6月的最后一天，國內
鋼材市場(chǎng)多以漲報收。期貨市場(chǎng)的表現繼續成為現貨鋼市漲跌操作的主要依據，在螺紋鋼期貨、熱軋期盤(pán)大幅拉漲帶動(dòng)下，成品材市場(chǎng)敏感地區報價(jià)再現走高，二三線(xiàn)城市價(jià)格的拉漲也將緊隨其后，預計明日國內成品材市場(chǎng)拉漲區域將有所蔓延。整個(gè)6月份國內鋼價(jià)以震蕩運行為主，在低迷的需求以及整體外部因素不明朗的壓制下，期盤(pán)呈現箱體波動(dòng)，現貨鋼市跟隨震蕩運行。全月下來(lái)，螺紋鋼現貨價(jià)格月末的價(jià)格較上月期出現了上漲，高線(xiàn)價(jià)格也出現了上漲，板材類(lèi)產(chǎn)品熱軋卷板、中厚板以及冷軋卷板價(jià)格全月出現了下跌，其中以冷軋板的下跌最為突出。
唐山方坯價(jià)格在月末再度運行至了2000邊緣。雖然說(shuō)整月價(jià)格受到期貨的影響而波動(dòng)，但是實(shí)則反應的是現貨市場(chǎng)多空膠著(zhù)，上方壓力與下方支撐力量相對弱平衡，低庫存、低價(jià)位降低市場(chǎng)向下操作力度，低成交、低成本壓制了上方空間，而期貨的變化最主要影響的是現貨商家的心態(tài)，而當下各成品材市場(chǎng)相對較低的體量則會(huì )成為現貨價(jià)格能夠借力的最強優(yōu)勢，而在低體量的支撐下，市場(chǎng)對于外部因素的預熱炒作空間也會(huì )被放大。就短期而言，7月份雖然仍舊是淡季市場(chǎng)，但或會(huì )面臨淡季不淡，流通環(huán)節資源增量緩慢，整體需求低位復蘇，而外圍市場(chǎng)美聯(lián)儲暫不加息繼續促發(fā)大宗商品走高反撲，市場(chǎng)情緒將在猶豫中逐漸亢奮，到月中下旬，唐山抗震紀念活動(dòng)期間的限產(chǎn)又將成為市場(chǎng)的炒作熱點(diǎn)，現貨市場(chǎng)仍有望借力抬升。市場(chǎng)經(jīng)濟歸根其實(shí)是信心經(jīng)濟，而期盤(pán)的漲跌在現下階段成為影響市場(chǎng)心態(tài)的最主要利器，因而能夠持續成為風(fēng)向標引領(lǐng)鋼價(jià)，預計7月整體不悲觀(guān)。
據監測數據顯示，今日，國內重點(diǎn)城市Ф25mm三級螺紋鋼平均價(jià)格2314元（噸價(jià)，下同），較昨日漲3元；國內重點(diǎn)城市Ф6.5mm高線(xiàn)平均價(jià)格為2461元，較昨日漲3元；國內重點(diǎn)城市5.5mm熱軋卷板平均價(jià)格為2527元，較昨日跌5元；國內重點(diǎn)中心城市1.0mm冷板的平均價(jià)格為2957元，較昨日漲1元；國內重點(diǎn)城市20mm中板平均價(jià)格2416元，較昨日跌3元。
原料方面，今日，唐山地區150*150普碳方坯1990元，較昨日漲30元；唐山地區65-66品位酸性干基鐵精粉價(jià)格500元，與昨日持平；臨汾地區二級冶金焦價(jià)格930元，與昨日持平。
上期所螺紋鋼主力1610合約30日早盤(pán)以2,237元/噸低開(kāi)，隨后震蕩上行，全天最低2，233元噸，最高2，245元/噸，收2，337元，較上一交易日（29日）結算價(jià)漲87元/噸，成交7，704,152,持倉量2，505，608手，減102，428手。
熱軋卷板期貨1610合約30日早盤(pán)以2，400元/噸低開(kāi)，隨后震蕩上行，全天最低2，400元/噸，最高2,510元/噸，收于2,502元/噸，較上一交易日（29日）結算價(jià)漲73元/噸，成交333,834，持倉量278，650手，增5，222手。
鐵礦石期貨1609合約30日早盤(pán)以417元/噸低開(kāi)，隨后震蕩抬升，全天最低416元/噸，最高431元/噸，報收于428元/噸，較上一交易日（29日）結算價(jià)漲10元，成交1，684,702,持倉量1，300，600手，減28，364手。
宏觀(guān)方面，央行公開(kāi)市場(chǎng)今日將進(jìn)行1300億元7天期逆回購操作。另外，公開(kāi)市場(chǎng)今日有600億元7天期逆回購到期。
日前，國家統計局公布的一組數據，使市場(chǎng)對于鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能難有了新的體會(huì )：包括鋼鐵在內的黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)，今年1-5月份利潤總額達到558.6億元，同比增長(cháng)74.8%。這可以部分解答為何三個(gè)鋼鐵大省河北、江蘇、山東的鋼鐵去產(chǎn)能舉步維艱。
6月29日，國務(wù)院總理李克強主持召開(kāi)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議，原則通過(guò)《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，以交通大動(dòng)脈建設支撐經(jīng)濟社會(huì )升級發(fā)展。會(huì )議要求，遵循鐵路發(fā)展規律，兼顧經(jīng)濟和社會(huì )效益，擴大鐵路基礎設施網(wǎng)絡(luò )，構建與公路、水路、航空等有機銜接的綜合交通運輸體系，增加有效供給，提升運輸服務(wù)保障能力。北京理工大學(xué)經(jīng)濟學(xué)教授胡星斗表示，中國未來(lái)的鐵路發(fā)展還有很大空間，近幾年每年鐵路投資規模都將達到8000億元~10000億元。
