后3月29日至4月1日，亞達夫一行在藏參觀(guān)訪(fǎng)問(wèn)。這是亞達夫總統時(shí)隔5年對西藏的第二次訪(fǎng)問(wèn)。
亞達夫此番來(lái)華重要目標之一也是推進(jìn)中尼陸路和空中交通建設。他表示，希望兩國在不久的將來(lái)能進(jìn)一步推進(jìn)航空和陸路互聯(lián)互通。據中國西藏網(wǎng)報道，亞達夫在訪(fǎng)問(wèn)中表示，西藏自治區是尼中交往的重要通道，加強雙方航空、道路、口岸特別是鐵路方面的互聯(lián)互通，對共享機遇、共創(chuàng )繁榮作用巨大，尼方對尼藏貿易合作的巨大潛力和美好前景充滿(mǎn)信心；尼泊爾歡迎并感謝西藏自治區為尼泊爾北部邊境地區人民生活改善給予的幫助。
亞達夫還表示，尼方堅定支持并愿意參與“一帶一路”建設。也愿意通過(guò)中國西藏旅游文化國際博覽會(huì )這個(gè)平臺進(jìn)一步深化尼中及尼泊爾與西藏自治區的親密合作，增進(jìn)互信。尼方堅定奉行一個(gè)中國政策，決不允許任何勢力在尼領(lǐng)土從事任何反華活動(dòng)；近年來(lái)，尼泊爾與西藏自治區友好交流不斷深化，高層互訪(fǎng)頻繁；同時(shí)，相信通過(guò)尼中建交60周年系列活動(dòng)的開(kāi)展，必將為尼中友好注入強勁動(dòng)力，使尼中關(guān)系煥發(fā)出新的生機活力；亞達夫一行還乘火車(chē)參觀(guān)了拉日鐵路沿線(xiàn)，并到訪(fǎng)扎什倫布寺。還來(lái)到拉薩國家級經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、國家農業(yè)科技園區和柳梧新區，參觀(guān)了青稞啤酒生產(chǎn)、高原農業(yè)科技和牦牛博物館。參觀(guān)中，亞達夫一行對西藏在基礎設施建設、農業(yè)科技創(chuàng )新、特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展、文化保護傳承、城鄉面貌改善、生態(tài)環(huán)境保護等方面取得的巨大成就給予高度評價(jià)。
中國關(guān)于青藏鐵路延長(cháng)的規劃由來(lái)已久。早在2012年4月，中國和尼泊爾就增加雙邊貿易和將青藏鐵路延長(cháng)至尼泊爾境內進(jìn)行了磋商。
2014年7月，青藏鐵路的延伸線(xiàn)——拉薩至日喀則鐵路通車(chē)前夕，《人民日報》的一則報道稱(chēng)，中國計劃在2020年以前將青藏高原上的鐵路延伸至印度、不丹和尼泊爾邊境。
報道援引西藏自治區鐵路辦副主任楊育林的話(huà)說(shuō)，以日喀則市為起點(diǎn)，還會(huì )增加兩條線(xiàn)路—一條通往印度和不丹邊境附近的亞?wèn)|，另一條通往尼泊爾邊境附近的吉隆。
2014年底，中國外長(cháng)王毅出訪(fǎng)尼泊爾時(shí)，兩國就青藏鐵路由日喀則延伸至尼泊爾邊境達成協(xié)議。尼泊爾正對國內東北部鐵路建設進(jìn)行可行性研究，西藏對尼泊爾的鐵路商貿旅游通道將由此打開(kāi)。
中尼研究把青藏鐵路延長(cháng)到尼泊爾邊境還引起了印媒的警覺(jué)。去年3月，《印度教徒報》網(wǎng)站3月6日報道，，該鐵路線(xiàn)將把拉薩至這一邊境城市的旅行時(shí)間從5個(gè)多小時(shí)縮c短至2小時(shí)，從而使中國能夠更加快速地向西藏偏遠地區運送資源。
報道說(shuō)，中國方面曾考慮提供財政援助以便把鐵路線(xiàn)延伸至尼泊爾境內，不過(guò)到目前為止，考慮到印度方面的感受，加德滿(mǎn)都對于這一提議的反應一直是謹慎的。目前，青藏鐵路西至日喀則，日喀則距中尼邊境的直線(xiàn)距離為253公里，但兩國尚無(wú)鐵路互通，僅有兩條公路通道。
中國現代國際關(guān)系研究院南亞?wèn)|南亞及大洋洲研究所所長(cháng)胡仕勝對大智慧通訊社表示，未來(lái)西藏有望建設兩條日喀則至尼泊爾邊境的鐵路線(xiàn)，作為“一帶一路”戰略組成部分。
胡仕勝還表示，西藏是中國西南向南亞等地區開(kāi)放的通道，一旦與南亞實(shí)現鐵路互通，西藏的旅游業(yè)和服務(wù)業(yè)將迎來(lái)發(fā)展良機，單單是香客旅游人數就可能非?？捎^(guān)。他指出，目前中尼之間現有的兩處公路通道運載能力不佳，導致中尼貿易額多年來(lái)一直維持在10多億美元。2013年中尼貿易額才首次突破20億美元，中尼如果實(shí)現鐵路互通，中尼貿易額無(wú)疑將有所提升。
