近期，各類(lèi)鋼材價(jià)格集體狂飆引發(fā)市場(chǎng)矚目，去年年底的鋼材庫存放到近期出貨，利潤高達500—800元/噸。但是在高價(jià)
鋼材的背后卻是銷(xiāo)售量的大幅減少，眾多鋼材商對于市場(chǎng)的觀(guān)望情緒濃重。
業(yè)內人士分析：資金炒作是此次期貨市場(chǎng)暴漲的重要因素，上游原料緊張、現貨庫存低等供需基本面只是催化劑。
瘋狂的螺紋鋼，漲幅過(guò)千元
自今年1月起，鋼材價(jià)格連續數月暴漲。數據顯示：2016年4月22日螺紋鋼（型號：HRB400 20mm）市場(chǎng)均價(jià)達到3118元/噸，相比2016年1月4日的均價(jià)2034元/噸上漲了53.3%。
數據顯示，1月20日，昆鋼在昆明鋼材市場(chǎng)首次放出漲價(jià)消息，螺紋鋼、盤(pán)螺、高線(xiàn)分別上調20元/噸后，價(jià)格分別為2550—2730元/噸、2650—2980元/噸、2590元/噸。4月22日，昆鋼再次對建筑鋼材出廠(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調整：螺紋鋼、高線(xiàn)、盤(pán)螺分別上調60元/噸，價(jià)格分別漲至3310—3490元/噸、3430—3760元/噸、3370元/噸。
在鐵公雞鋼材市場(chǎng)中，鋼材價(jià)格也在持續上漲，近期維持高位。有商家稱(chēng)，近期甚至出現一天三漲的現象，螺紋鋼、高線(xiàn)、盤(pán)螺每次上漲幅度在20—100元/噸之間，平均價(jià)格從去年底的2000多元漲至如今的3000多元，漲幅過(guò)千元。
鋼價(jià)一周上漲10％以上，這是國內鋼市多年不見(jiàn)的景象。市場(chǎng)已有點(diǎn)“高處不勝寒”之感，商家觀(guān)望情緒加重，普遍預期是會(huì )有所調整。
現貨利潤僅50元/噸
存貨利潤猛翻16倍
數據顯示，2014年云南市場(chǎng)超過(guò)一半的鋼貿商噸鋼利潤不足10元，日子難熬。有機構以云南省昆明市為例進(jìn)行調查發(fā)現，2015年上半年鋼貿商倒閉50家，占比10%；轉行的100家，占比20%。這樣的現象卻在今年1月份出現好轉。
鐵公雞鋼材市場(chǎng)里，有1000多家鋼材代理商，存貨與現貨給商家帶來(lái)的利潤差額巨大。
昆明豪志經(jīng)貿有限公司在鐵公雞鋼材市場(chǎng)里有兩個(gè)倉庫，今年1月底逐漸囤積了1000多噸鋼材。銷(xiāo)售經(jīng)理丘振雄介紹，1月底螺紋鋼、盤(pán)螺、高線(xiàn)的價(jià)格分別為2200—2300元/噸、2600元/噸、2700元/噸，近期價(jià)格平均上漲了800元/噸，出貨時(shí)每噸鋼材賺取了500多元利潤。
“目前各類(lèi)鋼材的利潤在50元—800元/噸之間。”昆明金耀經(jīng)貿有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理李獻佳說(shuō)，公司每天都會(huì )補貨，補貨數量基本維持在2000— 3000噸之間。倉庫里存貨和現貨都有，去年12月底的存貨利潤每噸在800元左右，今年2月以后的存貨利潤在500元左右，而近期的現貨利潤僅為50元 左右。
李獻佳認為，現貨利潤微薄主要源于鐵礦石價(jià)格的快速上漲，大范圍吞噬了鋼材價(jià)格上漲帶來(lái)的利潤空間。根據The Steel Index收集的數據，北方鐵礦石價(jià)格已高達64.30美元/干公噸，這是自去年6月中期以來(lái)的最高水平。鐵礦石一周內暴漲了11.8%，年初至今上漲將近50%，而從去年12月中旬算起已上漲了近75%。
鋼價(jià)上漲出貨量減少4成以上
在鋼材價(jià)格上 漲的同時(shí)，鐵公雞市場(chǎng)里卻稍顯冷清，銷(xiāo)售商和裝運工人坐在鋼材上閑聊，開(kāi)進(jìn)市場(chǎng)裝運鋼材的貨車(chē)也屈指可數。大部分銷(xiāo)售商表示，每個(gè)商家的日出貨量從高峰時(shí) 期的5000—6000噸降為了現在的2000噸左右，下降60%—67%。受迫于銷(xiāo)量減少帶來(lái)的壓力，商家也在下調庫存量。
閩果鋼材的丘振輝主要銷(xiāo)售彩鋼卷和角鋼。自鋼材價(jià)格飆漲以來(lái)，兩種鋼材的庫存量都已調整為原來(lái)的1/4。目前彩鋼卷的庫存量為400噸，銷(xiāo)量從以前的30多噸/天降至4噸左右/天，降幅為87%；角鋼的庫存量為1000多噸，銷(xiāo)量從100多噸/天降至60多噸/天，降幅為40%。
丘振輝說(shuō)，從中長(cháng)期來(lái)看，鋼材的下游市場(chǎng)集中在基礎建設和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)上。而在過(guò)去的黃金十年中，基礎建設和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)已經(jīng)幾乎接近峰值，未來(lái)鋼材的需求可能會(huì )縮小。此輪鋼價(jià)的上漲勢頭過(guò)于迅猛，似乎有些脫離市場(chǎng)規律。
鋼材價(jià)格大幅波動(dòng)，運輸費則基本穩定。根據運輸線(xiàn)路劃分，從昆明出發(fā)至云南各州市，價(jià)格維持在40—350元/噸之間。運價(jià)最便宜的是昆明至玉溪，運費為40—60元/噸；運價(jià)最貴的是西盟、德欽，運費為300—350元/噸。
司機袁師傅介紹：“鋼材銷(xiāo)量好的時(shí)候，我給石林的工地運材料，每天跑兩趟，每趟運輸10噸，運費差不多1200元，除去油費、過(guò)路費、車(chē)輛維修費等，利潤近一半，一天可以賺1000多元。但現在市場(chǎng)蕭條，有時(shí)候一天都沒(méi)生意。”
資金炒作或成暴漲重要因素
值得關(guān)注的是，當前鋼鐵下游的用鋼需求并未明顯改善，如今鋼價(jià)和礦價(jià)的齊漲局面是曇花一現，還是觸底回暖？
李獻佳表示，鋼價(jià)上漲在一定程度上受到云南“五網(wǎng)建設”政策的影響，確定開(kāi)工的項目達156項，對鋼材的需求量明顯增加，貿易商紛紛入市推漲了鋼 價(jià)。同時(shí)，由于廠(chǎng)家和銷(xiāo)售商多持觀(guān)望態(tài)度，沒(méi)有大量生產(chǎn)補貨，產(chǎn)業(yè)鏈下游開(kāi)始復工后，在采購時(shí)發(fā)現貿易商手里沒(méi)貨。短期內供不應求，形成了短期供需的錯 配。供給端方面，鋼廠(chǎng)在去年表現慘淡，開(kāi)工率下降不少，部分鋼廠(chǎng)資金鏈斷裂，短期復產(chǎn)存在一定難度。例如，昆鋼就宣布將響應國家“供給側改革”和去產(chǎn)能計 劃，2016年將減產(chǎn)10%左右，維系在610萬(wàn)噸左右。
對于鐵礦石、鋼材等大宗商品期貨價(jià)格不斷刷新紀錄，有投資機構指出，市場(chǎng)仍面臨供給過(guò)剩問(wèn)題，期貨瘋漲很大程度是投機者押注近期中國在基建領(lǐng)域支出 增加將抬高原材料價(jià)格。“資金炒作是此次期貨市場(chǎng)暴漲的重要因素。供需基本面只是催化劑，出現暴漲則是短期內出貨緊張，資金趁勢參與炒作。”期貨分析師吳 加健說(shuō)。
大宗商品期貨價(jià)格飆漲也引發(fā)中國監管層高度關(guān)注，中國三家商品期貨交易所日前連續出臺多項風(fēng)控措施。分析人士指出，隨著(zhù)中國政府推出新措施大力遏制投機行為，這種價(jià)格躥升很有可能得到控制。投機驅動(dòng)的期貨價(jià)格上漲是不可持續的。
