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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
10月21日，中華全國工商業(yè)聯(lián)合會(huì )汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì )及社會(huì )科學(xué)文獻出版社舉行發(fā)布會(huì )，宣布《汽車(chē)電子商務(wù)藍皮書(shū)：中國汽車(chē)電子商務(wù)發(fā)展報告（2015）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《汽車(chē)電商藍皮書(shū)》）正式出版發(fā)行。
近幾年，汽車(chē)新車(chē)產(chǎn)量、保有量屢創(chuàng )歷史新高，二手車(chē)交易量雖然未達到成熟市場(chǎng)國家的規模，但是去年也突破了600多萬(wàn)輛，可以說(shuō)，中國正在快速駛入汽車(chē)社會(huì )。與此同時(shí)，日益升級發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)正從營(yíng)銷(xiāo)、渠道、產(chǎn)品和運營(yíng)等多角度深刻地變革著(zhù)汽車(chē)行業(yè)，新車(chē)、二手車(chē)、汽車(chē)用品、配件和售后服務(wù)都正在與電子商務(wù)發(fā)生著(zhù)“化學(xué)反應”，《汽車(chē)電商藍皮書(shū)》正是在這種背景下應運而生。
“商會(huì )希望通過(guò)《汽車(chē)電商藍皮書(shū)》多角度闡述汽車(chē)電商的發(fā)展現狀和產(chǎn)業(yè)環(huán)境，通過(guò)行業(yè)數據及典型案例深入分析汽車(chē)電商。”全國工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì )秘書(shū)長(cháng)朱孔源在發(fā)布會(huì )上指出。
《汽車(chē)電商藍皮書(shū)》闡述了國內汽車(chē)電子商務(wù)的發(fā)展現狀，認為雖然近年電子商務(wù)B2B、B2C市場(chǎng)的規模增幅較大，但從細分領(lǐng)域來(lái)看國內汽車(chē)電商仍處于起步階段。汽車(chē)電子商務(wù)主要是汽車(chē)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化和升級，是產(chǎn)業(yè)鏈上各方利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在營(yíng)銷(xiāo)、渠道、產(chǎn)品、運營(yíng)等四個(gè)方面進(jìn)行資源整合、效率提升、模式創(chuàng )新和價(jià)值鏈重構活動(dòng)。
目前，互聯(lián)網(wǎng)對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響主要有四個(gè)方面：營(yíng)銷(xiāo)上，互聯(lián)網(wǎng)為汽車(chē)相關(guān)企業(yè)特別是車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商提供了廣告投放、品牌推廣、促銷(xiāo)等活動(dòng)的網(wǎng)上傳播渠道；渠道方面，互聯(lián)網(wǎng)為汽車(chē)類(lèi)產(chǎn)品和服務(wù)提供了線(xiàn)上交易的渠道，企業(yè)和消費者能通過(guò)在線(xiàn)方式完成銷(xiāo)售與購買(mǎi)流程，并結合線(xiàn)下服務(wù)實(shí)現交易閉環(huán)；產(chǎn)品上，汽車(chē)作為智能終端，本身具備互聯(lián)網(wǎng)化的空間；運營(yíng)方面，互聯(lián)網(wǎng)能幫助汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現更快速、有效、便捷的業(yè)務(wù)往來(lái)。
“互聯(lián)網(wǎng)化對汽車(chē)行業(yè)的影響并不像某些行業(yè)那樣具有顛覆性，至少目前來(lái)看這種影響并未撼動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈結構或產(chǎn)業(yè)鏈各方地位，而是基于互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)、產(chǎn)品模式和數據為其提供強有力的支撐和服務(wù)，使消費者、制造商、經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)提供商都能從中受益。”朱孔源表示。
《汽車(chē)電商藍皮書(shū)》基于對汽車(chē)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化宏觀(guān)趨勢、驅動(dòng)力、發(fā)展現狀的研究，預計未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的幾大趨勢：首先，汽車(chē)廠(chǎng)商在線(xiàn)廣告的投入將持續加大?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)成為消費者獲取汽車(chē)相關(guān)信息的主要渠道，網(wǎng)絡(luò )媒體對于消費者購買(mǎi)決策的影響已經(jīng)大大超越了傳統媒體；國內汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)十幾年的高速發(fā)展，銷(xiāo)量增速正在放緩，新車(chē)市場(chǎng)將逐漸從賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)轉變，汽車(chē)廠(chǎng)商之間的競爭會(huì )進(jìn)一步加劇，對營(yíng)銷(xiāo)的訴求將更加強烈。
其次，大數據對汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的價(jià)值凸顯。目前，易車(chē)和汽車(chē)之家正在實(shí)施自己的大數據戰略，希望借由數據的力量提供更大的營(yíng)銷(xiāo)價(jià)值。未來(lái)，這樣的戰略勢必會(huì )在各大汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中擴散，不論是前市場(chǎng)還是后市場(chǎng)，大數據對于汽車(chē)行業(yè)的價(jià)值會(huì )很快凸顯出來(lái)。
再次，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的商業(yè)格局存在較大變數，汽車(chē)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的商業(yè)格局在進(jìn)入到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代后將存在更大的變數，原來(lái)的強者在移動(dòng)端的戰略布局稍有不慎就會(huì )被對手徹底顛覆。
最后，新車(chē)銷(xiāo)售電商化進(jìn)程短期內難有實(shí)質(zhì)突破。新車(chē)購車(chē)活動(dòng)仍有濃重的營(yíng)銷(xiāo)色彩，汽車(chē)網(wǎng)站扮演的仍是聚攏人氣和向線(xiàn)下導流的角色。從電商化角度看，資金流和物流仍未打通。
此外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和風(fēng)險資本對汽車(chē)領(lǐng)域的布局將加速，互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)領(lǐng)域的融合出現了很多創(chuàng )新，風(fēng)險投資在扎堆汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，同時(shí)還會(huì )有更多的企業(yè)進(jìn)入。
“要用連接的思維看待汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化。同時(shí)，企業(yè)應該重視汽車(chē)行業(yè)的大數據價(jià)值，基于互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將構建出更大多層疊的大數據數據生態(tài)，重構用戶(hù)關(guān)系，切忌只用數字營(yíng)銷(xiāo)手段來(lái)看待汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化。”朱孔源表示。
