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“隨著(zhù)工人工資水平的增長(cháng)，中國制造業(yè)的轉型升級，這一天終究會(huì )到來(lái)，我們也早就在開(kāi)始做應對準備。”5月6日，鄭州一位當地官員對鋅刻度表示。
“這一天”指的是，富士康董事長(cháng)郭臺銘近日在公開(kāi)場(chǎng)合表示，將于今年年內將蘋(píng)果生產(chǎn)線(xiàn)轉移至印度，并于9月蘋(píng)果新品發(fā)布會(huì )期間正式開(kāi)工。
這被外界解讀為，蘋(píng)果iPhone將從“中國制造”變?yōu)?ldquo;印度制造”——眾所周知，作為iPhone最大制造供應商，富士康將大部分的代工廠(chǎng)都建在了中國。其中，被稱(chēng)為“iPhone之城”的鄭州富士康，用工人數在高峰時(shí)期高達35萬(wàn)人。
在iPhone可能從“Made in China”變?yōu)?ldquo;Made in India”面前，對這座“iPhone之城”和它周?chē)纳鷳B(tài)產(chǎn)業(yè)鏈而言，意味著(zhù)什么？它又將迎來(lái)哪些改變？
1、“另外一個(gè)城市”
最近很長(cháng)一段時(shí)間，李顯內心都特別忐忑。
他不知道，他2018年上半年在航空港區花每平方米近萬(wàn)元投資的兩套住宅，在2020年下半年接房后，未來(lái)走勢如何：“如果富士康真的將生產(chǎn)基地轉到印度，甚至如果富士康整體搬走，誰(shuí)還會(huì )來(lái)這邊呢？”
從李顯上班的鄭州市中心二七廣場(chǎng)，驅車(chē)上機場(chǎng)高速再經(jīng)京港澳高速60多公里，如果一路通暢，大約1個(gè)半小時(shí)，就能到達李顯購買(mǎi)的位于航空港區南港的樓盤(pán)所在地——往北幾公里，就是鄭州富士康科技園區所在地；往南不到兩公里，就是人文景觀(guān)美不勝收的雙鶴湖中央公園。
李顯介紹說(shuō)，目前航空港區格局是這樣的，大致分為南港和北港。北港現有住宅項目較多，毗鄰地鐵、高速路口，已較成熟；南港此前工業(yè)產(chǎn)業(yè)園居多，在規劃中被定位為高端制造業(yè)園區，而且因為有雙鶴湖等景點(diǎn)，2018年上半年在房產(chǎn)市場(chǎng)趨冷情況下，這個(gè)片區卻額外火爆了起來(lái)。
李顯稱(chēng)，當時(shí)置業(yè)顧問(wèn)反復強調了這個(gè)片區的“價(jià)值洼地”和“核心區域”。更重要的，是以富士康為首的電子信息制造產(chǎn)業(yè)，帶來(lái)的巨大人流，將為整個(gè)片區房?jì)r(jià)帶來(lái)巨大的想象空間。
對任何一個(gè)地方來(lái)說(shuō)，一個(gè)新政或者一個(gè)重要企業(yè)的入駐，都對帶動(dòng)周?chē)姆績(jì)r(jià)起到至關(guān)重要作用，富士康尤其如此——距離鄭州東南30多公里的鄭州航空港區，在富士康入駐之前，還是長(cháng)滿(mǎn)荒草的田地。鄭州機場(chǎng)附近，也基本上是食品和鋼鐵加工等低附加值產(chǎn)業(yè)，甚至還有當地特產(chǎn)大棗的加工企業(yè)。
45歲的當地居民老田對此印象頗深：2010年，富士康入駐鄭州機場(chǎng)附近的新鄭市后，隨著(zhù)幾十萬(wàn)富士康員工進(jìn)駐，這片農田上開(kāi)始逐漸興建一些為富士康配套的工業(yè)用地，開(kāi)始建成一些為富士康員工配套的住宅，但真正的商品住宅供應仍十分有限。
直到2013年，隨著(zhù)《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區發(fā)展規劃(2013—2025年)》的批復，這個(gè)以新鄭國際機場(chǎng)和富士康鄭州廠(chǎng)區為基礎興建的航空港經(jīng)濟發(fā)展先行區，上升為國家戰略，萬(wàn)科、綠地等在內諸多地產(chǎn)商的重金投資，鄭州航空港區的地產(chǎn)戰車(chē)，就此開(kāi)始圍繞著(zhù)富士康工廠(chǎng)隆隆啟動(dòng)。
富士康帶來(lái)了人流，也成就了航空港區的房?jì)r(jià)。如今，富士康附近住宅基本均價(jià)在每平方米1萬(wàn)元左右，而加五六千元，就可以在鄭州四環(huán)以?xún)日业讲诲e的房源。因此不管官方如何宣傳，政策如何給力，也改變不了港區距離主城區太遠的現實(shí)——若在鄭州市區工作，幾十公里的通勤，無(wú)論采用自駕還是公交+地鐵方式，都會(huì )讓人感到絕望。
在一位鄭州當地媒體從業(yè)者看來(lái)，對于主城區的鄭州普通市民而言，航空港區更像是另外一個(gè)城市。港區距離主城區距離太遠，在主城區工作生活的人，如無(wú)業(yè)務(wù)往來(lái)也很少去港區。他說(shuō)，航空港區房地產(chǎn)市場(chǎng)是否發(fā)展起來(lái)，與航空港具體有多少實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)業(yè)、有多少人愿意在此安家落戶(hù)有很大關(guān)系。
畢竟，在這位當地媒體從業(yè)者的記憶中，2013—2015年，置業(yè)顧問(wèn)承諾，富士康員工蜂擁而至租房買(mǎi)房的場(chǎng)景并未出現。
因此，富士康的未來(lái)定位如何，其生產(chǎn)線(xiàn)是否真如外界媒體報道中的將變成“Made in India”，就將至關(guān)重要。
不過(guò)，對于中國購房者大軍而言，李顯這樣的擔心，僅僅是少部分。到現在為止，航空港區的大部分樓盤(pán)售樓部，一到周末仍是門(mén)庭若市。而且，還有遠洋、融創(chuàng )、招商、中建等開(kāi)發(fā)商，仍然等待著(zhù)新樓盤(pán)的推出。
在航空港區鄱陽(yáng)湖路，一家剛開(kāi)盤(pán)、房?jì)r(jià)過(guò)萬(wàn)元的樓盤(pán)置業(yè)顧問(wèn)對外界的“iPhone印度造”說(shuō)法頗為不屑，他指著(zhù)外面拔地而起的高樓說(shuō)：“這就是富士康帶來(lái)的奇跡。印度？擔心得太多了吧。”
“更何況，富士康已經(jīng)從售樓部的區位圖上消失了，取而代之的是菜鳥(niǎo)在建新興物流倉儲基地、電商產(chǎn)業(yè)園以及高鐵南站等。”上述置業(yè)顧問(wèn)說(shuō)：要快，很多好的朝向和樓層都售罄了。
2、蘋(píng)果來(lái)了，貨機也就來(lái)了
在鄭州當地人心中，帶來(lái)“奇跡”的不止房市，還有一個(gè)常被外界忽略，實(shí)際上足以讓人吃驚甚至感到可怕的成長(cháng)速度。
那就是航空貨運吞吐量——相關(guān)數據顯示，2010年至2017年，鄭州機場(chǎng)旅客吞吐量年均增長(cháng)率為15.8%，而貨郵吞吐量年均增長(cháng)率則為28.73%，排名全國第一。
這是一個(gè)非?？膳碌臄底郑号琶诙暮贾菔捝綑C場(chǎng)，平均增長(cháng)率為11.07%。
“鄭州位于中國腹地，基本沒(méi)有任何地質(zhì)災害和極端天氣，甚至降雪、雷雨都很少，確實(shí)很適合航空業(yè)發(fā)展。”在鄭州一家農業(yè)銀行網(wǎng)點(diǎn)做綜合管理的高凱平說(shuō)。
37歲的高凱平是土生土長(cháng)的鄭州人，在他的記憶中，鄭州傳統周邊產(chǎn)業(yè)基本不使用航空運輸，鄭州的航空業(yè)優(yōu)勢并沒(méi)有得到什么利用。
這一切改變，仍然從2010年開(kāi)始。
眾所周知的“奇跡”故事是，當年8月2日，富士康科技集團在鄭州出口加工區投資的富泰華精密電子（鄭州）有限公司正式投產(chǎn)，這個(gè)廠(chǎng)從項目開(kāi)工、廠(chǎng)房改造到正式投產(chǎn)，僅僅用了一個(gè)月的時(shí)間，連郭臺銘都深感震驚，稱(chēng)之為“鄭州速度”。
富士康鄭州工廠(chǎng)大門(mén)外幾百米，就是鄭州保稅區海關(guān)，富士康在這里完成將iPhone轉給蘋(píng)果公司的手續。然后，?？吭卩嵵輽C場(chǎng)上的UPS、聯(lián)邦快遞等跨國快遞公司的大型貨運專(zhuān)機，短短20多個(gè)小時(shí)就能將iPhone送到世界各地。
過(guò)去幾年，在航空港實(shí)驗區上空，起降著(zhù)鄭州機場(chǎng)飛往世界各地的全貨機，全貨機周航班量超過(guò)100班，高峰時(shí)貨運吞吐量高達2000多噸。其中，值得一提的是河南航投收購了35%股份的盧森堡貨運航空，得益于盧森堡貨運航空全貨機過(guò)去幾年在歐洲—鄭州—美洲的穿梭飛行，2017年其為鄭州貢獻超過(guò)17萬(wàn)噸吞吐量，載運率超過(guò)70%，盈利超過(guò)1億美元，自身也成長(cháng)為全球第六大全貨機公司。
“在往年iPhone發(fā)布的那些日子，從富士康工廠(chǎng)，到新鄭綜合保稅區海關(guān)，再到鄭州機場(chǎng)，日常工作將是24小時(shí)幾班倒，大家累并快樂(lè )著(zhù)。”河南航空貨運發(fā)展有限公司國際業(yè)務(wù)部一位人士說(shuō)。
這也有了另外一種說(shuō)法：鄭州貨運，就是富士康貨運。
不過(guò)，根據《網(wǎng)易航空》2018年12月25日的一篇報道稱(chēng)，由于2018年iPhone訂單減少，以及富士康的減產(chǎn)，富士康帶來(lái)的紅利開(kāi)始減少，鄭州機場(chǎng)快速增長(cháng)趨勢開(kāi)始急劇放緩，甚至在去年出現了負增長(cháng)，鄭州國際物流在歐美方向的年增長(cháng)率只有2%~3%，運力過(guò)剩競爭激烈。
在這篇文章看來(lái)，鄭州機場(chǎng)外貿出口的單向性太強，即便政策優(yōu)惠，本地的消費能力不足以支撐進(jìn)口商品的消費，蘋(píng)果走了，貨機也就走了。
3、“螺絲釘”的新選擇
其實(shí)，即便是流水線(xiàn)上最普通的一顆螺絲釘，也早于外界，感受到大環(huán)境改變帶來(lái)的變化。
“確實(shí)和以前有一些不一樣了，加班少了很多。”4月26日晨7點(diǎn)50分，擁擠在長(cháng)長(cháng)隊伍中的張宏偉，一會(huì )兒低頭刷著(zhù)手機，一會(huì )兒不耐煩地踮著(zhù)腳尖，張望著(zhù)前面密密麻麻的隊伍。
這是鄭州富士康科技園區最普通的一個(gè)早晨——數萬(wàn)名員工在大門(mén)外排著(zhù)望不到頭的隊伍，準備安檢上班。焦急等待中，不少人像李顯一樣刷著(zhù)手機，盡管他們也玩不了多久，過(guò)了安檢后就必須將手機放在車(chē)間外面鞋柜中。
26歲的張宏偉，是鄭州富士康IDPBG（數碼產(chǎn)品事業(yè)群）的一員。過(guò)去多年，全球大約一半iPhone，就出自李顯所在的事業(yè)群，然后通過(guò)鄭州航空港，運往世界各地。
相關(guān)數據顯示，鄭州富士康有94條生產(chǎn)線(xiàn)，最高峰時(shí)雇用了35萬(wàn)名工人。這里大約每分鐘可以組裝350部蘋(píng)果手機，每天產(chǎn)量達到50萬(wàn)部。為此，鄭州富士康有了“iPhone之城”的稱(chēng)呼。
一種說(shuō)法是，只要去這個(gè)“iPhone之城”看一下工廠(chǎng)繁忙程度，就可以推測出蘋(píng)果手機銷(xiāo)售情況——畢竟，所有生產(chǎn)線(xiàn)全開(kāi)動(dòng)和只開(kāi)動(dòng)一部分生產(chǎn)線(xiàn)，在工廠(chǎng)里顯示出來(lái)的景象會(huì )大不相同。
這種情況，在去年下半年到今年初，有一定道理，彼時(shí)由于最新款iPhone銷(xiāo)售不利，訂單銳減，導致這個(gè)全年晝夜不停的工廠(chǎng)出現了少見(jiàn)的冷清，富士康工人們“歷來(lái)靠加班費賺錢(qián)”的收入方式大受影響，甚至就連廠(chǎng)區到宿舍的班車(chē)、宿舍里的洗衣服務(wù)也取消了，諸多工人一夜間選擇了離開(kāi)。
張宏偉也是在去年10月離開(kāi)了鄭州富士康，然后在今年4月初通過(guò)“離職返聘”方式回到了鄭州。因為他聽(tīng)說(shuō)iPhone的銷(xiāo)量有所恢復，而且來(lái)了華為P30系列的大訂單。
今年4月，有多家自媒體報道稱(chēng)，華為直接下單了P30系列500萬(wàn)臺的訂單，未來(lái)或許還遠不止這個(gè)數目。華為P30系列預計出貨2000萬(wàn)臺，大部分的訂單都將交由鄭州富士康進(jìn)行生產(chǎn)。
這次張宏偉打算待到8月傳統淡季，然后就換工作——他已經(jīng)是第四次進(jìn)入這個(gè)工廠(chǎng)了，每年干上幾個(gè)月，干完就換工作，因為“離職返聘是來(lái)富士康工作的正確方式，每次返廠(chǎng)還可以拿到1000元補貼”。
多年來(lái)，富士康采用離職返聘、內部員工推薦獎勵、中介補貼等等方式，吸引人們的到來(lái)。注意到，春節后至目前，鄭州科技園的微信公眾號以每周一次的頻率，更新招工信息，招工適用范圍為CAA-IDPBG鄭州廠(chǎng)區，試用期縮短至1個(gè)月，轉正后底薪2100元（底薪1900元+入職激勵獎金200元）。另外，還有額外的激勵政策，每滿(mǎn)1個(gè)月，獎勵200元，一共獎勵3個(gè)月總計600元。
不過(guò)，長(cháng)遠的未來(lái)如何，像張宏偉這樣的螺絲釘從未考慮過(guò)。一方面，富士康已在印度甚至計劃在美國建廠(chǎng)；另一方面，在第四次工業(yè)革命技術(shù)浪潮中，富士康加大了工業(yè)機器人在生產(chǎn)線(xiàn)的安裝，其中尤其又以鄭州安裝的機器人最多。
“反正對我這種螺絲釘來(lái)說(shuō)，誰(shuí)也不可能一輩子靠富士康吃飯，對不對？也就沒(méi)什么好擔心的了。”張宏偉說(shuō)。
4、被緊緊捆綁的命運
相比淡然的張宏偉這樣的普通工人，在富士康周邊開(kāi)小超市、小飯館的老板們明顯緊張了許多。
過(guò)去幾年，“iPhone之城”給他們帶來(lái)了難以想象的財富機會(huì )——一位開(kāi)始在富士康廠(chǎng)區邊賣(mài)熱干面的小老板，一年能凈賺幾十萬(wàn)；一家小超市的老板娘，兩三年時(shí)間就在鄭州市區賺到了一套商品房……
這樣聚集財富的故事未來(lái)能講多久并不好說(shuō)。畢竟，伴隨訂單量的減少，iPhone可能的印度造，“富士康工人們沒(méi)有班可以加了，人也就慢慢散了。”
只不過(guò)，可以肯定的是，這里的人們，甚至鄭州的命運，早就與富士康綁定在了一起。
9年間，對鄭州來(lái)說(shuō)，富士康工廠(chǎng)成為了經(jīng)濟體系中不可或缺的存在，它的到來(lái)，解決的不僅僅是河南這個(gè)全國人口第一省份數十萬(wàn)人的就業(yè)問(wèn)題，以及讓河南進(jìn)出口額一躍成為中部六省之首，更重要的是帶動(dòng)了鄭州的產(chǎn)業(yè)轉型。
在富士康到來(lái)之前，帶動(dòng)鄭州GDP的是煤炭、制造業(yè)、水泥、鋁業(yè)等重工業(yè)。隨著(zhù)富士康在鄭州建廠(chǎng)，鄭州產(chǎn)業(yè)結構出現“拐點(diǎn)”，鄭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)從2011年開(kāi)啟了延續至今的增勢，后期很多電子信息廠(chǎng)家都在鄭州建立配套，使得鄭州電子信息產(chǎn)業(yè)在中西部地區取得了領(lǐng)先。
其中最典型的仍然是手機——隨著(zhù)中興、OPPO等企業(yè)相繼落戶(hù)鄭州，2015年全球每七部手機，就有一部產(chǎn)自鄭州。
這些年，鄭州跨境電商發(fā)展速度也有目共睹。
2012年，鄭州成為了全國首批跨境電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)城市之一。根據《中國·河南跨境電子商務(wù)零售發(fā)展藍皮書(shū)》顯示，鄭州作為全國最早的5個(gè)跨境電子商務(wù)試點(diǎn)城市之一，試點(diǎn)業(yè)務(wù)量連續5年獲得全國第一。
上述當地媒體人士說(shuō)，在富士康的帶動(dòng)下，甚至就連本土互聯(lián)網(wǎng)、軟件公司也如雨后春筍般冒出，雖然沒(méi)有出現北上廣深杭規模巨大、資金雄厚的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，但對于鄭州來(lái)說(shuō)已是很好的開(kāi)端。
互聯(lián)網(wǎng)社群“大象互聯(lián)網(wǎng)圈”的統計顯示，開(kāi)發(fā)崗位在鄭州地區互聯(lián)網(wǎng)公司當中平均月薪最高，1年經(jīng)驗的能拿到每月七八千元，上萬(wàn)元甚至更高的也常見(jiàn)，并且在鄭州JAVA、PHP、Web前端、.NET、Android的需求量最高，反映了鄭州地區這些技術(shù)崗位的缺口比較大。這個(gè)薪水崗位，以鄭州消費水平而言，已是一個(gè)良好開(kāi)端。
其實(shí)何止鄭州，從最早的深圳開(kāi)始，富士康每到一地，帶來(lái)的“大餅”效應都顯而易見(jiàn)。山西晉城當地官員在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾公開(kāi)表示：晉城以前就是個(gè)小廟。富士康一來(lái)，以前的配套設施都得跟上它的水平，一下子把我們也給提高了。
這也難怪，對欠發(fā)達地區來(lái)說(shuō)，引進(jìn)一個(gè)富士康，可以預見(jiàn)地方與企業(yè)雙贏(yíng)的局面，因此也一度出現各地政府爭相邀請富士康落地的局面。
5、轉型，擺脫“富士康依賴(lài)癥”
但同時(shí)，富士康依賴(lài)癥也存在不小的風(fēng)險——在公眾的認知里，鄭州航空港區起于富士康、興于富士康，甚至在某種意義上，航空港區就是富士康。
今年3月，《河南經(jīng)濟藍皮書(shū)》指出，雖然2018年富士康項目對全省外貿貢獻率出現大幅縮減，但河南外貿進(jìn)出口對富士康的依賴(lài)程度依然較高，“全省外貿支柱多元化格局尚未形成，抵御外貿波動(dòng)風(fēng)險的能力較弱”。
所以，就回到了最初的問(wèn)題：一旦iPhone真的印度造，甚至富士康將生產(chǎn)線(xiàn)轉移，到時(shí)航空港區怎么辦？如何才能擺脫勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)鏈末端局面？
這逐漸成為鄭州及一些引進(jìn)富士康的城市不得不面對的尷尬。“鄭州進(jìn)出口貿易總額將會(huì )出現大幅下滑，經(jīng)濟總量將會(huì )出現大幅下降，哪怕至少是暫時(shí)性的。”當地一位官員說(shuō)。
在他看來(lái)，多年前，鄭州當地就在試圖擺脫“富士康”標簽。
早在2013年，河南就組織專(zhuān)家研討“引入富士康對河南對外開(kāi)放的利與弊”課題。引進(jìn)富士康，帶來(lái)的不僅是“寶”，還有“坑”——低端代工、毛利率低、發(fā)展后勁不足。隨著(zhù)城市升級、經(jīng)濟轉型，這些弊端逐漸顯現。
2017年3月，鄭州市政府辦公廳發(fā)布《鄭州市電子信息產(chǎn)業(yè)轉型升級行動(dòng)計劃(2017—2020年)》， 加快電子信息產(chǎn)業(yè)轉型升級，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量、效益和核心競爭力，到2020年建成4000億級智能終端(手機)產(chǎn)業(yè)集群、300億級信息安全產(chǎn)業(yè)集群、300億級應用電子特色產(chǎn)業(yè)集群、100億級智能傳感器及終端產(chǎn)業(yè)集群。
此外，還有《鄭州市裝備制造業(yè)轉型升級行動(dòng)計劃(2017—2020年)》《鄭州市汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)轉型升級行動(dòng)計劃(2017—2020年)》等政策的陸續發(fā)布，重點(diǎn)在航空港區、經(jīng)開(kāi)區、滎陽(yáng)市、上街區布局一批具有戰略意義的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，形成主機加配套的產(chǎn)業(yè)集群。
實(shí)際上，在當地不少人看來(lái)，鄭州的轉型發(fā)展按下了快進(jìn)鍵。就企業(yè)而言，宇通客車(chē)批量遠銷(xiāo)至30多個(gè)國家和地區，信大捷安的安全芯片、漢威科技的氣體傳感器和氣體檢測儀、輝煌科技的鐵路信號調度指揮系統和集中監測系統，這些都在同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。
不過(guò)，在這些政策中，航空港區都處于至關(guān)重要的核心地位。用一篇報道的說(shuō)法就是，港區的發(fā)展決定了鄭州的上限，如果把大港區比作鄭州的千年大計的話(huà)，把它比作鄭州的“雄安新區”并不為過(guò)。
鄭州有這樣的野心并不奇怪。畢竟，1988年富士康在深圳地區投資建廠(chǎng)時(shí)，深圳也只是一個(gè)小漁村，而且富士康的外貿出口貨物一度占到了深圳市出口總額的17％。但后來(lái)的深圳奇跡故事，大家都知道了。
事實(shí)上，在工人工資水平增長(cháng)，中國制造業(yè)轉型升級大趨勢下，將中國部分制造業(yè)輸到海外，目前來(lái)看已經(jīng)是大勢所趨。早在幾年前，中國手機產(chǎn)業(yè)包括品牌商、代工商、零件配套商、包裝商、材料供應商等等，就開(kāi)始紛紛開(kāi)進(jìn)印度。此外，索尼、鈴木等也開(kāi)始將工廠(chǎng)搬離中國。
富士康海外設廠(chǎng)也并非近些年之事。2011年，富士康宣布在巴西圣保羅州的容迪亞伊建設iPad、iPhone生產(chǎn)線(xiàn)，總投資額120億美元，創(chuàng )造工作崗位10萬(wàn)個(gè)。2014年，富士康宣布在印度尼西亞投資10億美元，用于建設生產(chǎn)及研究基地。
不過(guò)，這些投資最后都以失敗告終。“富士康海外投資項目大部分是嚴重不及預期的，大部分項目都是空頭支票；部分海外投資受多方面因素影響，且僅僅服務(wù)當地市場(chǎng)，并不是富士康長(cháng)期戰略重心。”一位觀(guān)察人士說(shuō)。
所以，iPhone最終能否印度造，能造多少，現在一切都是未知數。
此外富士康仍在持續增加在中國大陸市場(chǎng)的投資，且其投資呈現出集中化、高端化的趨勢。比如在廣州投資610億元建設8K超高清液晶面板廠(chǎng)，以及在珠海投資90億美元建設12英寸芯片制造廠(chǎng)。此前，在河南蘭考累計投資200多億元涉足玻璃蓋板業(yè)務(wù)，開(kāi)始向上游元器件領(lǐng)域延伸。
“從這些轉變可以看出，對富士康掌門(mén)人郭臺銘而言，他同樣不甘于只是成為‘代工大王’，而是多年前就開(kāi)始了從‘制造服務(wù)’到‘科技服務(wù)’的戰略轉型。”一位市場(chǎng)觀(guān)察人士說(shuō)。
“蘋(píng)果生產(chǎn)線(xiàn)轉至印度，“iPhone之城”鄭州會(huì )有哪些變化？ ”由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)機電網(wǎng)）小編整理發(fā)布。如需要轉載，請注明文章來(lái)源，更多關(guān)于機電行業(yè)資訊，請點(diǎn)擊關(guān)注：中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng) 機電信息
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