新能源車(chē)推廣意見(jiàn)下發(fā) 車(chē)企要腳踏實(shí)地走新能源道路

中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)訊 繼出臺免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購置稅、為政府機關(guān)及公共機構購買(mǎi)新能源汽車(chē)列出時(shí)間表和路線(xiàn)圖之后，國務(wù)院近日又下發(fā)了《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應用的指導意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）。這一系列政策的出臺目的很明確，貫徹落實(shí)發(fā)展新能源汽車(chē)的國家戰略，以純電驅動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展的主要戰略取向，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。

此次下發(fā)的《意見(jiàn)》從6個(gè)方面提出了30條具體政策措施，涵蓋了諸如解決充電難、購車(chē)貴、地方保護、企業(yè)盈利模式不明等多重難題。即使是細則如此之細，但仍難免有“漏網(wǎng)之魚(yú)”，有心人要鉆空子總是有辦法的，如何有效制止地方政府“護短”、汽車(chē)企業(yè)“騙補”行為是擺在政策制定者面臨的一道難題。

首先，國家要認識到地方政府“護短”是出于當地財政補貼和稅收考慮，要想解決問(wèn)題必須從現行的“分稅制”的稅收、稅源安排和轉移支付制度入手，明確中央和地方權限，合理劃分稅收比例。與此同時(shí)，推進(jìn)政府創(chuàng )新，厘清政府職能，一切按照市場(chǎng)經(jīng)濟規律辦事，才能營(yíng)造與維護各市場(chǎng)主體公平參與競爭環(huán)境。

其次，針對汽車(chē)企業(yè)“騙補”行為，國家在出臺新能源汽車(chē)補貼政策要與相對嚴格的市場(chǎng)準入制度相結合，建立和完善新能源汽車(chē)檢測機制，對于一部分企業(yè)騙取國家補貼的行為要從重處罰。

當前，我國正處于新能源汽車(chē)發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，自主車(chē)企在高速發(fā)展時(shí)期，應該注意到在新能源領(lǐng)域要依靠國家政策，腳踏實(shí)地走出自己的新能源道路，切莫因小失大，錯失機遇。