進(jìn)口中國鋼鐵是實(shí)現“印度制造”重要因素

由于總理莫迪大舉推動(dòng)基建，印度明年的鋼鐵消費預計將以五年來(lái)最快速度增長(cháng)，但原材料的匱乏意味著(zhù)印度將要以犧牲另一重要目標—控制進(jìn)口為代價(jià)。

莫迪曾在大選中對上屆政府出口鐵礦石的同時(shí)進(jìn)口鋼鐵的做法提出過(guò)批評。但他成為印度總理后的頭五個(gè)月里，趕巧碰上鐵礦石和鋼鐵進(jìn)口雙雙增長(cháng)的情形，影響了他要讓印度成為出口大國的決心。

盡管印度有足夠產(chǎn)能滿(mǎn)足自己的需求，但它4-9月來(lái)自中國的鋼鐵進(jìn)口較上年同期增加了一倍。

印度鋼鐵消費預計將增長(cháng)的同時(shí)，中國的鋼鐵消費卻將繼續減少，隨著(zhù)莫迪推進(jìn)標志性的“印度制造”倡議提振工業(yè)，很有可能導致大量來(lái)自中國的廉價(jià)鋼鐵涌入印度。

莫迪擁有30多年來(lái)最高的選民支持率，他將自己的名譽(yù)全押在了讓印度成為出口大國的目標上面。

然而，印度鋼鐵進(jìn)口大增突顯出莫迪實(shí)現他的夢(mèng)想將面臨的挑戰。JSW等鋼鐵制造商紛紛發(fā)出抗議，要求提高進(jìn)口關(guān)稅。

“"印度制造"的宣傳口號應該也要適用于鋼鐵，”Steel Authority of India副總經(jīng)理Ravinder Bhan說(shuō)。“讓鋼鐵企業(yè)獲得鐵礦石和其它原材料。但實(shí)際情況卻不是這樣。”

印度已經(jīng)成為主要的鐵礦石和煤進(jìn)口國，盡管它國內有大量鐵礦石和煤儲備。印度以前曾是主要的鐵礦石出口國，現在卻因國內限制非法采礦影響了供應，而在大量進(jìn)口鐵礦石;印度的煤礦巨擘Coal India則在努力設法增產(chǎn)。

原材料短缺意味著(zhù)印度鋼鐵行業(yè)只發(fā)揮了80%的產(chǎn)能。但國際鋼鐵協(xié)會(huì )預計莫迪的商業(yè)支持計劃打造100個(gè)新“智慧”城市，建立新的物流中心和宜居小鎮將刺激近年來(lái)一直疲弱不振的鋼鐵需求。

國際鋼鐵協(xié)會(huì )預計2014年印度的鋼鐵需求將增長(cháng)3.4%至7,620萬(wàn)噸，2013年增幅為1.8%。結構性改革和信心改善將扶助印度鋼鐵需求在2015年進(jìn)一步增長(cháng)6%。

然而，JSW、塔塔鋼鐵和Jindal Steel and Power Ltd等印度鋼鐵制造商面臨在價(jià)格上輸給中國競爭對手的風(fēng)險。

“在全球市場(chǎng)上你能做的唯一一件事情是，采取保護性行動(dòng)來(lái)挽救印度工業(yè)，”印度鋼鐵部下屬一機構的首席經(jīng)濟學(xué)家A.S. Firoz說(shuō)。“否則就無(wú)法確定全球價(jià)格會(huì )在什么水平，或者中國會(huì )按什么價(jià)格出口鋼鐵。”

印度鋼鐵部發(fā)言人稱(chēng)，對于當局是否會(huì )考慮上調進(jìn)口關(guān)稅的問(wèn)題，他不予置評，不過(guò)一位要求匿名的印度政府官員稱(chēng)，政府在考慮這個(gè)問(wèn)題。

全球最大鋼鐵生產(chǎn)國中國一個(gè)月的鋼鐵產(chǎn)量比印度九個(gè)月的產(chǎn)量都高。但中國經(jīng)濟放緩，意味著(zhù)將面臨每年鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩約1億噸的局面。

據Firoz稱(chēng)，印度生產(chǎn)一噸建筑用鋼筋的成本可能要比中國最高多出15,000盧比(244美元)。

今年4-9月，出口至印度的鋼鐵跳增33%至419萬(wàn)噸，其中來(lái)自中國的進(jìn)口大增108%至134萬(wàn)噸。鋼鐵商JSW預測，截至明年3月31日的財年間，印度的總鋼鐵進(jìn)口量可能增加近一倍至900萬(wàn)噸。

“通過(guò)"印度制造"，莫迪想說(shuō)的是印度應該成為全球中心，當然也要全面滿(mǎn)足我們自己的需求，”印度不銹鋼發(fā)展協(xié)會(huì )主席N.C. Mathur說(shuō)。

“但一些印度境外制造的東西反而在進(jìn)入國內。這是個(gè)很大的威脅。這構成了一個(gè)持續的生存問(wèn)題。”