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受韓國部署“薩德”系統影響，韓國國內汽車(chē)行業(yè)及零部件企業(yè)不斷遭受沖擊?，F代汽車(chē)第二季度本期純利已跌至1萬(wàn)億韓元以下(約合人民幣57.8億元)。
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15日，據韓國汽車(chē)業(yè)界消息，現代、起亞、韓國GM、雷諾三星汽車(chē)、雙龍汽車(chē)8月銷(xiāo)量約為63萬(wàn)輛，同比減少1.6%。韓國國內市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量為12萬(wàn)輛，出口近51萬(wàn)輛，海外銷(xiāo)售減少了4.4%。
造成這一現象的原因是部署“薩德”系統。截至8月，韓國汽車(chē)累計出口約240萬(wàn)輛，同比減少9.1%?，F代汽車(chē)于2017年第二季度銷(xiāo)售約110萬(wàn)輛，銷(xiāo)售額近24萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)利潤約1萬(wàn)億韓元，同比減少1.5%，利潤驟降近半(48.2%)。這是2010年以來(lái)，現代汽車(chē)的本期純利首次未超過(guò)1萬(wàn)億韓元。
除整車(chē)市場(chǎng)外，韓國汽車(chē)零部件企業(yè)也面臨著(zhù)相同的情況。雖然最近電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)備受矚目，但在中國市場(chǎng)，韓國國內電池供應企業(yè)的情況并不樂(lè )觀(guān)。從2016年6月起，三星SDI和LG化學(xué)4次未獲中國政府的許可證。這是第5次準備電池標準認證，但韓國業(yè)界分析，此次獲得認證的可能性幾乎渺茫。
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