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近年來(lái)的新能源汽車(chē)浪潮席卷了眾多傳統汽車(chē)制造商，邁凱輪P1、法拉利LaFerrari、保時(shí)捷918Spyder等超跑為達到降低油耗的目的，紛紛推出搭載渦輪增壓引擎和削減汽缸數量的低排量混合動(dòng)力車(chē)型。作為世界上最快的量產(chǎn)車(chē)型布加迪威航開(kāi)發(fā)混動(dòng)車(chē)型似乎只是時(shí)間問(wèn)題，但是對于保留16汽缸發(fā)動(dòng)機布加迪的態(tài)度卻是十分堅決。對此布加迪CEO杜翰墨表示：下一代威航在動(dòng)力方面將會(huì )有所加強。而據熟悉杜翰墨相關(guān)人士表示，杜翰墨更加偏愛(ài)混合動(dòng)力車(chē)型。近日從路透社獲悉：布加迪威航的下一代車(chē)型或將為混合動(dòng)力版。新車(chē)將搭載16缸發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)機組成的混動(dòng)系統，功率將達到1100kw，較現款動(dòng)力大幅提升。
新車(chē)配備16缸引擎混合動(dòng)力系統動(dòng)力大幅提升
新車(chē)配備16缸引擎混合動(dòng)力系統動(dòng)力大幅提升
對于超極跑車(chē)布加迪威航來(lái)說(shuō)，或許要在性能和續航里程之間尋找一個(gè)平衡點(diǎn)?，F款車(chē)型城市行駛百公里油耗在26-28升之間，在超過(guò)400km/h的極速狀態(tài)下其油耗甚至超過(guò)了70升，并且為其特殊定制的倍耐力輪胎也會(huì )在18分鐘內燒光，不過(guò)并不用擔心輪胎，因為整箱油會(huì )在12分鐘內耗盡。新一代威航將使用一套混合動(dòng)力系統，燃油動(dòng)力部分仍將保留16缸發(fā)動(dòng)機，在電動(dòng)機的配合下最大功率提升到1100kw，最高車(chē)速也提升到435km/h，動(dòng)力相比現款大幅提升。另外，混動(dòng)、碳纖維制造等技術(shù)的運用有望使新一代布加迪威航的油耗會(huì )有較大幅度降低。
布加迪威航后繼車(chē)型明年推出
威航系列從2005年投產(chǎn)至今，按照規劃其總計生產(chǎn)了450輛。據其官方發(fā)言人稱(chēng)，目前僅剩余20輛左右。此前我們就從國外媒體TopSpeed拍攝到的圖片中了解到威航出現在德國紐博格林賽道，并且其搭載了一些測試裝置，由此推測其研發(fā)工作早已展開(kāi)。據路透社近日披露的消息顯示，作為威航的后繼車(chē)型，新車(chē)將在2015年推出，其生產(chǎn)計劃仍將是限量推出450臺，但是會(huì )有額外補充的20臺左右的特別版或傳奇限量版車(chē)型。
超跑發(fā)展的未來(lái)方向混合動(dòng)力
隨著(zhù)各大超跑廠(chǎng)商陸續推出混合動(dòng)力車(chē)型，混動(dòng)超跑時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。未來(lái)新布加迪威航不是最早搭載混合動(dòng)力系統的超級跑車(chē)，但卻是跑的最快的混合動(dòng)力量產(chǎn)車(chē)型。隨著(zhù)世界各國油耗標準越來(lái)越嚴格，各種替代傳統燃油發(fā)動(dòng)機汽車(chē)的方案也越來(lái)越多，例如氫能源汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)。但是最有實(shí)用價(jià)值并已有商業(yè)化運轉的模式，只有混合動(dòng)力汽車(chē)。法拉利董事長(cháng)兼總裁盧卡·迪·蒙特澤莫羅對此就曾表示：“我不相信電動(dòng)汽車(chē)，但對混合動(dòng)力車(chē)信心十足。”
