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12日從中交天津航道局獲悉，經(jīng)過(guò)為期近4天的海上航行，首艘由我國自主設計建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船——“天鯤號”成功完成首次試航。這標志著(zhù)“天鯤號”向著(zhù)成為一艘真正的疏浚利器邁出了關(guān)鍵一步。
這是“天鯤號”上的主控制室外景（6月7日攝）。新華社記者毛振華攝
乘風(fēng)破浪航行性能得檢驗
“整個(gè)試航過(guò)程有驚無(wú)險，‘天鯤號’的動(dòng)力系統和推進(jìn)系統等設備成功經(jīng)受了海洋環(huán)境的考驗。”隨著(zhù)12日中午“天鯤號”緩緩?？吭谖挥诮K啟東的船廠(chǎng)碼頭，天航局副總工程師、“天鯤號”監造組組長(cháng)王健如釋重負。
一艘絞吸船的建造通常有五大節點(diǎn)：開(kāi)工、下水、碼頭系泊試驗、海試、交付。據“天鯤號”船長(cháng)張燚介紹，從2015年12月開(kāi)工至今，全船建造過(guò)程歷時(shí)2年半，去年11月就已正式下水。隨著(zhù)這次首次海航的成功，“天鯤號”終于從圖紙變成現實(shí)中的疏浚重器。
其實(shí)，在下水后的7個(gè)月里，“天鯤號”監造組并不輕松。王健透露，這期間遇到大小問(wèn)題上百個(gè)，通常是小問(wèn)題當天就解決，有些需分析研判的大問(wèn)題往往要幾個(gè)月才能拿出解決方案。
此次試航經(jīng)由長(cháng)江口北角開(kāi)往浙江花鳥(niǎo)山海域進(jìn)行。包括船員、設備廠(chǎng)家等在內120多名工作人員隨船出海，一路檢測設備運轉。從實(shí)際運行狀況看，海試全面檢測并驗證了船舶動(dòng)力系統的可靠性和穩定性。航速測定、停船試驗、回轉試驗、拋錨試驗等都經(jīng)過(guò)了實(shí)操考驗。除了航行時(shí)需要進(jìn)行全回轉、溺水救生等一系列緊急動(dòng)作外，還對雷達、電羅經(jīng)、磁羅經(jīng)等助航輔助設備進(jìn)行了調試校正。
試航正式結束后，“天鯤號”重返船廠(chǎng)碼頭，接下來(lái)將根據試驗“體檢報告”進(jìn)行整改，并繼續疏浚設備的調試，8月份有望正式交付投資方天航局。
技術(shù)累積形成創(chuàng )新“組合拳”
“天鯤號”在船廠(chǎng)碼頭停泊期間，記者登船探訪(fǎng)發(fā)現，其與眾不同不僅在于作為“海上巨無(wú)霸”的體量，更在于它是迄今為止我國疏浚業(yè)一系列科技創(chuàng )新成果的集大成者。
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