全國超過(guò)200家的鋼鐵電商平臺目前分食的是1億噸左右的通用型鋼材市場(chǎng)。?
“現有電商平臺覆蓋通用型鋼材4億噸左右的市場(chǎng)預期容量，但目前電商解決了1億噸左右，還有很大發(fā)展空間。”中國工程院原副院長(cháng)、全國政協(xié)人口資源與環(huán)境委員會(huì )副主任干勇在2015中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈電商高峰論壇上表示。?
處于期望中的3億噸增量空間并非“天方夜譚”。因為傳統渠道萎縮和鋼鐵行業(yè)形勢低迷，促使鋼廠(chǎng)不得不選擇電商。數據顯示，今年1至9月，大中型鋼鐵企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損552.71億元。國家發(fā)改委相關(guān)人士告訴《中國企業(yè)報》記者，唐山88條線(xiàn)材螺紋鋼生產(chǎn)線(xiàn)，勉強開(kāi)工生產(chǎn)的只有52條。?
在鋼鐵電商找鋼網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng )始人、首席運營(yíng)官王常輝看來(lái)，在產(chǎn)能過(guò)剩情況下，鋼廠(chǎng)的銷(xiāo)售再也經(jīng)受不起多渠道的中轉，鋼廠(chǎng)產(chǎn)能逐漸追求渠道扁平化。?
虧損也不想“下車(chē)”?
對于這200多家鋼鐵電商而言，誰(shuí)也不想提前“下車(chē)”，但在沒(méi)有找到贏(yíng)利點(diǎn)的情況下，為了未來(lái)3億噸的巨大空間，寧可虧損，也得把游戲“玩下去”。?
在新三板上市的鋼鐵電商鋼鋼網(wǎng)曾于9月8日晚發(fā)布公告，擬以每股4.91元認購首鋼股份(3.74,-0.02,-0.53%)非公開(kāi)發(fā)行的股份，擬認購金額不低于20億元且不超過(guò)30億元人民幣，公司擬以現金出資，資金來(lái)源為自籌資金。?
但與此同時(shí)，鋼鋼網(wǎng)上半年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入487.81萬(wàn)元，虧損448.5萬(wàn)元，資產(chǎn)總計8438萬(wàn)元，負債總計765萬(wàn)元。?
另一家上市公司中鋼網(wǎng)擬采用詢(xún)價(jià)的方式發(fā)行股票，發(fā)行價(jià)格不低于12元/股且不高于16元/股。本次發(fā)行股票不超過(guò)1000萬(wàn)股，預計募集資金總額不超過(guò)1.6億元。發(fā)行對象為不超過(guò)35名的公司董監高、做市商以及符合條件的新增投資者。?
按照該公司的說(shuō)法，中鋼網(wǎng)是集鋼鐵電子交易、鋼材行情資訊、現貨資源搜索、終端采購招標為一體的全國性大型鋼鐵互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。但在發(fā)行股票的同時(shí)，今年上半年，該公司凈利潤虧損1516.11萬(wàn)元。?
在創(chuàng )業(yè)板上市的上海鋼聯(lián)發(fā)布的2015年第三季度報告顯示，2015年前三季度，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入150.6億元，同比增長(cháng)451.77%；虧損1.8億元。?
該公司給出的說(shuō)法是，前三季度公司虧損原因為：基于公司發(fā)展戰略，為快速提升鋼銀電商平臺的服務(wù)水平、提高線(xiàn)上客戶(hù)的黏性，滿(mǎn)足客戶(hù)對不同品牌、規格及型號等方面的需求，公司在全國多個(gè)銷(xiāo)售區域進(jìn)行全品類(lèi)的擴充，形成了一定數量的庫存。由于報告期內大宗商品行業(yè)持續低迷，鋼材價(jià)格快速下跌，導致公司虧損擴大；公司持續致力于大宗商品產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈建設，加大對鋼銀電商鋼鐵現貨交易服務(wù)平臺的投入，尤其是高端IT人才的引進(jìn)，導致人力成本上升、三項費用同比增加。?
“鋼鐵電商平臺也需要集中化，未來(lái)只會(huì )幸存下來(lái)幾家，一個(gè)大的電商平臺，不僅可以左右鋼材價(jià)格，甚至會(huì )左右鐵礦石價(jià)格。”一家鋼廠(chǎng)內部人士稱(chēng)。?
找鋼網(wǎng)創(chuàng )始人兼CEO王東表示，未來(lái)中國一定會(huì )誕生巨無(wú)霸式的第三方鋼鐵電商。?
天物大宗高層稱(chēng)，互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，抵制、逃避無(wú)法解決行業(yè)面臨的困境，大量重復建設鋼鐵電商平臺亦不可取。?
出口市場(chǎng)成藍海?
“目前鋼材出口在1億噸左右，還有很大的市場(chǎng)空間，現有電商不能解決跨國采購、定制、開(kāi)發(fā)的效率問(wèn)題，因為產(chǎn)品標準體系不同，很難縮短多國之間的供需關(guān)系問(wèn)題。”干勇說(shuō)。?
商務(wù)部中國國際電子商務(wù)中心研究院副院長(cháng)李鳴濤表示，電子商務(wù)在“十三五”時(shí)期的創(chuàng )新發(fā)展重點(diǎn)和解決的主要問(wèn)題中，就包括“一帶一路”下的跨境電子商務(wù)與電子商務(wù)“走出去”。?
誰(shuí)先“走出去”，誰(shuí)就會(huì )先嘗到甜頭。?
有專(zhuān)家稱(chēng)，目前，中國鋼材的出口渠道主要有企業(yè)自建和分銷(xiāo)兩種，其中，大部分走的是分銷(xiāo)模式。在這個(gè)體系中，中間環(huán)節較多，由國內鋼廠(chǎng)賣(mài)給國內的出口貿易商，再轉手給國外的進(jìn)口貿易商，之后再經(jīng)由國外的中小分銷(xiāo)商流入到國外終端用戶(hù)。?
由此帶來(lái)的后果就是，鋼材出去了，卻沒(méi)賺多少錢(qián)。往韓國出口1噸建筑鋼材，當地的大進(jìn)口商要賺20美元，而中國的鋼廠(chǎng)連幾美元都賺不到。?
此外，冶金工業(yè)規劃研究院院長(cháng)李新創(chuàng )認為，“一帶一路”戰略為鋼鐵“走出去”帶來(lái)了新的歷史機遇。“一帶一路”基礎建設投資大，能源、高鐵、核電等裝備制造會(huì )帶來(lái)大量鋼鐵需求。但是，“一帶一路”沿線(xiàn)主要國家鋼鐵生產(chǎn)成本、規模等較中國落后，沿線(xiàn)國家中，鋼材凈進(jìn)口國占70%以上。因而，“一帶一路”沿線(xiàn)基礎建設投資大部分由中國投資，國內鋼鐵無(wú)疑會(huì )是首選。?
工信部官員告訴《中國企業(yè)報》記者，鋼鐵電商現在已經(jīng)成為了資金、技術(shù)、人才的追蹤方向，“互聯(lián)網(wǎng)+”在消費端的成功，昭示了生命力。
