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昨日（3月26日），京東跨境電商頻道“韓國館”在首爾宣布正式上線(xiàn)。無(wú)獨有偶，唯品會(huì )前一天也在韓國簽訂戰略合作上線(xiàn)了其韓國頻道。在此之前，阿里巴巴宣布進(jìn)軍韓國物流，以搶占韓國直購市場(chǎng)。這背后，是跨境電商政策的利好以及電商“走出去”的戰略野心。
京東CEO劉強東在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，國際化戰略是今年的重中之重，計劃在年底完成與中國貿易往來(lái)最多的十幾個(gè)國家的跨境電商業(yè)務(wù)。“目前，京東海外館有直郵、保稅集貨和保稅備貨三種模式，但我最終的想法是做到一般貿易加中國電商模式，就是商家只在本國交貨，剩下的由京東完成，同時(shí)不排除在韓國等國建立倉儲。”
物流費每單不超2美元
自2013年起，韓國超越日本成為中國第一大進(jìn)口來(lái)源國。中韓兩國雙邊自由貿易協(xié)定談判工作也在日前完成。
協(xié)議規定，雙方貨物貿易自由化比例將超過(guò)“稅目90%、貿易額85%”，屆時(shí)中國消費者可以在國內輕松購買(mǎi)到豐富優(yōu)質(zhì)的“零關(guān)稅”韓國商品。這將對中韓兩國乃至亞太區域一體化進(jìn)程，產(chǎn)生積極的影響。
劉強東這次到韓國，特地探訪(fǎng)了韓國首爾最有名的購物批發(fā)市場(chǎng)東大門(mén)。他表示，通過(guò)聽(tīng)排隊交費人的交談，發(fā)現一半以上中國游客在購物。如果能把東大門(mén)的商品送達到中國每一個(gè)縣城，京東有機會(huì )復制成千上萬(wàn)個(gè)東大門(mén)市場(chǎng)。
對消費者而言，配送時(shí)間和運輸費用是最為關(guān)心的話(huà)題。目前，中韓兩國直郵EMS每單費用大概在8美元，占了交易額一定比重。
根據韓國方面人士介紹，在中韓自貿協(xié)定中，制定了“48小時(shí)通關(guān)”的原則，并簡(jiǎn)化對快遞貨物的免稅程序，這為中韓小規模的企業(yè)提供了更大便利。韓國政府方面正在籌劃跨境電商擴大戰略，擬建仁川港口到青島港口的海上配送通關(guān)系統，減少物流配送成本和時(shí)間。
“京東在國內發(fā)達城市，每單物流配送成本是1.2美元，隨著(zhù)中國和韓國通關(guān)的打通，我希望送到中國的韓國商品每單不要超過(guò)2美元。”劉強東表示，物流保稅快速通關(guān)的協(xié)議合作，正在跟青島、威海、連云港等市談判，今年晚些時(shí)候達成合作。
劉強東此次到韓國，還有一個(gè)重要目的就是親自“掃貨”為平臺招商。其表示，現在平臺還屬于內測階段，預計到年底將有千家以上的平臺入駐京東韓國館。
電商紛紛卡位海外購
在政策和需求的雙重刺激下，跨境電商業(yè)務(wù)成為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的又一個(gè)掘金區域。
隨著(zhù)“韓流”對中國消費者的影響，韓國成為電商主們首要攻克之地。中國海關(guān)總署統計資料顯示，2014年，中國進(jìn)口額總計中，韓國產(chǎn)品所占比重達9.7%，為1903億美元，居第一位。2020年中國人在韓國的消費規模將超30萬(wàn)億韓元（約1800億元人民幣），占韓國8%的零售市場(chǎng)。
在此之前，阿里巴巴方面向記者證實(shí)，進(jìn)軍韓國物流的布局，天貓、支付寶和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )均參與物流網(wǎng)絡(luò )建設。
電商中心分析師莫岱青認為，電商選擇這樣的模式，在產(chǎn)品品質(zhì)方面會(huì )更有保障，與多國建立關(guān)系的話(huà)，海外供應資源能進(jìn)一步優(yōu)化，流通周期會(huì )縮短，交付時(shí)間加快，但海外直采成本會(huì )比較大，同時(shí)物流也是國際化戰略重要的一部分，能夠促進(jìn)國與國之間的貿易。
跨境電商是京東2015年的戰略布局重點(diǎn)之一，但相比阿里巴巴，京東的國際化戰略顯得有點(diǎn)慢。對此，劉強東認為，相對于渠道下沉的戰略，國際化戰略非常復雜。去年京東國際部門(mén)積攢了大量的數據，今年京東會(huì )很快“走出去”。
