“"一帶一路"是國家層面的大戰略，也是鋼鐵行業(yè)"走出去"的戰略機遇。當前，我國國內鋼鐵消費需求總量 逐漸下降，鋼鐵行業(yè)已進(jìn)入結構性調整階段。”在一份由全國工商聯(lián)中小冶金業(yè)商會(huì )起草的全國工商聯(lián)團體提案中，建議要加快推動(dòng)民營(yíng)鋼鐵企業(yè)“走出去”，化解 過(guò)剩產(chǎn)能，更好服務(wù)國家“一帶一路”戰略。
據統計，目前我國仍有約1億-2億噸優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能處于富余狀態(tài)。與國內產(chǎn)能富余相比，“一帶一路”沿線(xiàn)多數國家處于經(jīng)濟上升時(shí)期，基礎設施和住房建設開(kāi)始興起，鋼材需求快速增長(cháng)，而鋼鐵產(chǎn)能卻嚴重短缺。
這份提案認為，推動(dòng)國內富余產(chǎn)能“走出去”與“一帶一路”沿線(xiàn)國家中產(chǎn)能不足地區開(kāi)展合作，是雙方互利共贏(yíng)的最佳選擇。目前“一帶一路”沿線(xiàn)國家鋼 鐵企業(yè)在工藝技術(shù)裝備、生產(chǎn)效率、成本水平、質(zhì)量控制等方面，與中國鋼鐵行業(yè)平均水平相比，具有較大差距，中國民營(yíng)鋼鐵企業(yè)完全有能力“走出去”。
記者從提案中看到，目前，德龍、沙鋼、中天、石橫、方大特鋼等一批民營(yíng)企業(yè)已商定聯(lián)合起來(lái)，建立民營(yíng)鋼鐵“一帶一路”基金，擬在緬甸籌建中國工業(yè)園區，建設200萬(wàn)噸長(cháng)材、型材和配套的發(fā)電項目。在“一帶一路”戰略引導下，將會(huì )有更多的鋼鐵企業(yè)陸續走向國際市場(chǎng)。
值得一提的是，民營(yíng)鋼鐵行業(yè)面臨新的機遇也面臨新挑戰。全國工商聯(lián)這份團體提案中寫(xiě)道：“一帶一路”沿線(xiàn)國家發(fā)展所需的多數是資源、能源、電力、鋼 鐵、建材、物流等關(guān)聯(lián)行業(yè)配套建設，而中國相關(guān)行業(yè)和企業(yè)缺乏溝通和協(xié)調機制，難以形成合力，同時(shí)也存在一轟而上的風(fēng)險。同時(shí)，為了化解過(guò)剩產(chǎn)能、出清市 場(chǎng)，現在國內金融機構對鋼鐵、水泥、平板玻璃等過(guò)剩產(chǎn)能?chē)栏窨刂菩刨J，各銀行原有的專(zhuān)項貸款已經(jīng)停止。有些已“走出去”的鋼鐵企業(yè)特別是民營(yíng)企業(yè)如德龍鋼 鐵集團等，為了將國內的產(chǎn)能和設備轉移到國外，占用大量流動(dòng)資金，但卻得不到銀行和其他金融機構任何貸款，舉步艱難。
全國工商聯(lián)這份團體提案建議，由商務(wù)部牽頭建立“走出去”企業(yè)信息服務(wù)平臺，為企業(yè)提供高效的融資信息服務(wù)，同時(shí)國外駐當地使領(lǐng)館做好民營(yíng)企業(yè)在海外投資國的協(xié)調、指導工作，引導企業(yè)合法依規經(jīng)營(yíng)，避免無(wú)序競爭。
提案還建議，相關(guān)金融機構和政策性擔保機構對參與“一帶一路”項目的鋼鐵企業(yè)包括民營(yíng)企業(yè)，實(shí)行專(zhuān)項封閉貸款，專(zhuān)款專(zhuān)用，并實(shí)行“一站式”審批，提高鋼鐵企業(yè)的融資效率。
除此之外，提案中還建議，國家以財政出資或絲路基金參股的方式，吸引金融機構和社會(huì )機構參與，建立鋼鐵行業(yè)“一帶一路”基金，定向支持鋼鐵企業(yè)海外并購業(yè)務(wù)，拓寬鋼鐵企業(yè)融資渠道。
