鋼鐵行業(yè)整體進(jìn)入寒冬，出現大面積虧損。但春節后，國內鋼材價(jià)格卻出現一波強勁反彈。
這是在“去庫存”背景下，鋼鐵行業(yè)迎來(lái)了第二春？答案是否定的。此輪上漲與節前庫存較低和眾多鋼廠(chǎng)尚未開(kāi)工有關(guān)。在產(chǎn)能過(guò)剩沒(méi)有根本性化解之前，鋼價(jià)反彈是不可持續的，面臨的困境可能比想象的還要大。
近年來(lái)，鋼鐵行業(yè)由于供求矛盾突出，成為產(chǎn)業(yè)虧損的重災區，充斥著(zhù)不少僵尸企業(yè)，不但占用大量 社會(huì )資源，而且拖累整個(gè)行業(yè)升級步伐。春節后，工信部等部委聯(lián)合召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，部署化解鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，明確要求全面禁止新增鋼鐵產(chǎn)能，通過(guò)依法依規退 出、引導主動(dòng)退出等方式切實(shí)緩解鋼鐵過(guò)剩產(chǎn)能，推動(dòng)鋼鐵行業(yè)轉型升級。
筆者以為，在逼迫過(guò)剩產(chǎn)能退出同時(shí)，有必要明確引導一些品種做增量，產(chǎn)業(yè)升級不是簡(jiǎn)單關(guān)停并轉，而應抓住供給側結構性改革這條主線(xiàn)，切實(shí)變革。
數據顯示，雖然我國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩，但特鋼進(jìn)口卻仍維持高位，存在嚴重的結構性短缺。也就是說(shuō)，當前我國鋼鐵產(chǎn)量已占全球鋼鐵產(chǎn)量半壁江山，但遠非鋼鐵制造強國，減量基礎上的提質(zhì)，是未來(lái)鋼鐵行業(yè)實(shí)現蛻變的關(guān)鍵。
如何推進(jìn)鋼鐵行業(yè)變革？結合“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”戰略，通過(guò)打造智能工廠(chǎng)，實(shí)現小批量、個(gè)性化、高品質(zhì)的柔性定制新模式，提高產(chǎn)品附加值，將是必由之路。同時(shí)，通過(guò)鋼鐵行業(yè)的兼并重組，集中優(yōu)勢資源打造一批具有影響力的鋼鐵集團和產(chǎn)品品牌。
沒(méi)有夕陽(yáng)的產(chǎn)業(yè)，只有夕陽(yáng)的技術(shù)。鋼鐵行業(yè)要想煥發(fā)青春，唯一的出路就是技術(shù)和結構升級，高附加值、高技術(shù)含量的鋼材產(chǎn)品未來(lái)仍將有重大盈利機會(huì )。
