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聽(tīng)起來(lái)如同科幻故事，但在美國特拉斯公司創(chuàng )始人馬斯克眼中，這卻是可能完成的任務(wù)。馬斯克近日在接受英國媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，特斯拉肯定會(huì )制造飛行汽車(chē)，電動(dòng)車(chē)不是特斯拉的終點(diǎn)。
“我們肯定會(huì )生產(chǎn)飛行汽車(chē)甚至是潛水汽車(chē)，但這不是最難的部分。”馬斯克表示，“最難的是如何讓飛行汽車(chē)變得既安全又安靜。”對此，有市場(chǎng)人士表示，特斯拉對于生產(chǎn)安靜、高速的汽車(chē)頗有心得，特斯拉Model S電動(dòng)車(chē)現在就可以悄然無(wú)聲地在路上行駛。
馬斯克并未詳細闡述他的想法，但他今后應該會(huì )公布相關(guān)信息。其實(shí)，馬斯克一路走來(lái)，從支付平臺貝寶（PayPal）到火箭制造商太空探索科技公司再到特拉斯電動(dòng)車(chē)公司，他已經(jīng)證明了自己的豪言壯語(yǔ)——沒(méi)有什么是不可能實(shí)現的。馬斯克曾表示：“我并不是十分關(guān)注自己是否可以從中獲得經(jīng)濟收益，但是一種交通替代形式的出現會(huì )讓人感到很酷。”
此前，馬斯克就將自己提議已久的超高速城際運輸“超級回路”（Hyperloop）擺上了臺面。據悉，“超級回路”是由太陽(yáng)能供電的超高速城市運輸系統，乘客可以在30分鐘內由洛杉磯到達舊金山。而在目前，乘客乘坐飛機由洛杉磯到達舊金山也需要1個(gè)小時(shí)。
此外，馬斯克還表示，愿意向其他電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商分享特斯拉的超級充電站系統，以建立一個(gè)可以滿(mǎn)足行業(yè)間廠(chǎng)商互換使用的統一行業(yè)標準。作為實(shí)現這一目標的關(guān)鍵部分，特斯拉可能需要放棄對電動(dòng)車(chē)本身內部組件的某些知識產(chǎn)權，但馬斯克并不想讓超級充電站成為一個(gè)封閉的系統。不過(guò)，有分析人士表示，特斯拉Model S電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)享受“終身免費”充電的承諾，充電費用已經(jīng)計入汽車(chē)的前期價(jià)格。如果其他電動(dòng)車(chē)制造商想加入合作，將不得不認同這個(gè)商業(yè)模式，所以具體實(shí)施起來(lái)不可能一帆風(fēng)順。
