9月7日剛下過(guò)一場(chǎng)小雨，江蘇連云港東聯(lián)公司的高架橋下積了幾灘水，色澤紅艷艷的。通向碼頭泊位的道路倒是十分干燥，車(chē)一開(kāi)，卷得紅色塵土飛揚。碼頭的工人拿著(zhù)巨大的竹掃帚不停地掃。
這里是連云港鐵礦石碼 頭。近日，忙碌的碼頭車(chē)來(lái)船往，絡(luò )繹不絕的卡車(chē)載著(zhù)鐵礦石開(kāi)往四面八方，把整個(gè)港口的地面都染成了紅色。而在81號泊位，則更是一片紅火熱鬧的景象，一艘 30萬(wàn)噸巨輪正在裝卸，6個(gè)巨大的塔吊一字排開(kāi)，吊臂不停地抓取
鐵礦石，從船上裝到大卡車(chē)上，再運到堆場(chǎng)存放?！度A夏時(shí)報》記者在現場(chǎng)看到，堆場(chǎng)內，數個(gè) 空著(zhù)的鋼墊木靜靜地等待著(zhù)大卡車(chē)將鐵礦石放在上面。
事實(shí)上，今年上半年，僅鐵礦石的吞吐量，就占了連云港吞吐量的一半左右。連云港檢驗檢疫局的消息顯示，今年前8個(gè)月，連云港進(jìn)口鐵礦石4358.94萬(wàn)噸，同比增長(cháng)56.21%；而進(jìn)入9月，鐵礦石進(jìn)口再呈加速趨勢。億海藍航運數據部提供的數據顯示，僅9月的前8天，連云港就到港鐵礦石171萬(wàn)噸。
不僅是連云港。1-8月，日照港鐵礦石進(jìn)口量同比增長(cháng)20.4%，唐山港鐵礦石進(jìn)口量同比增長(cháng)39.1%。僅上半年，全國鐵礦石進(jìn)口量就同比增長(cháng)了5000萬(wàn)噸。鐵礦石進(jìn)口猛增背后，是急速回暖的鋼鐵業(yè)。在去產(chǎn)能轟轟烈烈展開(kāi)的時(shí)候，鋼鐵業(yè)的逆勢回升，正為行業(yè)去產(chǎn)能帶來(lái)更多的困惑。
忙碌的港口
車(chē)子駛過(guò)連云港集裝箱碼頭、煤炭公司，才來(lái)到鐵礦石碼頭。這個(gè)因為“太臟”而遠離繁華處的碼頭，今年來(lái)十分熱鬧。
老陳（化名）牽著(zhù)小繩，斜倚在崗亭的門(mén)邊。小繩上拴著(zhù)顏色鮮艷的小旗，從崗亭一側，延伸到路的對面，剛剛好攔住通往泊位的路口。小繩的后面，5輛大卡車(chē)正在排隊，每當泊位邊的碼頭駛出一輛車(chē)，老陳的小繩就松一松，繩子垂到地下，方便排隊的車(chē)依次進(jìn)入。
今年以來(lái)，老陳手上的小繩就沒(méi)有休息過(guò)，幾乎每天都在上上下下指揮著(zhù)碼頭的秩序。
大卡車(chē)駛入泊位旁的碼頭后，開(kāi)到高架裝卸漏斗的下方。隨后，塔吊吊臂從船上抓取滿(mǎn)滿(mǎn)一斗鐵礦石，移到裝卸漏斗上方，一松手，大卡車(chē)猛地向下一沉，鐵礦石就落到了卡車(chē)的背上。一些礦石從裝卸漏斗的邊緣撒下，將卡車(chē)車(chē)廂和輪子都染成紅色。
從抓取到裝完一斗，只需要1分多鐘。僅僅兩斗，載重45噸的大卡車(chē)就被裝滿(mǎn)，沿著(zhù)碼頭從另外一個(gè)口駛出，開(kāi)往鐵礦石堆場(chǎng)。時(shí)不時(shí)有幾輛車(chē)，直接將鐵礦石運出港口，駛向遠方的鋼廠(chǎng)。
“總有船來(lái)，比去年明顯多多了。”老陳告訴《華夏時(shí)報》記者。作為連云港最主要的鐵礦石泊位，老陳和同事們的工作量也在變大。
數據顯示，受益鐵礦石、煤炭進(jìn)口增長(cháng)，吞吐量大幅改善。2016年1-7月，連云港鐵礦石吞吐量同比上漲236.77%，吞吐量占比提升至整個(gè)港口的一半左右。
“今年上半年，連云港鐵礦石到港船舶182艘，較去年113艘增長(cháng)了61%；到港總載重噸是3574.1萬(wàn)噸，較去年2225.7萬(wàn)噸增加了60.6%。7、8月，進(jìn)口量達到1128萬(wàn)噸。”億海藍航運數據部航運分析師林書(shū)來(lái)告訴《華夏時(shí)報》記者。
據介紹，截止到9月8日，連云港進(jìn)口鐵礦來(lái)船總載重噸是4874.3萬(wàn)噸，去年全年是4984.3萬(wàn)噸，即到9月8日，連云港已經(jīng)完成去年總量的97%。
滿(mǎn)地的紅色正是港口繁忙的驗證。而在日照，這樣的繁忙正發(fā)生在寫(xiě)字樓內。在距離日照港二號門(mén)不遠的中盛國際商務(wù)港，是日照港鐵礦石國際貿易公司最密集的地方之一。在這棟30層高的寫(xiě)字樓里，曾聚集著(zhù)上百家來(lái)自全國各地的鐵礦石貿易商，高處可以輕松俯瞰整個(gè)日照港。
不過(guò)，從2014年行情下滑開(kāi)始，鐵礦石貿易商也急劇減少，近三分之一的小貿易商關(guān)停、離開(kāi)，撤出這個(gè)行業(yè)，即使到現在，鐵礦石貿易商的數量也沒(méi)有明顯增加。但堅持下來(lái)的貿易商正迎來(lái)新的春天。
“能賺錢(qián)了，之前一直都是硬撐著(zhù)。”一家貿易商代表告訴《華夏時(shí)報》記者，今年1-8月，日照港進(jìn)口鐵礦石8803.1萬(wàn)噸，同比增長(cháng)20.4%。
據日照港董秘余慧芳介紹，在日照港輻射區內的山東鋼鐵目前正在建設，預計明年開(kāi)工，其產(chǎn)能規劃是2000萬(wàn)噸鋼材，建成后將為日照港增加4000到5000萬(wàn)噸吞吐量。
去產(chǎn)能之惑
對鐵礦石的需求，不單單體現在急劇增加的進(jìn)口量上。
《華夏時(shí)報》記者獲悉，目前全國主要港口鐵礦石庫存量大約1.03億噸，較7月中旬的1.06億噸略有減少。從目前進(jìn)口鐵礦石情況來(lái)看，今年進(jìn)口鐵礦石量有可能突破10億噸。
“現在港口庫存1億噸應該說(shuō)是一個(gè)常態(tài)，港口鐵礦石庫存量幾年來(lái)長(cháng)期在8千萬(wàn)到1億噸這個(gè)范圍附近。從目前中國鋼鐵生產(chǎn)需求來(lái)看，1億噸大致就是1個(gè)月的需求量。”林書(shū)來(lái)告訴本報記者。
事實(shí)上，從2009年“億噸鐵礦石壓港”到現在，國內粗鋼產(chǎn)量迅速增長(cháng)。據了解，2009年，粗鋼日均產(chǎn)量180萬(wàn)噸，相當于月產(chǎn)量5400萬(wàn)噸；現在日產(chǎn)量230萬(wàn)噸，相當于月產(chǎn)量6900萬(wàn)噸，增長(cháng)20%以上。按照這個(gè)標準計算，億噸鐵礦石庫存已經(jīng)成為正常需求，而不是壓港。
受今年上半年國內房地產(chǎn)投資回升、國家相關(guān)基礎設施建設的投入等影響，中國對進(jìn)口鐵礦石的需求依然強勁。
“從年初以來(lái)的鐵礦石進(jìn)口情況來(lái)看，2016年1-8月份進(jìn)口鐵礦石總量在6.7億噸左右，比 2015年同期增加5600萬(wàn)噸。從全年來(lái)看，四季度進(jìn)口量仍有可能延續目前的狀況，那么到今年年底，鐵礦石進(jìn)口量很有可能突破10億噸，增速達到 5%，2015年的鐵礦石進(jìn)口量是9.5億噸，增速是2.2%。”林書(shū)來(lái)表示。
去產(chǎn)能之下，鐵礦石的進(jìn)口量猛增，似乎并不是好消息。
國家發(fā)改委公布的數據顯示，截至今年7月底，全國鋼鐵退出產(chǎn)能僅完成全年任務(wù)量的47%，并未過(guò)半。
“產(chǎn)能越去越多，產(chǎn)量越減越大。”蘭格鋼鐵研究中心分析師徐莉穎回顧過(guò)去10年鋼鐵行業(yè)發(fā)展時(shí)表示。
魔鬼隱藏在細節中。中國鋼鐵協(xié)會(huì )近日發(fā)布的報告顯示，受?chē)胰ギa(chǎn)能政策措施影響，鋼鐵產(chǎn)量難有大的增長(cháng)；與此同時(shí)，進(jìn)口鐵礦石庫存仍保持較高水平，國內鐵礦石市場(chǎng)供大于求矛盾依然明顯，后期鐵礦石價(jià)格將呈波動(dòng)走勢。
就在9月5日的杭州G20公報上顯示，經(jīng)合組織將牽頭成立針對鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩的全球論壇，并為解決全球鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題設定時(shí)間表，敦促中國在已承諾的基礎上進(jìn)一步減產(chǎn)。中國國家主席習近平對此表態(tài)稱(chēng)，中國在去產(chǎn)能方面“力度最大，措施最實(shí)，說(shuō)到就會(huì )做到”。
“從國務(wù)院會(huì )議來(lái)看，今年的重點(diǎn)是鋼鐵和煤炭，地方政府都在按照中央的要求推進(jìn)，大部分省份已達到中央分派的目標。”興業(yè)銀行首席經(jīng)濟學(xué)家魯政委稱(chēng)。業(yè)內人士則表示：“2016年，尤其是在G20峰會(huì )的召開(kāi)之后，鋼鐵去產(chǎn)能更會(huì )‘緊鑼密鼓’地進(jìn)行。”
事實(shí)上，隨著(zhù)中央10個(gè)督查組開(kāi)展專(zhuān)項督查，鋼鐵去產(chǎn)能也已全面提速。
截至8月底，江蘇省已退出過(guò)剩產(chǎn)能280萬(wàn)噸，完成了全年計劃的71.8%，預計到今年10月 底將提前完成全年任務(wù)。河北省發(fā)改委也公布了化解鋼鐵過(guò)剩產(chǎn)能企業(yè)及裝備名單，預計到11月底，河北省將累計淘汰煉鐵產(chǎn)能1840萬(wàn)噸、煉鋼產(chǎn)能1600 萬(wàn)噸，均超額完成全省全年計劃任務(wù)。
據中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)公布的數據顯示，目前壓減產(chǎn)能多為無(wú)效產(chǎn)能，其中煉鐵無(wú)效產(chǎn)能為1892萬(wàn) 噸，占比51.2%；煉鋼無(wú)效產(chǎn)能為4897萬(wàn)噸，占比達70.6%。“無(wú)效產(chǎn)能”是指已長(cháng)期停產(chǎn)的閑置產(chǎn)能，相關(guān)設備已停止運轉，但并未被拆除，因而一 旦市場(chǎng)行情好轉，這類(lèi)產(chǎn)能就存在滿(mǎn)血復活的可能。
“產(chǎn)能和產(chǎn)量并不是一回事，鐵礦石的需求量主要在于有效產(chǎn)能，并不是說(shuō)去產(chǎn)能就一定會(huì )影響鋼鐵的生產(chǎn)量。”業(yè)內人士告訴《華夏時(shí)報》記者。據了解，由于退出產(chǎn)能以閑置產(chǎn)能為主，今年的去產(chǎn)能目標即使超額完成，對全年產(chǎn)量也幾無(wú)影響。
問(wèn)題是，即將到來(lái)的去產(chǎn)能戰役顯然不能這樣去玩文字游戲，不管去什么樣的產(chǎn)能，結果都是要把產(chǎn)量控制下來(lái)。
