機器人快遞上門(mén)！福特解決“無(wú)人送貨”最后的難關(guān)

圖片來(lái)自Ford（下同）

    值得一提的是，如果未來(lái)真能把快遞小哥換成送貨機器人，那么行業(yè)的交付成本有望降低60%以上，節省數十億美元。

    福特的快遞機器人與正在研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)屬于同一系列。其目的就是讓人工成本完全從送貨這一商業(yè)模式中消失，從而節省大量成本。

    想象一下，網(wǎng)購的商品搭載著(zhù)無(wú)人駕駛汽車(chē)來(lái)到收件人的小區，然會(huì )由折疊在車(chē)后的快遞機器人接力送到家門(mén)口。全程不僅不用讓快遞小哥承擔交通風(fēng)險，而且更加智能環(huán)保。

    仔細觀(guān)察一下福特的快遞機器人。它有堅實(shí)的臂膀來(lái)承接貨物，有兩條可以伸縮的大長(cháng)腿越過(guò)臺階走到家門(mén)口。因為與無(wú)人駕駛汽車(chē)共享傳感處理系統以處理算力，所以它的身形更加輕盈。

    項目負責人Craig Stephens表示，福特的快遞機器人最快在2021年正式上崗，將與福特的無(wú)人駕駛車(chē)隊加以配合，晝夜不停地為無(wú)人快遞行業(yè)“灑熱血”。

    福特首席執行官Jim Hackett上個(gè)月對投資者表示，計劃在2019年底前讓100多輛無(wú)人駕駛汽車(chē)上路。

快遞機器人要槍無(wú)人機送貨的風(fēng)頭？

    福特此次跨界快遞行業(yè)足以震懾原有的頭部玩家。就在上個(gè)月，無(wú)人機送貨還曾風(fēng)光無(wú)限。

     華爾街見(jiàn)聞曾經(jīng)提到，谷歌母公司旗下專(zhuān)注于商用無(wú)人機的公司W(wǎng)ing，正式獲得美國聯(lián)邦航空局（FAA）批準，在無(wú)人機商業(yè)送貨領(lǐng)域成為“第一個(gè)先吃螃蟹的人”。

圖片來(lái)自Wing

    Wing無(wú)人機在送貨過(guò)程中，可以垂直起飛并水平飛行；貨物附著(zhù)在無(wú)人機底部；到達送貨地址后在上空盤(pán)旋，并由繩子放下貨物。

    電商巨頭亞馬遜的無(wú)人機送貨服務(wù)Prime Air也箭在弦上。Prime Air最大的特點(diǎn)，是機身旁邊有數片垂直安定面或者是擾流片，最大限度的減少風(fēng)的影響，基本上能滿(mǎn)足正常飛行。加上亞馬遜網(wǎng)站的帶貨能力，因此商業(yè)前景廣闊。

圖片來(lái)自亞馬遜

    此外，亞馬遜的快遞機器人Amazon Scout在1月也進(jìn)行了實(shí)地測試。該送貨機器人裝有六個(gè)輪子，由電池驅動(dòng)，能以步行的速度在人行道上移動(dòng)，并且能繞開(kāi)路上的行人、寵物等。但目前還要接受多場(chǎng)景考驗。